Jaką pojemność i prąd rozruchowy powinien miec aku do Golfa 1.6 74kW z 1996 r.? Chodzi mi o to, co zaleca fabryka. Ewentualnie co można włożyć mocniejszego.

2,5 roku temu aku otrzymał diagnożę, że jest do wymiany. Dziś wreszcie zaniemógł.

PZDR

> Jaką pojemność i prąd rozruchowy powinien miec aku do Golfa 1.6 74kW

> z 1996 r.? Chodzi mi o to, co zaleca fabryka. Ewentualnie co

> można włożyć mocniejszego.

> 2,5 roku temu aku otrzymał diagnożę, że jest do wymiany. Dziś

> wreszcie zaniemógł.

> PZDR

45Ah i 450A - tak przynajmiej jest na tej stronie ale IMO troche malo

> Jaką pojemność i prąd rozruchowy powinien miec aku do Golfa 1.6 74kW

> z 1996 r.? Chodzi mi o to, co zaleca fabryka. Ewentualnie co

> można włożyć mocniejszego.

> 2,5 roku temu aku otrzymał diagnożę, że jest do wymiany. Dziś

> wreszcie zaniemógł.

> PZDR

witam

tu masz tabele zastosowan akumulatorow centra

http://www.centra.com.pl/katalog/centra_tabela_zastosowan.pdf

a w tym dokumencie na dole rozszyforwane oznaczneia akumulatorwo pojemnosc prad rozruchu itp.

http://www.centra.com.pl/katalog/centra_katalog.pdf

Ja mam w CCS centre future i sobie chwale (jak narazie)

W jednym z ostanich bodajrze autoswiatow byl test akumulatow z najnizszej polki i wygrala varta i bosh

http://www.varta-automotive.pl/

dajesz wyszukaj akumulatro i dalej sobie poradzisz

Polecam centre lub varte

pzdr.

Moze dodam ze ja kupilem cenra futura (jest standard, plus i najwyzszy model futura) o parametrach: pojemnosc 50Ah, prad rozruchu 510A (EN) i to wszystko za 150pln. Daja 3lata gwarancji i do tego 2lata asistance.

Zycze udanego wyboru.

pzdr.

> Moze dodam ze ja kupilem cenra futura (jest standard, plus i

> najwyzszy model futura) o parametrach: pojemnosc 50Ah, prad

> rozruchu 510A (EN) i to wszystko za 150pln. Daja 3lata gwarancji

> i do tego 2lata asistance.

> Zycze udanego wyboru.

> pzdr.

Mam obecnie 50Ah i 450A (by BMW ). Katalogowo Centra podaje 45/450.

Patrząc na parametry i extrasy Futury chyba na nią się zdecyduję. O ile oczywiście elektryk robiąc rozrusznik zdiagnozuje aku jako "do natychmiastowej wymiany".

PZDR

> 45Ah i 450A - tak przynajmiej jest na tej stronie ale IMO troche

> malo

Mam 50/450. Chyba zdecyduję się na model, o którym poisze Blacknight.

BTW Ile zapasu musi mieć atlernator względem aku?

PZDR

> Mam 50/450. Chyba zdecyduję się na model, o którym poisze Blacknight.

> BTW Ile zapasu musi mieć atlernator względem aku?

> PZDR

Hmmm nie bardzo rozumie o co ci chodzi z tym zapasem, najlepiej brac o parametrach zblizonych do tych co podaje producent, jak przesadzisz z pojemnoscia (Ah) to alternator moze nie zdolad doladowac aku i sukcesywnie bedzie ci sie rozladowywal.

Ja wzialem wiekszy pojemnosciowo niz potrzeba, 40Ah spokojnie by mi starczylo, no ale wlasnie zalezalo mi na futurze, tyle ze ja jezdze trasy zazwyczaj jednorazowo 30km wiec nie mam problemem z doladowaniem, mam ten aku mniej wiecej od 2-3misiecy i byly juz mrozy nocami rzedu -18C (jak odpalalem) i za pierwszym razem odpalal, zaznaczm ze rozrusznik nadaje sie do regeneracji i w ogole silnik do remontu wiec aku naprawde daje rade.

pzdr.

