MKrzyś

Mamy 1,6tdci z nalotem obecnie 220kkm. Kupiliśmy jak miał 160kkm. Zrobiłem rozrząd, wymieniam regularnie filtry i płyny i kompletnie nic się nie dzieje. Żona zachwycona po przesiadce z AUDI A4. Pozycja za kierownicą, wygoda, jazda po mieście, parkowanie - autko idealne dla niej. Mało tego. Mam okazję zmienić na identyczny nowszy o dwa lata z mniejszym przebiegiem i tak zrobię.

Moim zdaniem dobra oferta. Sam mam kilkanaście busów i w takiej cenie chętnie założę. Masz jakieś namiary czy to normalna oferta ??

Dokładnie. No nie że głupie. I mało tego - żaden błąd się z tym nie wiąże

Wymień włącznik wstecznego. Miałem tak samo i 4 serwisy się nad tym zastanawiały. W końcu pojechałem do mechanika co zęby zjadł w serwisie Iveco i ten nie wychodząc z kanału wskazał przyczynę. Po prostu w trakcie jazy do przodu nagle komp dostaje info że ma wbity wsteczny i głupieje. Ponoć wada fabryczna oryginalnych włączników cofania. U mnie było to zarówno w Ducato jak i w Boxerze (brat bliźniak z jednej fabryki). Pojawiało się to bardzo nieregularnie i w zasadzie bez przyczyny. 8PLN i 5 minut w kanale załatwiło problem raz na zawsze.

Wiem że napisze coś nieprawdopodobnego ale u mnie było to w dwóch Ducatach z 2012 i 2013. Objawy te same. Winowajcą był włącznik wstecznego w skrzyni biegów. Wymiana na najtańszy z Inter-Carsu (c.a. 8PLN) rozwiązała sprawę na zawsze. Tylko nie kupuj oryginału Fiata - pomaga na około 6 miesięcy.

ECOLOGIA LIM.CEE FASE 4 (ECOCF4) Raczej bez DPF'a.

3L - NUOVA BRAVO (2007-2009) 19854W001000 - 1.6JTD-16V-105CV-CF4+EOBD-DYNAMIC-GS.6M- Engine: 5920514 Vehicle: 04151259 Prod. date: 2/4/2008 CILINDRATA (COMMER.) 1598 TB.BZ - 1598 JTD (CC1.6) POTENZA 1598 JTD 105CV (KW77) GUIDA SINISTRA (GSX) TIPO CARROZZERIA 2 VOLUMI (TC2V) NUMERO PORTE 4 PORTE (NP4) COMBUSTIBILE DIESEL (CMBDS) LIVELLO DI ALLESTIM. DYNAMIC (LL6) (ASPIRATO/TURBO) TURBO (A/TTRB) ALLESTIMENTO DI MERCATO ITALIA/CENTRO EUROPA (AM00) ECOLOGIA LIM.CEE FASE 4 (ECOCF4) NUMERO VALVOLE TOTALI 16 VALVOLE (VLE16) PROGETTO CAMBIO CAMBIO MECCANICO (1.6 - 1.9 JTD-) (PCC530) TIPO ALIMENTAZIONE INIEZ.DIRETTA (TAID) 2 SPECCHI EST. C.COMANDO EL.E DISAP. Yes (041) 3^ APPOGGIATESTA POSTERIORE Yes (511) ABS Yes (009) AGGANCIO UNIVERSALE SEGGIOLINO BAMBINI (ISOFIX) Yes (631) AIR BAG ANT. LATERAL. Yes (505) AUTORADIO CD E MP3 Yes (41A) CAMBIO 6 M Yes (076) CERATURA Yes (868) CLIMATIZZATORE 1 Yes (025) DISATTIVAZIONE AIR BAG LATO PASSEGGERO Yes (4DK) LIBRETTO INGLESE/LINGUA Yes (852) RUOTA DI SCORTA SUPPLEMENTARE Yes (886) RUOTE IN LAMIERA EXTRA SERIE 2 Yes (404) SEDILE GUIDA REGOLABILE IN ALTEZZA Yes (450) SEDILE PASSEGGERO REGOLABILE IN ALTEZZA Yes (454) SPECCHI RETROVISORI ESTERNI VERNICIATI Yes (976) TARGHETTA IN LINGUE ZONA 1 Yes (4XA) TELECOMANDO APERTURA/CHIUSURA PORTE Yes (008) VERNICIATURA PERLATA Yes (270)

> Ma ktoś możliwość sprawdzenia ?? > Chodzi mi o przebieg > VF7YDPMAU12149230 Nikt nic ???

