Witam

Tak się zastanawiam czy FF C-max TDCi skusić się na 2.0 136KM czy na 1.8 115KM. Myślę o roczniku 2008 lub 2009.

Poproszę o uwagi i ewentualne sugestie...

Z góry serdeczne dzięki...

1.8 nie ma DPFa, jest to stara konstrukcja - mało kulturalny, kompletnie nie ma mocy poniżej 2krpm, ale za to jest pancerny.

2.0 jest kulturalny, bardzo ładnie i płynnie rozwija moc, poza tym ma jej tez dośc dużo i skrzynię 6tkę. Ale za to jakoś specjalnie pancerny i trwały nie jest i ma DPF.

Szukaj tego co znajdziesz w lepszym stanie

Czy 155KM nie jest to przypadkiem z MKI silnik??

A w razie z DPF to wiele trzeba wyłozyć jak uklęknie??

> 1.8 nie ma DPFa, jest to stara konstrukcja - mało kulturalny, kompletnie nie ma mocy poniżej 2krpm,

> ale za to jest pancerny.

> 2.0 jest kulturalny, bardzo ładnie i płynnie rozwija moc, poza tym ma jej tez dośc dużo i skrzynię

> 6tkę. Ale za to jakoś specjalnie pancerny i trwały nie jest i ma DPF.

> Szukaj tego co znajdziesz w lepszym stanie

> Czy 155KM nie jest to przypadkiem z MKI silnik??

155?

> A w razie z DPF to wiele trzeba wyłozyć jak uklęknie??

DPF jest mokry - zależnie ile jeździsz po miescie a ile wtrasach to tak np co 70kkm trzeba tego plynu dolać - w serwisie 700zł, ale mozna i za 200zł to zrobic

> > Szukaj tego co znajdziesz w lepszym stanie

Sorki oczywiście 115KM:)

> 155?

> DPF jest mokry - zależnie ile jeździsz po miescie a ile wtrasach to tak np co 70kkm trzeba tego

> plynu dolać - w serwisie 700zł, ale mozna i za 200zł to zrobic

> > > Szukaj tego co znajdziesz w lepszym stanie

> Sorki oczywiście 115KM:)

To silnik jeszcze rodem z escortów 1.8D. Prosty jak konstrukcja cepa, bardzo niezawodny, żeliwny blok

Poczytałem i trochę przeraża mnie DPF

Jestem trochę na rozdrożu co wybrać...

> To silnik jeszcze rodem z escortów 1.8D. Prosty jak konstrukcja cepa, bardzo niezawodny, żeliwny

> blok

> Poczytałem i trochę przeraża mnie DPF

> Jestem trochę na rozdrożu co wybrać...

ja bym wolal 5 DPFow w 2.0 niz jezdzic na codzien 1.8

te silniki dzieli cala epoka jesli chodzi o technologie

zakres uzytecznych obrotow, kultura klekotania, osiagi,... to wszystko przemawia na korzysc 2.0

2.0 lepsze będzie (chyba). Więcej mocy, bardziej kulturalna praca, spalanie podobne, a nawet mniejsze niż 1.8.

> To silnik jeszcze rodem z escortów 1.8D. Prosty jak konstrukcja cepa, bardzo niezawodny, żeliwny

> blok

Bardzo niezawodny? ... może poza dwumasą, która z tego co obserwuję dożywa średnio 80-100kkm

Nie wiem jak w C-maxach ale Focusa, Mondeo czy S-maxa można spotkać bez filtra w wersji 2.0 TDCI. Z tego co mi wiadomo to w Polsce do 2009 filtr nie był montowany seryjnie, niestety wszystkie egzemplarze z Niemiec je mają.

Filtr montownany w Fordach to DPF czyli filtr suchy, te same silniki w PSA mają filtr FAP, czyli wymgający dolewania płynu.

Volvo S40 z tym silnikiem wymaga dolewania płynu

> Bardzo niezawodny? ... może poza dwumasą, która z tego co obserwuję dożywa średnio 80-100kkm

dwumasa to taki twór co żyje tak dlugo, jak dlugo mu użytkownik pozwoli.

> Filtr montownany w Fordach to DPF czyli filtr suchy, te same silniki w PSA mają filtr FAP, czyli

> wymgający dolewania płynu.

no to powiedz no mi który to ford miał filtr suchy

> Witam

> Tak się zastanawiam czy FF C-max TDCi skusić się na 2.0 136KM czy na 1.8 115KM. Myślę o roczniku

> 2008 lub 2009.

