Jedna z atrakcji dnia...

> Jedna z atrakcji dnia...

było bum czy pssssyt

> było bum czy pssssyt

Psssyt... A wcześniej lekkie łubudu... Wiem na czym rozwaliłem oponę...

Na tym wzdęciu to jest numerek taborowy? Jeśli tak to dlaczego w tym miejscu? Bo jak busiki w grządce stoją to go raczej nie widać

> Na tym wzdęciu to jest numerek taborowy? Jeśli tak to dlaczego w tym miejscu? Bo jak busiki w

> grządce stoją to go raczej nie widać

Numerek taborowy jest i z przodu, i z boku, i z tyłu i w środku...

> Psssyt... A wcześniej lekkie łubudu... Wiem na czym rozwaliłem oponę...

piękna śruba grzecznie czekająca na torze przetoczenia się oponki

> piękna śruba grzecznie czekająca na torze przetoczenia się oponki

Nie... Skręcona linka stalowa, służąca do zapięcia roweru... Komuś spadła z roweru, pewnie jak wiózł na bagażniku hakowym na aucie. Metalowy zamek najprawdopodobniej wbił się pomiędzy bliźniaki, polatał dookoła i po dwóch obrotach odpadł...

> Numerek taborowy jest i z przodu, i z boku, i z tyłu i w środku...

Dobrze, że jeszcze kolor autobusu widać

> Jedna z atrakcji dnia...

ja tez mialem podobna atrakcje w srode...

> ja tez mialem podobna atrakcje w srode...

Co się stało?

> Co się stało?

śruba - miales farta bo bys zmienial....

> ja tez mialem podobna atrakcje w srode...

Oj tam, 25 minut czekania na zastępczy...

A potem zastępczy tez powiedział "nie robię"...

> Dobrze, że jeszcze kolor autobusu widać

Widać, widać... Nie sposób zółtego nie zauważyć...

> Widać, widać... Nie sposób zółtego nie zauważyć...

jeździsz tym U15 na codzień? mam prośbe -> prv

> jeździsz tym U15 na codzień? mam prośbe -> prv

Zmieniają się, ale codziennie jakieś U się trafi... Jak nie U15, to U12 lub U18...

A to co znowu za zwyczaj? W jakim celu podpinacie autobus pod te skrzynki na zdjęciu?

> A to co znowu za zwyczaj? W jakim celu podpinacie autobus pod te skrzynki na zdjęciu?

Prąd + powietrze...

Generalnie po odpięciu i zapaleniu jest gotowy do jazdy. Generalnie nie zdarzają się pady akumulatorów, i nie trzeba czekać na napompowanie...

> A to co znowu za zwyczaj? W jakim celu podpinacie autobus pod te skrzynki na zdjęciu?

bardzo popularny w Skandynawii, bywa w Niemczech, w Aarhus jedynie podpina się prąd i powietrze, ale w takiej Szwecji czy Norwegii do autobusu podpina się oprócz ładowania i luftu jeszcze gorący płyn "chłodzący" z zajezdni, co oszczędza paliwo potrzebne dla pieca by nagrzać wnętrze oraz silnik do jazdy

> Prąd + powietrze...

> Generalnie po odpięciu i zapaleniu jest gotowy do jazdy. Generalnie nie zdarzają się pady

> akumulatorów, i nie trzeba czekać na napompowanie...

Wot tiechnika .

Oczywiście ma to sens. Jednak w mojej zajezdni parkuje prawie dwa razy więcej autobusów niz zakładano przy jej projektowaniu. W nocy stoją prawie jeden na drugim. Aby każdy mógł być tak podpięty to skrzynki wyglądałyby chyba jak nagrobki na Cmentarzu Powązkowskim .

> A to co znowu za zwyczaj? W jakim celu podpinacie autobus pod te skrzynki na zdjęciu?

Adas, a Ty zapomniał jak berliety podpinane w zimie były do szkszynek

> Adas, a Ty zapomniał jak berliety podpinane w zimie były do szkszynek

Za czasów mojej kariery w MZK czyli w pierwszej połowie lat 80' na Chełmskiej resztki PR100 nie były podpinane albowiem ponieważ skrzynek takowych nie uświadczyłbyś .

> jeździsz tym U15 na codzień? mam prośbe -> prv

Coś przegapiłeś jak sprawdzałeś?

> Coś przegapiłeś jak sprawdzałeś?

akurat tak się składa, że nie sprawdzam autobusów

> Za czasów mojej kariery w MZK czyli w pierwszej połowie lat 80' na Chełmskiej resztki PR100 nie

> były podpinane albowiem ponieważ skrzynek takowych nie uświadczyłbyś .

a na Ostrobramskiej ze dwa kikuty jeszcze się ostały

> Prąd + powietrze...

> Generalnie po odpięciu i zapaleniu jest gotowy do jazdy. Generalnie nie zdarzają się pady

> akumulatorów, i nie trzeba czekać na napompowanie...

W Solarisach akurat to częste :-)

> Wot tiechnika .

> Oczywiście ma to sens. Jednak w mojej zajezdni parkuje prawie dwa razy więcej autobusów niz

> zakładano przy jej projektowaniu. W nocy stoją prawie jeden na drugim. Aby każdy mógł być tak

> podpięty to skrzynki wyglądałyby chyba jak nagrobki na Cmentarzu Powązkowskim .

W mojej obórce wszystkie są podpięte do powietrza. Jeden ruch ręką przy rutynowych porannych oględzinach i po sprawie.

A na dodatek to w sekundę po przywitaniu się z dyspozytorem wiem gdzie stoi moja fura, co do metra.

> A na dodatek to w sekundę po przywitaniu się z dyspozytorem wiem gdzie stoi moja fura, co do metra.

