Hello !!!

Nudno tu jak diabli, jedyny wątek który jako tako żyje to Spam Wątek Czego to się doczekaliśmy

Zapraszam do rzeczowej i szczerej dysputy na temat wad i zalet Fiata Croma.

Jako prowodyr całego zamieszania zacznę pierwszy i to od razu z grubej rury na początek

WADY:

1) Ergonomia wnętrza:

- Pamiętam moje pierwsze szkolenia w FAP gdy na rynku pojawiła się Croma, zachwalali w zasadzie wszystko, no i na pierwszy rzut oka mogło się wydawać, że faktycznie samochód jest mega przemyślany i przy tym praktyczny.... mogło. Już teraz wiem, dlaczego Croma ma tak wysoko podniesioną linię dachu, nie dla tego o czym nam mówiono by się wygodnie wsiadało nie uderzając przy tym głową w słupek tylko dlatego, że jakiś baran projektował kolumnę kierownicy której regulacja w dół kończy się tam gdzie powinna się zaczynać Nie wiem jak wy, ale ja nie potrafię w tym samochodzie zająć wygodnie miejsca za kierownicą. Lubię siedzieć nisko, tu nie bardzo mogę ponieważ nie jestem w stanie wyregulować sobie odpowiednio kolumny kierowniczej

- Kolejna sprawa, nie wiem czy to moja Croma jest z dwóch spawana, czy też każda tak ma, ale kierownica nie jest w osi fotela (ponoć sporo samochodów tak ma). Ta przypadłość to kolejny element który powoduje, że najzwyczajniej źle mi się siedzi i jedzie.

- Dodatkowo projektantów Fiata powiesił bym za j....ja za następujące rzeczy:

- idiotyczny system sterowania klimatyzacją, przekombinowany i denerwujący na co dzień.

- idiotycznie pomyślane schowki. W samochodzie segmentu D schowek główny powinien mieć rozmiary plecaka ze stelażem, a nie pojemnika na skarpetki. Dodatkowo kieszenie w drzwiach w które nie mieści się w zasadzie nic...... dramat. Podłokietnik w miarę ok, choć otwieranie górnej części to majstersztyk moja żona do dziś nie wie jak ja to robię

- tandetne przyciski od sterowania szybami które zapadają się i łuszczy się z nich farba.

- źle pomyślane sterowanie radiem z kierownicy, według mnie przycisk MUTE powinien znajdować się po jednej stronie wraz z przyciskami vol +/ vol-

- średnio wygodne fotele przednie ( choć to pewnie kwestia gustu) zbyt miękkie, bez trzymania na boki. Do tego regulacja która w mojej ocenie ,,żyje własnym życiem'' i potrafi sama zmieniać kont i wysokość fotela. Z tyłu miejsca w brud, to akurat zaleta, ale siedzisko tylnej kanapy jest w mojej ocenie zbyt długie co na dłuższą metę u osób niższych lub dzieci powodować może dyskomfort na dłuższych trasach.

Oprócz w/w wad fotele przednie mają jeszcze jedną - beznadziejne zagłówki bez regulacji konta pochylenia, chcąc jechać z głową na zagłówku trzeba wyginać do tyłu głowę nader pomysłowe

- na zakończenie dodam jeszcze tylko, że ogólnie rzecz biorąc Croma to typowy przykład ,,ergonomi by Fiat'', przyciski sterowania światłami (regulacja wysokości, p/mgielne itp) umieszczone są w chyba najgorszym miejscu, i ich obsługa nie jest intuicyjna. Każdorazowo muszę się przechylić i spojrzeć co aktualnie naciskam. Manetki przełącznika pod kierownicą też są dziwnie zrobione, choć tu akurat można się przyzwyczaić.

Układ jezdny / napędowy / silnik.