> Poproszę o uwagi i ewentualne sugestie...

> Z góry serdeczne dzięki...

od niecałego miesiąca jeżdżę 1.8 w tej budzie, rzeczywiście dół ma kiepski ale ogólnie przyjemnie się jeździ, brakuje 6 biegu. Spala ok 7l w mieście. Z tego co się orientowałem ceny części bardzo przyjemne

Miałem ten dylemat przy zakupie i wziąłem 1.8, był 6 tysięcy tańszy, ale i wiedziałem, że bardzo pancerny

2.0 jest o tyle lepszy że i 170 KM z niego wykaraskasz, gdzie z 1.8 do 145 max

Czyli wszystkie znaki mówią o 2.0 136KM...

> ja bym wolal 5 DPFow w 2.0 niz jezdzic na codzien 1.8

> te silniki dzieli cala epoka jesli chodzi o technologie

> zakres uzytecznych obrotow, kultura klekotania, osiagi,... to wszystko przemawia na korzysc 2.0

> Witam

> Tak się zastanawiam czy FF C-max TDCi skusić się na 2.0 136KM czy na 1.8 115KM. Myślę o roczniku

> 2008 lub 2009.

> Poproszę o uwagi i ewentualne sugestie...

> Z góry serdeczne dzięki...

Jeżdzę benzynowym 1,6 107KM ,i czasem 1,8 tdci.Powiem tak, jak przesiądę się z dizla na benzyne to poprostu stoje i mieszam biegami .Jak dla mnie ten dizel jest szybki i wystarczajacy ,nic sie nie dzieję od 3 lat

> Jeżdzę benzynowym 1,6 107KM ,i czasem 1,8 tdci.Powiem tak, jak przesiądę się z dizla na benzyne to

> poprostu stoje i mieszam biegami .Jak dla mnie ten dizel jest szybki i wystarczajacy ,nic sie

> nie dzieję od 3 lat

> no to powiedz no mi który to ford miał filtr suchy

Być może naczytałem się bredni o Focusie, ale w Mondeo i S-Maxach na pewno bywały filtry suche.

Jest jakiś silnik, który był/jest montowany w C-Max i w Mondeo (diesel) tylko powiem szczerze, że nie wiem który ??? 1.6TDCi 100KM

> Być może naczytałem się bredni o Focusie, ale w Mondeo i S-Maxach na pewno bywały filtry suche.

> dwumasa to taki twór co żyje tak dlugo, jak dlugo mu użytkownik pozwoli.

Śmiem wysnuć twierdzenie, że nie ma reguły

Fachowcy twierdzą, że wytrzymuje 170-200 tyś.

> Śmiem wysnuć twierdzenie, że nie ma reguły

O 2.0 się nie wypowiem bo nie jeździłem, ale o 1.8 to mogę pisać hymny pochwalne. Jak dla mnie moc idealna do samochodu o takiej masie, szkoda tylko że nie montowali skrzyni 6, na autostradzie jednak brakuje nadbiegu. Silnik przeżył dwa tankowania benzyną, w tym raz przejechał parę kilometrów. Przebieg obecnie ponad 170 kkm i tylko olej i filtry co 10 kkm. Dwumasa zaczyna teraz dawać znać o sobie zobaczymy kiedy padnie. Silnik idiotoodporny, a kultura???

Chyba jednak wolę parę dB więcej zamian za bezproblemową eksploatację.

Pzd

Dzięki za opinię.

Cały czas się waham. Na pewno będzie GHIA

> O 2.0 się nie wypowiem bo nie jeździłem, ale o 1.8 to mogę pisać hymny pochwalne. Jak dla mnie moc

> idealna do samochodu o takiej masie, szkoda tylko że nie montowali skrzyni 6, na autostradzie

> jednak brakuje nadbiegu. Silnik przeżył dwa tankowania benzyną, w tym raz przejechał parę

> kilometrów. Przebieg obecnie ponad 170 kkm i tylko olej i filtry co 10 kkm. Dwumasa zaczyna

> teraz dawać znać o sobie zobaczymy kiedy padnie. Silnik idiotoodporny, a kultura???

> Chyba jednak wolę parę dB więcej zamian za bezproblemową eksploatację.

> Pzd

Czy wszyscy, którzy mają C-Max-y mają DPF-y czy ktoś ma usunięty. Jeżeli tak to proszę o opinię jak to pracuje po usunięciu?