I jak to jest realizowane? Stałe miejsca czy jakaś nowa, wyrafinowana technika?

No chyba, że macie tam tylko jeden autobus

> bardzo popularny w Skandynawii, bywa w Niemczech, w Aarhus jedynie podpina się prąd i powietrze,

> ale w takiej Szwecji czy Norwegii do autobusu podpina się oprócz ładowania i luftu jeszcze

> gorący płyn "chłodzący" z zajezdni, co oszczędza paliwo potrzebne dla pieca by nagrzać wnętrze

> oraz silnik do jazdy

Czyli ida dodatkowo dwa weze? Grzeja w jakims kotle plyn do chlodnic i sie go rozprowadza po calej zajezdni?

> Czyli ida dodatkowo dwa weze? Grzeja w jakims kotle plyn do chlodnic i sie go rozprowadza po calej

> zajezdni?

nie byłem na miejscu, ale tak sobie to wyobrażam, w autobusie jest przyłącze typu "zasilanie i powrót" by płyn miał obieg więc i w zajezdni musi być jakiś zewnętrznie zabudowany piec z pompą i to wszystko po prostu podłącza się do układu autobusu

Ciekawe rozwiazanie ale strasznie przekombinowane. Nie prosciej jak w innych autach w skandynwi jest montowac grzalki elektryczne?

> Ciekawe rozwiazanie ale strasznie przekombinowane. Nie prosciej jak w innych autach w skandynwi

> jest montowac grzalki elektryczne?

Czas, Nawet z grzałką przy dużej pojemności układu chłodzenia trwa to długo...

> Czas, Nawet z grzałką przy dużej pojemności układu chłodzenia trwa to długo...

Bez przesady - jeżeli zostawiamy sprzęt na koniec dnia przypięty do grzałki, to tu naprawdę nie trzeba jakichś cudów.

Pytanie, czy grzanie idzie tylko po bloku, czy też po całości + rozprowadzenie, wówczas musi być też dodatkowa pompa obiegowa, tak jak w zwykłym ogrzewaniu postojowym.

Co do kwestii kombinowania - imo taki "zewnętrzny obieg" jest mało przemyślany, bo co, jeżeli pojawiać się zaczyna np wyciek oleju do chłodziwa, lub ubytki chłodziwa - wówczas albo olej idzie do wszystkich, albo - z drugiej strony - chłodziwo jest sztucznie uzupełniane.

Zgadzam się z przedpiszcą - koncept mega przekombinowany.

> Zgadzam się z przedpiszcą - koncept mega przekombinowany.

przy -10*C wystarczy 10-15 minut pracy na "piecu" aby silnik osiągnął nominalną temperaturę pracy

około 3-5 minut potrzeba na pełne ciśnienie powietrza w instalacji pneumatycznej

piszę tutaj o U18

> przy -10*C wystarczy 10-15 minut pracy na "piecu" aby silnik osiągnął nominalną temperaturę pracy

> około 3-5 minut potrzeba na pełne ciśnienie powietrza w instalacji pneumatycznej

> piszę tutaj o U18

a ile zajmie i zje paliwa ogrzanie przestrzeni pasażerskiej do temp chociażby +15C z takiego 35 kW pieca?

> a ile zajmie i zje paliwa ogrzanie przestrzeni pasażerskiej do temp chociażby +15C z takiego 35 kW

> pieca?

to różnie bywa

zależy od wielu czynników

przy systemie KONVEKTA i przy -10*C uruchamiasz piec CO i po 4-5 minutach uruchamiasz silnik

potrzeba ze 20-30 minut /bez wietrzenia drzwiami/ aby było wewnątrz odczuwalnie ciepło

czasem kierowcy się wspomagają:

- uruchamia silnik i następnie piec CO

- wbija bieg, 1000rpm na postojowym i w 3-4 minuty mamy 80*C na silniku

> przy -10*C wystarczy 10-15 minut pracy na "piecu" aby silnik osiągnął nominalną temperaturę pracy

A u mnie oznacza to 10 minut jazdy autostradą, 80km/h i but w podłodze...

> około 3-5 minut potrzeba na pełne ciśnienie powietrza w instalacji pneumatycznej

> piszę tutaj o U18

Z tego co pamiętam, to w 3 minuty autobus powinien osiągnąć najniższe ciśnienie robocze. Przynajmniej tak jest u mnie w przepisach...

> a ile zajmie i zje paliwa ogrzanie przestrzeni pasażerskiej do temp chociażby +15C z takiego 35 kW

> pieca?

podgrzany czynnik grzewczy z zajezdni jest za darmo?

> około 3-5 minut potrzeba na pełne ciśnienie powietrza w instalacji pneumatycznej

> piszę tutaj o U18

Potwierdzam zeznania Sienka. Czasem - no latem - z grządki wyjmuję leżący przez kilka dni bezczynności totalnie na boku SU18 i żeby wszystkie trąbki i buczki wyłączyć potrzeba chyba nawet mniej bo ze 2 minuty pracy silnika na luzie. Wszystko zależy od konkretnego egzemplarza ale Solaris (w opisywanym przypadku '2007) daje radę

> - wbija bieg, 1000rpm na postojowym i w 3-4 minuty mamy 80*C na silniku

A potem szloch, że sprzęt zdechł/spłonął...

> A potem szloch, że sprzęt zdechł/spłonął...

z powodu

> A potem szloch, że sprzęt zdechł/spłonął...

Sibuju - uwierz mi, nie znam się na silnikach ale Sienkowa teoria rozruchowa w przypadku solarek daje radę. Kiedyś mnie nauczono szacunku dla silnika ale niepotrzebnie się się przejmowałem - od czterech lat robię to metodą Sienkową z 8100 i nie tylko i jest

Praktyka Panie ...