W Uno mojej Małżonki wymieniłem przednie kompletne zaciski na te z Seicento wiązało się to z wymianą tarczy hamulcowych na te pochodzące z Uno 1.7D.

Wymieniłem i wszystko gra. W końcu poprawiła się efektywność przednich hamulców.

Wczoraj tę samą operację przeprowadziliśmy w Uno mojego Szwagra.

I tu pojawiła się drobna niespodzianka.

Wszystkie części oczywiście pasują ale z hamowaniem już jest nieco inaczej.

Hamulce odpowietrzone, nic nie cieknie, żadnych nieszczelności, pedał podczas kilkukrotnego naciskania nie rośnie, tarcze odtłuszczone itp. czyli tak jak ma być.

Jednak gdy chcę podczas hamowania zablokować koła to nie ma szans. Naciskam pedał do samego końca, da się wyczuć opór wynikający z tego, że skończył się skok pompy hamulcowej, a kół nie da się zablokować.

W Uno mojej Małżonki nie wyczuwam końcowego oporu pompy i koła spokojnie da się zablokować na asfalcie, w Uno Szwagra nie ma na to szans. Identyczny rocznik samochodów, te same silniki, podobny przebieg.

Można by to porównać do tego jakby był gdzieś pęknięty przewód hamulcowy lub któryś gumowy przewód by się nadymał ale nic takiego nie ma.

Ogólnie samochód hamuje o wiele lepiej niż ze starymi zaciskami, nie ściąga w żadną stronę ale końcowy efekt hamowania jest trochę gorszy, gdyż nie ma tego efektu hamowania przy bardzo silnym nacisku na pedał.

Czym to może być spowodowane?

> Ogólnie samochód hamuje o wiele lepiej niż ze starymi zaciskami, nie ściąga w żadną stronę ale

> końcowy efekt hamowania jest trochę gorszy, gdyż nie ma tego efektu hamowania przy bardzo

> silnym nacisku na pedał.

> Czym to może być spowodowane?

Materiały tej samej firmy?

Okładziny dotarły się już dobrze do tarcz?

Same tarcze też czy już są jak lusterka?

Same zaciski są w 100% sprawne? - czy lekko chodzi tłoczek , prowadnica , czy nie jest skrzywiona oś prowadnicy itp...

pozdr

> Materiały tej samej firmy?

Wszystko to samo.

> Okładziny dotarły się już dobrze do tarcz?

Trochę wczoraj pojeździłem tym samochodem i hamulce dość długo były testowane. Oczywiście w granicach rozsądku.

> Same tarcze też czy już są jak lusterka?

Tarcze są nowe klocki też. Na tarczach jeszcze widać ślady obróbki.

> Same zaciski są w 100% sprawne? - czy lekko chodzi tłoczek , prowadnica , czy nie jest skrzywiona

> oś prowadnicy itp...

> pozdr

Oczywiście, że są sprawne. Całe kompletne zaciski są nowe.

W Uno Małżonki od samego początku, od pierwszego depnięcia na hamulec, wszystko działa idealnie, nie musiałem czekać aż coś się tam dotrze czy ułoży. W Uno Szwagra jest inaczej, minimalnie gorzej.

> Wszystko to samo.

> Trochę wczoraj pojeździłem tym samochodem i hamulce dość długo były testowane. Oczywiście w

> granicach rozsądku.

> Tarcze są nowe klocki też. Na tarczach jeszcze widać ślady obróbki.

> Oczywiście, że są sprawne. Całe kompletne zaciski są nowe.

> W Uno Małżonki od samego początku, od pierwszego depnięcia na hamulec, wszystko działa idealnie,

> nie musiałem czekać aż coś się tam dotrze czy ułoży. W Uno Szwagra jest inaczej, minimalnie

> gorzej.

A może puchnie któryś z 3 elastycznych przewodów hamulcowych?

> A może puchnie któryś z 3 elastycznych przewodów hamulcowych?

Przednie były parę miesięcy wcześniej wymieniane na nowe. Tylnemu aż tak się nie przyglądałem.

> Przednie były parę miesięcy wcześniej wymieniane na nowe. Tylnemu aż tak się nie przyglądałem.

Sprawdź jeszcze samoregulatory z tyłu.

> da się wyczuć opór wynikający z tego, że skończył się skok pompy hamulcowej, a kół nie da się zablokować.

> Czym to może być spowodowane?

Pompa przepuszcza? Zamień się ze szwagrem na pompy - jak nic się nie zmieni, to zostawisz...

plyn hamulcowy tez sie starzeje, moze to jego wina

A czy nie jest tak że UNO małżonki to 1.4 a szwagra 900-tka?

A różnica może wynikać z przekroju pompy -np. w Twoim 20,64 a u szwagra 19-tka, a nawet w wielkości wspomagania pompy czyli serwie.

> A czy nie jest tak że UNO małżonki to 1.4 a szwagra 900-tka?

Fred ma w profilu 1,0 a szwagrowe? więc to chyba nie ten trop...

> A czy nie jest tak że UNO małżonki to 1.4 a szwagra 900-tka?

> A różnica może wynikać z przekroju pompy -np. w Twoim 20,64 a u szwagra 19-tka, a nawet w

> wielkości wspomagania pompy czyli serwie.

Serwo we wszystkich wolnossących benzynach było takie samo.

> Serwo we wszystkich wolnossących benzynach było takie samo.

dokładnie, ja bym obstawiał puchnący przewód albo brak samoregulacji w tyłach

> A czy nie jest tak że UNO małżonki to 1.4 a szwagra 900-tka?

> A różnica może wynikać z przekroju pompy -np. w Twoim 20,64 a u szwagra 19-tka, a nawet w

> wielkości wspomagania pompy czyli serwie.

Przecież pisałem, że to dwa takie same samochody.

> Serwo we wszystkich wolnossących benzynach było takie samo.

Ale już pompy hamulcowe nie - można spotkać 19,05mm , jak i 20,64mm

W tej większej trzeba będzie mocniej na pedał nacisnąć.

pozdr