Witam!

Padła mi asterka. Starło panewkę na jednym z korbowodów prawie na żyletkę.

W mojej okolicy mam problem z kupnem silnika taki jak był.

Czyli 1.4 c14nz ze wspomaganiem (pompa od wspomagania przykręcona do bloku silnika). Jeden silnik kupiłem okazał się złomem. Trochę się pospieszyłem i kupiłem już uszczelniacze zaworowe, pierścienie, simeringi, uszczelki.

Teraz nie wiem co robić.

Dać wał do szlifu (może się nada jeszcze) i wszystko złożyć do kupy.

Czy dalej szukać używki silnika, może się uda coś wyrwać.

Teraz pytam Was, osób które miały podobny problem. Co lepiej zrobić?

Jak góra silnika zdrowa to daj ten wał do szlifu , tym bardziej że już i tak finanse popłynęły , nie szukaj silnika bo znowu trafisz gruz .

Góra silnika w najlepszym porządku

W takim razie będę musiał kupić tylko panewki nad wymiar korbowodowe.

Czy panewki główne też trzeba wymieniać?

I jaką siłą w c14nz powinno się dokrecać panewki główne?

> Czy panewki główne też trzeba wymieniać? zalezy jaki będzie szlif na których panewkach

> I jaką siłą w c14nz powinno się dokrecać panewki główne?

50 nm + 45 i + 15

> 50 nm + 45 i + 15

Dzięki.

A tak z ciekawości zapytam.

Skąd wiecie jakim momentem dokręcać poszczególne części w aucie?

Mam tu na myśli astrę f.

Jest jakaś książka gdzie to pisze? Np. w Sam Naprawiam nie ma nic napisane o panewkach głównych.

Ne zaśmiecałbym forum pytaniami a także głowe osobom dla których to jest oczywiste.

> Skąd wiecie jakim momentem dokręcać poszczególne części w aucie?

Np. z programu Opel TIZ 2000

> Np. z programu Opel TIZ 2000

Jak już to TIS

> Góra silnika w najlepszym porządku

> W takim razie będę musiał kupić tylko panewki nad wymiar korbowodowe.

> Czy panewki główne też trzeba wymieniać?

> I jaką siłą w c14nz powinno się dokrecać panewki główne?

Znasz przyczynę zatarcia tej panewki? bo jeśli nie to po szlifie może się znowu zatrzeć.

Szukaj lepiej zdrowy silnik, mi się udało kupić ładny silnik x16szr za nie całe 400 złociszy,

a c14nz są tańsze.

> Znasz przyczynę zatarcia tej panewki? bo jeśli nie to po szlifie może się znowu zatrzeć.

> Szukaj lepiej zdrowy silnik, mi się udało kupić ładny silnik x16szr za nie całe 400 złociszy,

> a c14nz są tańsze.

Potwierdzam - razem zmienialiśmy

A generalnie to może odpuść sobie tego 1.4 i kup właśnie 1.6

My z kolegą to myślimy nad zamianą 1.2 na 1.6 w Corsie - a w astrze to odrazu bym się go pozbywał...

> Witam!

> Padła mi asterka. Starło panewkę na jednym z korbowodów prawie na żyletkę.

> W mojej okolicy mam problem z kupnem silnika taki jak był.

> Czyli 1.4 c14nz ze wspomaganiem (pompa od wspomagania przykręcona do bloku silnika). Jeden silnik

> kupiłem okazał się złomem. Trochę się pospieszyłem i kupiłem już uszczelniacze zaworowe,

> pierścienie, simeringi, uszczelki.

> Teraz nie wiem co robić.

> Dać wał do szlifu (może się nada jeszcze) i wszystko złożyć do kupy.

> Czy dalej szukać używki silnika, może się uda coś wyrwać.

> Teraz pytam Was, osób które miały podobny problem. Co lepiej zrobić?

Mam silnik C14NZ z uszkodzonymi zaworami po walnieciu paska rozzadu. Dol dobry. Silnik palił na 2 gary po awarii.

Oddam za free. Tylko musial bys po niego przyjechac i odkrecic od niego skrzynie, ktora bym sobie zostawil...

Silnik lezy w garazu, w okolicach Warszawy w domu mojej mamy.

Jestem z zachodniopomorskiego. Ale jakbyś miał na zbyciu jeden sprawny tłok bez luzów i ubytków to byłbym zinteresowany za pewną kwotę oczywiście.

Dzięki wszystkim za rady. Kupułem wał z panewkami. Jak już będę mial części i to poskładam to dam znać co z tego wyszło.