> Hmmm nie bardzo rozumie o co ci chodzi z tym zapasem, najlepiej brac

> o parametrach zblizonych do tych co podaje producent, jak

> przesadzisz z pojemnoscia (Ah) to alternator moze nie zdolad

> doladowac aku i sukcesywnie bedzie ci sie rozladowywal.

> Ja wzialem wiekszy pojemnosciowo niz potrzeba, 40Ah spokojnie by mi

> starczylo, no ale wlasnie zalezalo mi na futurze, tyle ze ja

> jezdze trasy zazwyczaj jednorazowo 30km wiec nie mam problemem z

> doladowaniem, mam ten aku mniej wiecej od 2-3misiecy i byly juz

> mrozy nocami rzedu -18C (jak odpalalem) i za pierwszym razem

> odpalal, zaznaczm ze rozrusznik nadaje sie do regeneracji i w

> ogole silnik do remontu wiec aku naprawde daje rade.

> pzdr.

Kiedyś widziałem, czy słyszałem, o tym, że można włożyć aku, które ma pojemność mniejszą (w Ah) niż prąd ładowania atlernatora (w A).

W Audi miałem 45Ah i 340 lub 370A. W Golfie alternator jest chyba mocniejszy więc z 50-55Ah nie powinien mieć problemu. Obecne 50Ah mimo wieku i zużycia nie jest niedoładowane.

PZDR

> Moze dodam ze ja kupilem cenra futura (jest standard, plus i

> najwyzszy model futura) o parametrach: pojemnosc 50Ah, prad

> rozruchu 510A (EN) i to wszystko za 150pln. Daja 3lata gwarancji

> i do tego 2lata asistance.

> Zycze udanego wyboru.

> pzdr.

Nieźle - 150 PLN za CF01 to cena hurtowa.W detalu kosztuje około 217 PLN.

Kupowałeś od tego gostka z allegro?

> Nieźle - 150 PLN za CF01 to cena hurtowa.W detalu kosztuje około 217

> PLN.

> Kupowałeś od tego gostka z allegro?

Kupowalem tu gdzie mieszkam w Olkuszu na ul.Rabsztynskiej sklep Fiamot, z czesciami do fiata, czekalem 2 tygodnie bo mi wlasciciel sprowadzal i sprwadzal, ale warto bylo czekac. Akumulator z data produkcji z przed 2 tygodni przed kupnem

Z tego co zrozumialem, on zamawia a ludzie z Centry (magazyn czy hurtownia) jezdza i mu przywoza bodajrze raz czy dwa razy na tydzien, przynajmniej teraz w okresie zimowym.

pzdr.

> Kiedyś widziałem, czy słyszałem, o tym, że można włożyć aku, które ma

> pojemność mniejszą (w Ah) niż prąd ładowania atlernatora (w A).

> W Audi miałem 45Ah i 340 lub 370A. W Golfie alternator jest chyba

> mocniejszy więc z 50-55Ah nie powinien mieć problemu. Obecne

> 50Ah mimo wieku i zużycia nie jest niedoładowane.

> PZDR

hmmm mozliwe, ja o takiej zalezonisci nie slyszalem, w CC mam alternator 65A a jestem pewien ze aku o pojemnosci np 60Ah to raczej by dlugo nie pociagnal.

Generalnie jak ktos jezdzi na krotkie trasy, w sensie wiele uruchomien silnika to lepiej aku o mniejszej pojemnosci bo jest prosta zaleznosc, aku ktory nie jest w pelni naladowany szybiciej sie rozladowuje. jezeli masz aku o mniejszej pojemnosci szybiej zostanie doladowany do 100% (teoretycznie) i pozniej wolniej traci, jak aku zostanie doladowany do 90% (teoretycznie) to szybciej traci, za kolejnym razem do 80% itd. itd. i w koncu w zimnie na mrozie powie nie. Po prostu im bardziej wyladowany akumulator tym szybciej traci pojemnosc. Nawet w pelni naladownay akumulator np. przy temp. -20C ma max. 40% pojemnosci znamionowej.

pzdr.

> hmmm mozliwe, ja o takiej zalezonisci nie slyszalem, w CC mam

> alternator 65A a jestem pewien ze aku o pojemnosci np 60Ah to

> raczej by dlugo nie pociagnal.