Ma ktoś możliwość sprawdzenia ?? Chodzi mi o przebieg VF7YDPMAU12149230

Na szybko 058145856D

Szkoda że n ie chcesz ropniaka. Ja w tamtym roku sprzedałem z C-Max'a z 2009 1,6tdci za 17,5. Coprawda biały i z reczną klimą, ale z rzeczywistym przebiegiem 143.000 i serwisem do końca. Klient do tej pory dzwoni i pyta czy nie mam coś podobnego, bo ktoś z rodziny chce kupić

> działa też za granicą? > chodzi mi o to takie do którego mamy prawo po sprowadzeniu auta Tak. W niektórych ubezpieczalniach można wykupić na kraje spoza UE

Daj sobie spokój ten komis. Tam stoją chyba wszystkie autka co nie mogą się sprzedać na Rybitwach

> czyli zaprzyjaźniony multiserwis powinien to ogarnąć... > no zaprzyjaźniony jak zaprzyjaźniony ale serwisuje tam 4 auta to raczej klient szanowany > no i znamy się trochę. No wiesz - nie licytując - mi serwisuje 17 autek. Tak więc takie odpowietrzanie jest w "pakiecie szybko-darmo" Myślę że to da rady, jak nie to jest zapięta zła (inne numery) lub uszkodzona pompa

Ja robiłem u znajomego mechanika. Nic skomplikowanego ale chwile trwa i jak pisałem powtarzałem dwa razy, bo za pierwszym nie poszło. W sumie nic trudnego ale trzeba się trochę pobawić

U mnie 2008 1,6tdci do odpowietrzania po wymianie pompy abs (przy przebiegu 214.000) objawy były podobne. Pomogło dopiero dwukrotne odpowietrzanie przy udziale procedury z AUTOCOM'u.

> Czyli narazie mój faworyt Master wygrywa. Rozumiem że Movano jest identyko? Czy niekoniecznie? Prawie identyko. Różnice to znaczek na klapie i kierowcy oraz minimalnie w zegarach. Wszędzie indziej w Movano znajdziesz znaczek Renault. Polecam wersje 120 dci z lat 2004-2006 bez egr'a i przepływki

> Potrzebuje kupić busa z ramą do zabudowy (na lawetę). Jako że budżet ograniczony (jakieś 18 tys > miax najlepiej 15). > Zastanawiam się co by było najlepsza opcją. > 1. Sprinter po lifcie (z dci) > 2. Master po lifcie > 3. Iveco (tu bez znaczenia). > Generalnie znajomi busiarze polecają albo Mastera albo Iveco. Jakie macie doświadczenia z > wymienionymi pojazdami? Bo obecnie śmigam Masterem 2007 (dość krótko żeby się wypowiedzieć) i > wydaje się OK, 1. Sprinter odpada w przedbiegach (wolne mosty na ramie, rdza żre na potęgę, przy lekkim przeładunku łamie się za kabiną) 2. Master - jak najbardziej, 2,5dci 120 lub 150km daje spokojnie rady, idealne na trasy. 3. Iveco - pełna rama ale ciężki, silniki najczęściej 2,3 i wolny most. Jak się znajdzie 3.0 z szybkim mostem to czemu nie ale pamiętaj, że będzie cięższy od Mastera.

Do dwóch tygodni będę miał Mondeo 1,8Tdci 2009 biały sedan z Navi i Conversem. Jeśli zainteresowany to dzwoń 606 234 233

> W takim razie zadzwonię sobie do Ciebie jutro, to pogadamy. Czekam > A ile taka impreza kosztuje? Załóżmy, że u Ciebie. Koszty z Francji to około 200-300e (zależy od rejonu). > Czytałem o tym, że jak się jednak Niemcy czepną, to koszt sprowadzenia samochodu rośnie w sposób > zastraszający. Bzdura. Ja sie z takimi rzeczami osobiscie nie spotkałem. Zasłyszanych z netu nie cytuje bo nie ma sensu. Raz przeszedłem kontrole BAG łacznie z rozebraniem środka (szukali narkotyków) i nie było problemu że autko z przekreślonym dowodem a data na przekresleniu byla z przed pol roku. Duzo daje wazne ubezpieczenie OC (chocby formalnie róznie to wygladało). Poza tym wsiadasz i jedziesz i na 99% nic sie nie bedzie po drodze działo (no chyba ze stan techniczny). > A gdzie to można kupić? Albo w Polsce na wyjezdzie albo w pierwszym wiekszym miescie w Niemczech w okolicach gield, komisow itp. > Pewnie jeszcze ubezpieczenie jest potrzebne, bo przecież zmieniają się tablice auta. To oczywiste. Kupujesz tablice z ubezpieczeniem (c.a. 110e). > A z Hiszpanii jak wygląda sprawa tablic i przejazdu przez Francję/Niemcy? Z Hiszpani wozimy podobnie jak z Francji. > Pozdro > Bartek

