Witam tak jak w temacie zamierzam nabyć ten samochód,nie interesują mnie komentarze innych o tej marce bo do tej pory miałem 2 lanosy jedna wersje sport 1.6 a drugi 1.5 złego słowa nie powiem ani razu mnie nie zawiodły a jeżdże dużo.Na forum już wyczytałem że silniki te lubią gaz i budowa auta nie jest skomplikowana co zaliczam na plus.Samochód ktory jestem zainteresowany kupić jest z 2009 roku i ma przebieg 41 tys. czyli powinien miec opony oryginalne,pytanie do użytkowników jakie były tam monotwane ? I podobno ma miękki lakier podatny na odpryski i rysy jak z tym rzeczywiście jest bo w lanosach był lux.Macie jakieś problemy z korozją bo czytałem że coś na tylnej klapie lubi wyskoczyć.I na co jeszcze w szczególności zwracać uwage w tym konkretnym modelu pomijajać takie rzeczy jak grubośc lakieru ścieżke diagnostyczną bo wiem ze była akcja naprawcza głowic w silnikach 1.4 czy dotyczyło to też 1.6.Za wszyskie rady z góry dziękuje

> Witam tak jak w temacie zamierzam nabyć ten samochód,nie interesują mnie komentarze innych o tej

> marce bo do tej pory miałem 2 lanosy jedna wersje sport 1.6 a drugi 1.5 złego słowa nie powiem

> ani razu mnie nie zawiodły a jeżdże dużo.Na forum już wyczytałem że silniki te lubią gaz i

> budowa auta nie jest skomplikowana co zaliczam na plus.

I tak jest. Minus taki, że lubią dużo palić - tak jak w Daewoo.

> Samochód ktory jestem zainteresowany

> kupić jest z 2009 roku i ma przebieg 41 tys. czyli powinien miec opony oryginalne,pytanie do

> użytkowników jakie były tam monotwane ?

Hankook K406 Optimo 195/55 R15V.

> I podobno ma miękki lakier podatny na odpryski i rysy

> jak z tym rzeczywiście jest bo w lanosach był lux.

Lakier ok ale przednia szyba się łatwo rysuje - nie należy zimą mocno drapać.

> Macie jakieś problemy z korozją bo czytałem

> że coś na tylnej klapie lubi wyskoczyć.

Jednostkowe przypadki.

> I na co jeszcze w szczególności zwracać uwage w tym

> konkretnym modelu pomijajać takie rzeczy jak grubośc lakieru ścieżke diagnostyczną bo wiem ze

> była akcja naprawcza głowic w silnikach 1.4 czy dotyczyło to też 1.6.Za wszyskie rady z góry

> dziękuje

> Witam tak jak w temacie zamierzam nabyć ten samochód,nie interesują mnie komentarze innych o tej

> marce bo do tej pory miałem 2 lanosy jedna wersje sport 1.6 a drugi 1.5 złego słowa nie powiem

> ani razu mnie nie zawiodły a jeżdże dużo.Na forum już wyczytałem że silniki te lubią gaz i

> budowa auta nie jest skomplikowana co zaliczam na plus.Samochód ktory jestem zainteresowany

> kupić jest z 2009 roku i ma przebieg 41 tys. czyli powinien miec opony oryginalne,pytanie do

> użytkowników jakie były tam monotwane ? I podobno ma miękki lakier podatny na odpryski i rysy

> jak z tym rzeczywiście jest bo w lanosach był lux.Macie jakieś problemy z korozją bo czytałem

> że coś na tylnej klapie lubi wyskoczyć.I na co jeszcze w szczególności zwracać uwage w tym

> konkretnym modelu pomijajać takie rzeczy jak grubośc lakieru ścieżke diagnostyczną bo wiem ze

> była akcja naprawcza głowic w silnikach 1.4 czy dotyczyło to też 1.6.Za wszyskie rady z góry

> dziękuje

Auto proste jak konstrukcja cepa. Taka poprawiona nubira bez gumiastego zawieszenia i wyciszona Jeździ i się nie psuje. Oryginalne opony to hankook 195/55/15. Lakier jest rzeczywiście dość miękki ale bez tragedii. Ale zero rdzy nawet w głębokich śladach po kamieniach. Dosłownie ani kropki. Auto nie ma typowych problemów więc sprawdzamy standardowo. Problem z zaworami dotyczył pierwszych roczników (bodajże do 2005) i dawno został usunięty.