> Generalnie jak ktos jezdzi na krotkie trasy, w sensie wiele

> uruchomien silnika to lepiej aku o mniejszej pojemnosci bo jest

> prosta zaleznosc, aku ktory nie jest w pelni naladowany

> szybiciej sie rozladowuje. jezeli masz aku o mniejszej

> pojemnosci szybiej zostanie doladowany do 100% (teoretycznie) i

> pozniej wolniej traci, jak aku zostanie doladowany do 90%

> (teoretycznie) to szybciej traci, za kolejnym razem do 80% itd.

> itd. i w koncu w zimnie na mrozie powie nie. Po prostu im

> bardziej wyladowany akumulator tym szybciej traci pojemnosc.

> Nawet w pelni naladownay akumulator np. przy temp. -20C ma max.

> 40% pojemnosci znamionowej.

> pzdr.

Czyli do zalecanych 45 Ah dodam 5 i kupię jakiś 50 Ah z dobrym prądem rozruchowym. Jeżdżę głównie w mieście ale odcinki to >10km a więc wystarczające, aby doładować aku.

PZDR

> Czyli do zalecanych 45 Ah dodam 5 i kupię jakiś 50 Ah z dobrym prądem

> rozruchowym. Jeżdżę głównie w mieście ale odcinki to

> PZDR

Spokojnie mozesz taki zapodac, ta pojemnosc znamionowa co jest podawana na akumulatorze to roznie z nia bywa jak testy pokazuja, czasem jest -5Ah a czasem +5Ah, oczywiscie w lepszych aku nie powinno tak byc.

pzdr.

> Generalnie jak ktos jezdzi na krotkie trasy, w sensie wiele

> uruchomien silnika to lepiej aku o mniejszej pojemnosci bo jest

> prosta zaleznosc, aku ktory nie jest w pelni naladowany

> szybiciej sie rozladowuje.

Generalnie to w przypadku który opisałeś gość pojedzie w jakąś dłuższą trasę to aku zagotuje IMHO nie ma co kombinować tylko wkładać zalecany przez producenta.

> Generalnie to w przypadku który opisałeś gość pojedzie w jakąś

> dłuższą trasę to aku zagotuje IMHO nie ma co kombinować tylko

> wkładać zalecany przez producenta.

Wiesz nie znam sie na tyle aby kwestionowac to co napisales ale nie wydaje mi sie aby zagotowal. Napewno tak sie stanie jak bedzie zly prad ladownia znaczy za duzy, kumpel tak mial bo cos przy altku padlo i zagotowal aku.

pzdr.

> Wiesz nie znam sie na tyle aby kwestionowac to co napisales ale nie

> wydaje mi sie aby zagotowal. Napewno tak sie stanie jak bedzie

> zly prad ladownia znaczy za duzy, kumpel tak mial bo cos przy

> altku padlo i zagotowal aku.

> pzdr.

Regulator napięcia odpowiada za odpowiednie ładowanie. Jak się zagotuje aku to regulator albo cały atlek jest do wymiany/ naprawy.

PZDR

> Regulator napięcia odpowiada za odpowiednie ładowanie. Jak się

> zagotuje aku to regulator albo cały atlek jest do wymiany/

> naprawy.

> PZDR

A co się stanie jak będzie za mały aku tak nominalnie z 5 Ah a dodatkowo jeszcze z 5 Ah realnie niżej (co się zdarza jak wynika z testu "Motoru").

Odpalic to odpali, ale później będzie "gazował".

> A co się stanie jak będzie za mały aku tak nominalnie z 5 Ah a

> dodatkowo jeszcze z 5 Ah realnie niżej (co się zdarza jak wynika

> z testu "Motoru").

> Odpalic to odpali, ale później będzie "gazował".

Nic się nie stanie.

Regulator napięcia dba o to żeby napięcie ładowania nie przekroczyło określonej wartości. Jeśli włożysz mniejszy akumulator to napięcie to zostanie osiągnięte wcześniej niż na większym akumulatorze i nic poza tym.

> Nic się nie stanie.

> Regulator napięcia dba o to żeby napięcie ładowania nie przekroczyło

> określonej wartości. Jeśli włożysz mniejszy akumulator to

> napięcie to zostanie osiągnięte wcześniej niż na większym

> akumulatorze i nic poza tym.

Czyli dobrze napisałem.

PZDR

> Czyli dobrze napisałem.

> PZDR

Zgadza sie