> Hejka, > Ponawiam pytanie, bowiem robi się ono coraz bardziej palące. > Czy ktoś niedawno sprowadzał samochód z Francji bądź Hiszpanii? > Za wszelkie info będę bardzo wdzęczny. W internecie znalazłem artykuły z 2007 i 2011 roku o tym, że > trzeba wykupowac tablice eksportowe, bo inaczej będą kłopoty z drogówką w Niemczech. Natomiast > urzędnicy z francuskiej prefektury nic o tym nie wiedzą i odmawiają wydania tablic > eksportowych. > No to jak to jest ???!!!! > Wie ktoś? > Pozdro > Bartek Ja sprowadzam regularnie. Najepsza opcja powrotu dla mnie to jednak laweta. Przy dobrych znajomosciach mozna spokojnie zejsc z kosztami do poziomu kosztow paliwa potrzebnego na dojechanie do Polski. Jak juz wybierasz opcje na kołach to opcje są dwie. Jedna to kupujesz ubezpieczenie w Polsce na miesiac na numery francuskie i jedziesz. W praktyce mialem kilka-kilkanascie kontroli i nic sie nie dzialo. Faktycznie Niemcy sie czepiają ale na pogawedce sie konczy (no chyba że bylo jakies naruszenie przepisow na drodze). Faktycznie Niemcy nie uznają jazdy na przekreslonym dowodzie rejestracyjnym (taka jest praktyka we Francji - sprzedawca przekreśla dowód i wpisuje date sprzedaży (wraz z godziną)). Po Francji mozna wg przepisów 30 dni na takim dowodzie jezdzic, w Nimczech juz nie, a z kolei w Polsce loteria - jedni sie czepiaja, inni nie. Druga opcja to zaraz po przekroczeniu granicy wykup zjazdowek Niemieckich. Wtedy spokojna jazda przez Niemcy i po Polsce. Tyle z doswidczenia. Masz pytania to dawaj.

> Niestety euro v trochę bardziej kłopotliwe... ogólnie ludzie chwalą lać ropę i jeździć > z tymże lubi się spsuć czujnik różnicowy dpf, i niech lepiej nic się nie zrobi z wtryskami bo jak > się zapieką to umarł w butach - tyle dobrego jak się to zrobi na gwarancji No nie tylko ten czujnik. W moich notorycznie masa silnika się "ulatnia" po paru miesiącach (dobrzy kierowcy wożą plecinonke z malucha za 6PLN) i po wymianie w trasie jak ręką odjął a po 10ciu odpaleniach nie wyswietla błędów ), czujnik doładowania turbiny też koło 200kkm pada. Poza tym po 300-350 szaleje elektryka z tyłu (światła, obrysy itp. ale to już wina producenta zabudowy), skrzynów biegów (łożyska 5tki i 6tki) szumią już po 400kkm. Reszta to osprzęt i eksploatacja - wg mnie idealny pojazd na międzynarodówke teraz to nowy Master (buda) z silnikiem 3.0 Iveco - oczywiście to sfera marzeń

> Ducato, Jumper, Boxer silnik 2.2 wersje 100 i 120 KM > W Ducato 120 KM jest ok. bo to 2.3 Fiat/Iveco. Popieram. 2.2 to zło w kazdej wersji mocy , 2,3 IVECO montowane również w Fiatach oraz 3,0 montowany w Fiatch, Peugeotach i Citroenach to silnik Iveco jak najbardziej OK, chociaż te nowe 180koni już nie to co starsze odmiany w Euro4 (pod względem awaryjnosci - na minus). Ja polecam również 2,5dci z Renówek (spokojnie 500-600kkm przy normalnym użytkowaniu, a zdażają się jednostki z już nabitym milionem).

Można na pricv prosić schematy do Ducato po 2006 (250tki) ??

> Znajomy się napalił czyżby perełka ? > VN1F9BVE533462306 > TX94822 > http://otomoto.pl/opel-movano-2-5-cdti-51000km-igla-T4156091.html Tak wyglądają kabiny moich Masterów/Movan po około 200kkm...