PS. Sprawdź czy działa tylny spryskiwacz (lubił pęknąć wężyk w starszych rocznikach) i czy nie ma "świerszczy" w dmuchawie. Można coś utargować na to

Dzięki za szybką odpowiedź Jaruga długo już masz to auto ?

Orientujesz sie może jaka jest oryginalna grubośc lakieru na aucie bo dysponuje profesjonalnym miernikiem lakieru a wiem że lanos z żerania a korei miał inna grubośc powłoki,chce w ten sposób sprawdzić czy aby własciciel nie spolerował lakieru prawie do podkładu jak przygotowywał auto do sprzedaży bo widziałem takie przypadki.Co rozumiesz przez świerszczy w dmuchawie?

> Orientujesz sie może jaka jest oryginalna grubośc lakieru na aucie bo dysponuje profesjonalnym

> miernikiem lakieru a wiem że lanos z żerania a korei miał inna grubośc powłoki,chce w ten

> sposób sprawdzić czy aby własciciel nie spolerował lakieru prawie do podkładu jak

> przygotowywał auto do sprzedaży bo widziałem takie przypadki.

To zależy pewnie jeszcze, jaki winszujesz sobie kolor, bo metaliczny będze nominalnie jakieś 20 -30 mikrometrów grubszy od zwykłego.

witam,

Ja posiadam od to auto od roku. Z lakierem mogę potwierdzić, z szybą podobnie. Auto nie jest za bardzo ekonomiczne(średnie 9,5l LPG). Trzeba trochę czekać na częsci zamienne bo często nie ma na miejscu.

> witam,

> Ja posiadam od to auto od roku. Z lakierem mogę potwierdzić, z szybą podobnie. Auto nie jest za

> bardzo ekonomiczne(średnie 9,5l LPG). Trzeba trochę czekać na częsci zamienne bo często nie ma

> na miejscu.

Z szybami to chyba ma problem producent, bo moja w Cruze jest dużo gorszym stanie niż z Lacetti po 75000, a ma zaledwie 23000 w Cruze

Pewnie tak, choć gorzej jest z bocznymi niż przednią

> Dzięki za szybką odpowiedź Jaruga długo już masz to auto ?

> Orientujesz sie może jaka jest oryginalna grubośc lakieru na aucie bo dysponuje profesjonalnym

> miernikiem lakieru a wiem że lanos z żerania a korei miał inna grubośc powłoki,chce w ten

> sposób sprawdzić czy aby własciciel nie spolerował lakieru prawie do podkładu jak

> przygotowywał auto do sprzedaży bo widziałem takie przypadki.Co rozumiesz przez świerszczy w

> dmuchawie?

Auto mam 2 lata i jedyną rzeczą jaką robiłem poza obsługą to cieknąca uszczelka pod pokrywą zaworów za 40 PLN. Niestety nie wiem jaką grubość ma lakier. Proponuję ci pojechać z właścicielem do ASO w którym serwisuje auto aby pokazali ci historię napraw i serwisu. Powiedzą ci też jaka jest standardowa grubość lakieru.

A świerszcze to jakieś ciche dziwne dźwięki z dmuchawy które sie pojawiają i znikają na jakimś biegu. Sporo takich przypadków tu było.

Dzięki za odpowiedzi,napewno sie wybiore do ASO z włascicielem żeby posprawdzac w jakim zakresie były naprawy i czy nie za często był bywalcem serwisu.Zdaje sobie sprawe że silniki te sa paliwo żerne ogólnie auto bedzie zagazowane i spalanie 10-11 l jest akceptowalne teraz w lanosie mam tyle(mam ciężką noge).Ogólnie z silnikami jest tak że te małe pojemności np 1.4 pala tyle co 1.6 lub 1.8 bo trzeba je wysoko kręcić a mam przykłady bo sam testowałem np vectra C 2.2 pali 10-12 gazu,BMW E36 2.8 200KM na tempomacie zeszłem do 6.5 l (przy paleniu gumy pokazuje 20 l) benzyny a np. astra II 1.4 16 V 8.5 l.Ogólnie to wacham sie czy brać to lacetti ze względu na ten lakier (choć musze zobaczyć pare aut z początku produkcji żeby to ocenić) czy szukać tak jak do tej pory Astry Bertone 2.2 147 KM lub vectry C z tym samym motorem na łańcuchu tylko tu znaleść coś nie bitego lub nie zajeżdżonego to cud.Lacetti własnie tym góruje ze sa to auta młode i nie zajeżdzone bo do wyścigów to ise nie nadaje.Panowie a jak jest ze zurzywaniem sie materiałów wewnątrz bo w lanosie przy 180 tys miałem kierownice wytartą i to ostro

