Witam, czy ktoś z forumowiczów orientuje się czy przekładnia kierownicza od FIAT'a Bravo 1,4 podejdzie do Marei Weekend 1,8. Według EPER'a numery katalogowe są zupełnie inne. Pewnie drążki kierownicze i końcówki są inne, ale czy sama przekładnia będzie pasować? Z góry dzięki za informacje.

Jesli bravo mialo wspomaganie to wg mnie powinna pasowac bez problemu. Co do drazkow a moze tylko koncowek beda raczej na pewno inne bo w marei jest wiekszy rozstaw kol.

Nie wszystkie 1,4 miały wspomaganie.

> Nie wszystkie 1,4 miały wspomaganie.

Przekładnia jest ze wspomaganiem, tylko martwi mnie to że od Bravo 1,4. Pytanie czy drążki i końcówki mają taki sam gwint jak w Marei.

> Przekładnia jest ze wspomaganiem, tylko martwi mnie to że od Bravo 1,4. Pytanie czy drążki i

> końcówki mają taki sam gwint jak w Marei.

Przekładnia powinna być taka sama, ale drążki chyba nie. Marea ma większy rozstaw wahaczy przednich niż Bravo/Brava (dłuższe wahacze) więc i drążki z przekładni będą chyba dłuższe.

> Przekładnia powinna być taka sama, ale drążki chyba nie. Marea ma większy rozstaw wahaczy przednich

> niż Bravo/Brava (dłuższe wahacze) więc i drążki z przekładni będą chyba dłuższe.

drążki napewną będa inne. Bardziej mnie zastanawia to, że według EPER'a Marea 1,8 ma przekładnie wspólną z 1,9TD i 1,9JTD, a 2,0 ma wspólną z 2,4TD i 2,4 JTD. 1,6 natomiast ma jeszcze inną. Tutaj nasuwa sie pytanie dlaczego 1,6 ma mieć inną niż np. 1,8, bo 2,0 wiem, że ma troche inny zawias z przodu.

A czy orientuje się ktoś czy węże do wspomagania w Bravo i Marei są takie same? Czy mają takie same wyjścia?

> drążki napewną będa inne. Bardziej mnie zastanawia to, że według EPER'a Marea 1,8 ma przekładnie

> wspólną z 1,9TD i 1,9JTD, a 2,0 ma wspólną z 2,4TD i 2,4 JTD. 1,6 natomiast ma jeszcze inną.

> Tutaj nasuwa sie pytanie dlaczego 1,6 ma mieć inną niż np. 1,8, bo 2,0 wiem, że ma troche inny

> zawias z przodu.

> A czy orientuje się ktoś czy węże do wspomagania w Bravo i Marei są takie same? Czy mają takie same

> wyjścia?

Przekładnia z Bravo 1.4 i Marea 1.8 ma w tym samym miejscu śruby mocujące do wózka i na tym się kończy. Jest inna wysokość wałka wejściowego z kolumny kierowniczej. Różne typy przekładni w jednym modelu z innymi silnikami to efekt mocowania cięgien zmiany biegów, które są pośrednio mocowane przez przekładnię.

> Przekładnia z Bravo 1.4 i Marea 1.8 ma w tym samym miejscu śruby mocujące do wózka i na tym się

> kończy. Jest inna wysokość wałka wejściowego z kolumny kierowniczej. Różne typy przekładni w

> jednym modelu z innymi silnikami to efekt mocowania cięgien zmiany biegów, które są pośrednio

> mocowane przez przekładnię.

Czyli pasować nie będzie. I o taką fachową odpowiedź mi chodziło za co bardzo dziękuje. Więc teraz biorę się za szukanie przekładni od Marei 1,8 lub 1,9TD/JTD.

Ponieważ jestem już po wymianie przekładni i nie tylko, napisze parę moich spostrzeżeń, które mogą się komuś przydać. Przede wszystkim zaryzykowałem i kupiłem przekładnie kierowniczą od FIAT'a Bravo 1,4 w wersji ze wspomaganiem w okazyjnej cenie. Przekładnie oddałem do zaprzyjaźnionej firmy, która zajmuje się regeneracją przekładni na sprawdzenie. Ku mojemu zdziwieniu okazało się, że przekładnia jest w bardzo dobrym stanie, wszystkie uszczelniacze i osłony są dobre, a sama przekładnia nie ma luzu. Okazało się, że sama przekładnia od Bravo 1,4 delikatnie różni się od przekładni z mojej Mery 1,8. Musiałem drążki i końcówki kierownicze od Bravo zastąpić tymi od Marei, ponadto różni się sposób mocowania ramienia łączącego linki zmiany biegów do przekładni (w B 1,4 jest na kulce, a w M 1,8 na sworzniu). Na szczęście kulkę udało się na ciepło usuną na prasie i zastąpić sworzniem z 1,8). Pozostała różnica w przekładni to o 2mm niższy czop wyjściowy łączący przekładnie kier. z kolumną, ale to tak naprawdę nie znaczący drobiazg. Tak więc przekładnie od 1,4 można śmiało dopasować do 1,8.

> Ponieważ jestem już po wymianie przekładni i nie tylko, napisze parę moich spostrzeżeń, które mogą

> się komuś przydać. Przede wszystkim zaryzykowałem i kupiłem przekładnie kierowniczą od FIAT'a

> Bravo 1,4 w wersji ze wspomaganiem w okazyjnej cenie. Przekładnie oddałem do zaprzyjaźnionej

> firmy, która zajmuje się regeneracją przekładni na sprawdzenie. Ku mojemu zdziwieniu okazało

> się, że przekładnia jest w bardzo dobrym stanie, wszystkie uszczelniacze i osłony są dobre, a

> sama przekładnia nie ma luzu. Okazało się, że sama przekładnia od Bravo 1,4 delikatnie różni

> się od przekładni z mojej Mery 1,8. Musiałem drążki i końcówki kierownicze od Bravo zastąpić

> tymi od Marei, ponadto różni się sposób mocowania ramienia łączącego linki zmiany biegów do

> przekładni (w B 1,4 jest na kulce, a w M 1,8 na sworzniu). Na szczęście kulkę udało się na

> ciepło usuną na prasie i zastąpić sworzniem z 1,8). Pozostała różnica w przekładni to o 2mm

> niższy czop wyjściowy łączący przekładnie kier. z kolumną, ale to tak naprawdę nie znaczący

> drobiazg. Tak więc przekładnie od 1,4 można śmiało dopasować do 1,8.

Tak na prawdę wszystko można "dopasować". Właśnie niedawno włożyliśmy przekładnię od uno na sanki z dedry integrale a to wszystko w budzie uno Ze szlifierką i migomatem wszystko można dopasować. Długość drążków to też nie problem jak się ma tokarkę