- Croma w mojej ocenie jak to słusznie nakreślił kiedyś kolega BAS nie jest samochodem do ścigania się. Pomimo dużej mocy i sporych możliwości rozpędzenia się na prostej, jazda szybka po zakrętach sprawia problemy. Czuć masę samochodu, brak trzymania bocznego foteli oraz ewidentny brak czucia samochodu poprzez układ kierowniczy zabiera całą frajdę z szybszej jazdy. Miałem w życiu bardzo dużo różnych samochodów, zazwyczaj czuję dobrze pojazd i potrafię jechać na granicy jego możliwości - w Cromie za diabła nie wiem gdzie taka granica się znajduje. Nie czuję Cromy, nie mam zaufania przy szybciej pokonywanych zakrętach, a dodając do tego układ jezdny bardzo wrażliwy na koleiny robi się niemiło. Mam koła 17'' , opony nówki więc powinno być ok - powinno a nie jest. Prowadzenie na koleinach to DRAMAT, kierownicę potrafi wyrywać z rąk. Jechałem ostatnio z Katowic na Tychy, przed samymi Tychami jest długi zjazd z górki na końcu którego mamy odbicie w prawo na centrum i dalej łuk w lewo dalej w kierunku Bielska. Jechał za mną jakiś szybki i wściekły tak ze 140 km/h mówię sobie, nie chce się ścigać zjadę mu niech se synek pojedzie - jak tylko złapałem prawy pas myślałem, że żywy z tego nie wyjdę. Croma zaczęła tańczyć po koleinach tak, że facio zawahał się czy mnie wyprzedzać czy nie. Dodam, że zawieszenie sprawne w 100% , geometria kół idealna, samochód nie bity itp.

- Układ hamulcowy. W tym akurat przypadku mam niewątpliwe szczęście posiadając hample z 200 tki, czyli przód na tarczach 305 mm. Ogólnie hamulce żyleta, ale....... właśnie, hamulce w Cromie to kolejny element którego nie mogę wyczuć. Bardzo mała jest granica pomiędzy delikatnym hamowaniem, a hamowaniem na max lub prawie max. Szczerze współczuję w tym miejscu posiadaczom standardowych układów hamulcowych ,,ala’’ vectra

- Silnik. Cóż, silnik MJTD 150 to dobra jednostka, choć drażnią powtarzające się problemy z EGR, Klapami, korekcjami na wtryskach, sławetne już dymek i drgawki potrafią doprowadzić człowieka do szewskiej pasji. Co prawda mam wywalony EGR i Klapy, ale chyba wolałbym mimo wszystko mieć te rzeczy sprawne i po prostu ich używać. Sama praca silnika jest taka ,,rozlazła''. Szczerze mówiąc dużo bardziej podobała mi się praca TDI w Borze którą miałem, była taka ,,sztywna'' ,,twarda'' bez zbędnych dźwięków. Po prostu diesel w czystej postaci. W MJTD tego nie ma, choć silnik jest cichy.

OK tyle z wad , czas na zalety:

Ogólnie Croma ma wielki PLUS za wygląd choć to rzecz oczywiście bardzo indywidualna. Ładna linia nadwozia, wstawki z chromem i samochód cieszy oko.

Dobre wyposażenie no i największa z zalet Relatywnie Niska Cena Zakupu sprawiają, że jest to samochód godny polecenia.

Silnik 1,9 150 zwłaszcza nieco dłubnięty daje radę, choć tak jak zaznaczyłem wcześniej o szaleństwach po zakrętach możemy zapomnieć, chyba że lubimy życie na krawędzi

Kolejna rzecz która mnie cieszy to zużycie paliwa. Średnio teraz latem przy klimie i sporych prędkościach mieszczę się w przedziale 6,5-7,0 l/100 km co jak na taką moc silnika i masę pojazdu uważam za wynik BDB. Pamiętam jeszcze czasu Fiata 126 p który spalał regularnie 6-6,5 litra na setkę przy osiągach……… no właśnie.

Z Plusów należy chyba dodać wspólne części z Oplem Vectra/ Signum ponieważ Opla jeździ zdecydowanie więcej, ceny i dostępność części są bardzo przyzwoite.

Jako plus dodam jeszcze dobre światła i dość dobre wyciszenie wnętrza.

Więcej plusów nie pamiętam

Zapraszam do dyskusji:

..............................................................................................................................................................................................................................................................................