> Dzięki za odpowiedzi,napewno sie wybiore do ASO z włascicielem żeby posprawdzac w jakim zakresie

> były naprawy i czy nie za często był bywalcem serwisu.Zdaje sobie sprawe że silniki te sa

> paliwo żerne ogólnie auto bedzie zagazowane i spalanie 10-11 l jest akceptowalne teraz w

> lanosie mam tyle(mam ciężką noge).Ogólnie z silnikami jest tak że te małe pojemności np 1.4

> pala tyle co 1.6 lub 1.8 bo trzeba je wysoko kręcić a mam przykłady bo sam testowałem np

> vectra C 2.2 pali 10-12 gazu,BMW E36 2.8 200KM na tempomacie zeszłem do 6.5 l (przy paleniu

> gumy pokazuje 20 l) benzyny a np. astra II 1.4 16 V 8.5 l.Ogólnie to wacham sie czy brać to

> lacetti ze względu na ten lakier (choć musze zobaczyć pare aut z początku produkcji żeby to

> ocenić) czy szukać tak jak do tej pory Astry Bertone 2.2 147 KM lub vectry C z tym samym

> motorem na łańcuchu tylko tu znaleść coś nie bitego lub nie zajeżdżonego to cud.Lacetti

> własnie tym góruje ze sa to auta młode i nie zajeżdzone bo do wyścigów to ise nie

> nadaje.Panowie a jak jest ze zurzywaniem sie materiałów wewnątrz bo w lanosie przy 180 tys

> miałem kierownice wytartą i to ostro

Wnętrze się trzyma bardzo dobrze. Ludzie z kącika sprzedawali z nalotem koło 200kkm i wyglądały jakby miały 60. Tym lakierem to chyba sie za bardzo przejąłeś - auta z 2004 wyglądają całkiem spoko i nie odbiegają od innych

może masz racje, jutro jade oglądać z początku produkcji z przebiegiem 135 tys z lpg (na bank bedzie wiecej) ale chodzi mi głównie blacharke bo to ona jest najważniejsza z silnikiem,zawiechą to sobie zrobisz ale jak już blacha zacznie lecieć to masakra,a chce pojeżzić tym z 6 lat i sprzedać jako 10 latka niezardzewiałego.Takie jest moje zdanie

> może masz racje, jutro jade oglądać z początku produkcji z przebiegiem 135 tys z lpg (na bank

> bedzie wiecej) ale chodzi mi głównie blacharke bo to ona jest najważniejsza z

> silnikiem,zawiechą to sobie zrobisz ale jak już blacha zacznie lecieć to masakra.Takie jest

> moje zdanie

Nikt tu na forum nie meldował o problemach z blachą.

Co do lakieru, to współczesne auta mają ekologiczne lakiery, które niestety są miękkie.

Dlatego nie warto brać zwykłego, a perłowy lub metalik - te są odporniejsze na warunki zewnętrzne.

Gdybys wypelnil ciut wiecej profil i przypadkiem byl z podlaskiego pokazalbym Ci takiego wymeczonego z nalotem prawdopodobnie grubo ponad 200kkm.

W eksploatacji, pod wzgledem kosztow, toto Lanos juz nie jest, ale to norma.

Tutaj Ci napisza, ze nic sie nie psuje bo wiekszosc ma je od nowosci i sami dbali.

Ja w swoim juz troche rzeczy wymienilem, ale to import z zagramanicy z niepewna przeszloscia.

Bierzesz 3-latka, rozumiem ze z Polski, wiec jest duza szansa, ze przeswietlisz go nie tylko po stanie ale i serwisie.

Moja zona i tak nie chce innego, a kreci 100-120km/dzien.

