Co może być przyczyną uciekającego płynu chłodniczego?

I gdzie on może uciekać? --> P307.

W weekend całkiem przypadkiem zorientowałem się, że w zbiorniczku wyrównawczym panuje susza

Taki widok po swoich przebojach z nagrzewnicą wywołał niemalże palpitacje serca...

Temperatura silnika była w normie, nie paliły się żadne kontrolki.

Brak płynu zauważyłem przypadkiem przy okazji sprawdzania oleju.

Pierwsze miejsce, gdzie zajrzałem, to pod dywan po stronie kierowcy, gdzie tak namiętnie wylewała mi nagrzewnica.

Ale tam (kamień z serca) sucho Pod autem też plamy brak To co się z tym płynem stało?

Tego samego dnia Pug został zdrowo (bardzo zdrowo) pogoniony na autostradzie, ale to chyba nie powinno mieć wpływu?

Chwilowo nalałem wody, przejechałem ponad 500 km w trasie i na razie poziom wody się nie zmienił.

Ki czort

Trzeba dokladnie sprawdzic, czy gdzies nie leje sie po silniku. Szybko odparowuje, ale pozostaje nalot.

Wody raczej bym unikal ze wzgledu na kamien.

Na początek zostaje dolewka i częste sprawdzanie poziomu- czy i jak szybko ubywa. Być może to tylko jednostkowy przypadek, że płynu brakło.

Jeżeli ubywa to jak koledzy piszą trzeba szukać. Nie zapomnij sprawdzić okolic pompy wodnej czy czasami ona nie przepuszcza.

A może ten brak płynu powstał w związku z wymianą nagrzewnicy , której dokonałeś wcześniej? po prostu teraz odpowietrzyło się wszystko i akurat płynu brakło?

Też brałbym to pod uwagę.

Początki UPG?

> Początki UPG?

Ta zapewne. W 2 autach mialem do tej pory takie przypadki i zawsze znalazlem przyczyne. Raz byla to uszkodozna chlodnica. Drugim razem uszkodony przewod przy opasce.

Za kazdym razem dlugo sie naszukalem zanim znalazlem przyczyne ubywania plynu.

> Początki UPG?

Tzn?

> Wody raczej bym unikal ze wzgledu na kamien.

Wodę wlałem doraźnie, bo nie miałem innego wyjścia

> A może ten brak płynu powstał w związku z wymianą nagrzewnicy , której dokonałeś wcześniej? po

> prostu teraz odpowietrzyło się wszystko i akurat płynu brakło?

> Też brałbym to pod uwagę.

Może i tak...

> Na początek zostaje dolewka i częste sprawdzanie poziomu- czy i jak szybko ubywa.

Tak zrobię

> Tzn?

Uszczelka pod głowicą.Może gdzieś jest wypalona?

> Uszczelka pod głowicą.Może gdzieś jest wypalona?

weź mnie nie strasz

> weź mnie nie strasz

Absolutnie nie miałem takiego zamiaru. Sam mam obawy, kiedy w swoim dolewam płynu.

Zobacz korek od oleju - czy jest masełko

Zwróć uwagę czy w zbiorniczku na gorącym silniku - sa "bulgoty"

poglądaj termostat i wszystkie rurki, zaciski - rano na zimnym silniku

> Zobacz korek od oleju - czy jest masełko

> Zwróć uwagę czy w zbiorniczku na gorącym silniku - sa "bulgoty"

> poglądaj termostat i wszystkie rurki, zaciski - rano na zimnym silniku

Dzięki, sprawdzę

> Dzięki, sprawdzę

I dolej płynu i obserwuj. Może po ostatnich naprawach nie miałeś go odpowietrzonego właściwie? A teraz dostał w pi.dę na autobahnie, to się odpowietrzył. Nagrzewnica jest dość wysoko i zasadniczo, prawidłowe jej odpowietrzenie wymaga użycia odpowietrzników w komorze silnika. Jak była zapowietrzona, to mogła jakimś cudem zaciągnąć płyn z układu, wypychając pęcherz powietrzny do zbiorniczka. Stąd brak w nim płynu.

Oczywiście to tylko teoria. Ale pomyśl, przypomnij sobie... czy od ostatniej naprawy nie narzekałeś na słabe grzanie wnętrza auta?

> A

> teraz dostał w pi.dę na autobahnie, to się odpowietrzył.

Zasadniczo jeśli teraz przestanie ubywać płynu, to będzie dobry znak

> Ale pomyśl, przypomnij sobie... czy od ostatniej naprawy nie narzekałeś

> na słabe grzanie wnętrza auta?

Nie kojarzę Tzn raczej nie.

HGF ??

a jak stan oleju silnikowego ? sprawdź dobrze chłodnicę

> HGF ??

CO?

> a jak stan oleju silnikowego ?

Jest ok. I na bagnecie i pod korkiem.

> sprawdź dobrze chłodnicę

tego jeszcze nie sprawdziłem.

> CO?

HGF - Head Gasket Failure, czyli UPG

> HGF - Head Gasket Failure, czyli UPG

dzięki

Co prawda ze 4 miesiące temu

Chłodnica puszczała, jest nowa i po problemie