U mnie grubość lakieru to 130-150 , co do jego trwałości to warto zwrócić uwagę na maskę nad atrapa , jest podatna na odpryski od kamykow

> U mnie grubość lakieru to 130-150 , co do jego trwałości to warto zwrócić uwagę na maskę nad atrapa

> , jest podatna na odpryski od kamykow

Na szczęście to tylko powierzchowne odpryski i nie pojawia się rdza.

Ja stosuję lakier zaprawkowy - do kupienia w ASO za 30zł.

> Na szczęście to tylko powierzchowne odpryski i nie pojawia się rdza.

> Ja stosuję lakier zaprawkowy - do kupienia w ASO za 30zł.

Moj ASO nie widzial, zapewne dlatego 15 kosztowal

> Moj ASO nie widzial, zapewne dlatego 15 kosztowal

Mój serwisowany w ASO przez pierwsze 3 lata, kolejne 3 u jednego mechanika. Wszystkie serwisy wpisane w książkę. Ciekawe, czy ktoś to doceni przy sprzedaży

> Mój serwisowany w ASO przez pierwsze 3 lata, kolejne 3 u jednego mechanika. Wszystkie serwisy

> wpisane w książkę. Ciekawe, czy ktoś to doceni przy sprzedaży

Pisalem o lakierze zaprawkowym

Moj ma dozywocie, jak nie u mnie to w rodzinie (mam czesc faktur, czesc wpisow, czesc sam wpisuje, nie przejmuje sie tym tak bardzo jak zdjeciowi ogladacze z MK co na 12 letniego kropka chcieliby epopeje w serwisie czytac).

> Pisalem o lakierze zaprawkowym

Takowe, bez względu na markę, kupuję w ASO

Ja kupiłem na zaprawki srebrny metaliczny dekoral, na te pare małych odprysków szkoda było drogi do aso, a różnicy nie widzę. U mnie też nie ma śladów korozji, a ślady użytkowania po 97 tysiącach km to widać tylko na lewej stronie kierownicy od nawyku mydełka.

> Ja kupiłem na zaprawki srebrny metaliczny dekoral, na te pare małych odprysków szkoda było drogi do

> aso, a różnicy nie widzę. U mnie też nie ma śladów korozji, a ślady użytkowania po 97

> tysiącach km to widać tylko na lewej stronie kierownicy od nawyku mydełka.

Sadzilem, ze nawyk mydelka to pod prysznicem tylko

Przepraszam, ale nie wytrzymalem czytajac o tym mydelku

> może masz racje, jutro jade oglądać z początku produkcji z przebiegiem 135 tys z lpg (na bank

> bedzie wiecej) ale chodzi mi głównie blacharke bo to ona jest najważniejsza z

> silnikiem,zawiechą to sobie zrobisz ale jak już blacha zacznie lecieć to masakra,a chce

> pojeżzić tym z 6 lat i sprzedać jako 10 latka niezardzewiałego.Takie jest moje zdanie

U nas było lekkie otarcie nadkola w zeszłym roku, teraz już zaczyna łapać rdza, a to dlatego że tam już jest szpachla i dlatego odprysł lakier .

Czekam jak blacharz będzie miał wolne, i jak zrobi mi drugie auto (żeby było wiadomo jak maluje), i lacetti też będzie trzeba oddać

Jak będziesz kupował, sedana to na klapie bagażnika jak są odboje to pod nimi są dziurki, tam patrz za rdzą, więcej miejsc jeszcze nie znalazłem.

A i popatrz na wajchę wlewu paliw, pewnie będzie zardzewiała (oryginał w sklepie specjalizującym się w koreańczykach 40zł, nowa), to moze utargujesz ("paaanie, to w aso pewnie z 200zł kosztuje" ).

I patrz na tłumik, górne mocowanie u mnie jest zardzewiałe, tu też może utargujesz (a zdolny tłumikarz to zespawa).

Patrz na śruby przednich nadkoli, czy nie jest zdarta farba-czy nie były zdejmowane.

Opony zdjęte z auta z ok. 60kkm nalotu - http://forum.autokacik.pl/files/286084217-1623...ruda-slaska.jpg (ok. 4-4,5 mm bieżnika) - oryginały które dostaliśmy z autem.

U mnie mechaniory z ASO, tak umiejętnie zamontowali chlapacze że chlapacz się ruszał i zeskrobał farb do podkładu