A tu możecie mnie linczować :........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Pozdrawiam.

ale Cię wzieło na żale, przemyślenia i porównania ( i to do tdi)

Faktycznie są plusy i minusy ale jak każdy wóz.

W skrócie zawieszenie rzeczywiście może miękkie i nie trzymajace fotele do tego komfortowe zawieszenie nie pozwala na "zabawy w zakrętach" ale croma nie do tego służy. Komfortowe podrózowanie i w ciszy bierze górę. Silnik dla mnie mjet pracuje"lepiej" niż pompowtryski w tdi 105KM - porównywałe z brata vw i brat mi przyznal rację że w cromie "ładnie" pracuje.

Schowków brakuje to fakt, te nieszczęsne popielniczki w drzwiach . Ergonomia - no może by się dop czego przyczepić ale tragedi niema ale wycierajace się przyciski na pocieszenie napiszę że w touranie z 2005 też się łuszczy ale kierownica te ramiona w środku.

Linia cromy mi się podoba, w ogóle ładne auto ale to kwestia gustu.

A potem same plusy: cena odkupu, utrzymanie nie powala, wtryski,egr turbo i dwumasy mają prawie wszystkie nowe diesle wiec takie czasy.

a tak na szybkości napisałem.

W mojej ocenie:

- Brak schowków ( nie wykorzystane miejsce pod fotelami przednimi, mnóstwo miejsca w desce a schowek mały )

- Trzymanie boczne foteli przednich - brak ( ale nic nie opuszcza się i nie spada - raz ustawione są ciągle od roku w tej samej pozycji )

- Brak przesuwanej tylnej kanapy lub i składanej na płasko - podnoszonego siedziska

- Spryskiwacze walące w ramię wycieraczki

- Masa auta

- krawędź bagażnika - za wysoka

- skandalicznie małe lampki kierunkowskazów z tyłu / mogą być niewidoczne w słoneczny dzień

- za mało obły kokpit od strony: boczek drzwi przednich-słupek- deska / płaski prawie jak w UNO ten boczek.... nie obejmuje kierowcy jak w autach klasy średniej

+ wysoko podnoszona klapa tylna

+ wydajna klimatyzacja 2-strefowa

+ cichy

+ dużo miejsca na nogi

+ duży bagażnik

+ wygodny schowek - środkowy

+ Wysoka pozycja za kierownicą ( prawie jak w terenówce )

+ ładnie skrojona deska w środkowej czśści z lewarkiem zmian biegów wysoko umieszczonym

+ Dużo systemów bezpieczeństwa i wspomagaczy ( od asystenta hamowania i ruszania pod górkę (HH) poprzez ESP/ ASR/ABS/ po niezliczoną liczbę poduszek i napinaczy

+ Dobre silniki MJTD

+ duże lampy - odporne na brudzenie się

Co do innych aspektów to faktycznie Croma to nie wyścigówka ale bez przesady sprawnie można pokonywać zakręty... interwencja ESP po przegięciu na zakręcie jest pewna i ładnie stabilizuje auto... bokiem nie można nią jeździć ładnie przyspiesza jak już się ten 2-gi lub 3 bieg zapnie.... i nawet przyspieszenie z 70 do 140.... jest bardzo "sprawne". Sylwetka jest jaka jest cytat: " Jakieś dziwne auto zasłoniło nam nasze" właściciel Mercedesa S wychodzący z Biedronki do syna na temat mojej Cromy

> W mojej ocenie:

> - Brak schowków ( nie wykorzystane miejsce pod fotelami przednimi, mnóstwo miejsca w desce a

> schowek mały )

> - Trzymanie boczne foteli przednich - brak ( ale nic nie opuszcza się i nie spada - raz ustawione

> są ciągle od roku w tej samej pozycji )

> - Brak przesuwanej tylnej kanapy lub i składanej na płasko - podnoszonego siedziska

> - Spryskiwacze walące w ramię wycieraczki

> - Masa auta

> - krawędź bagażnika - za wysoka

> - skandalicznie małe lampki kierunkowskazów z tyłu / mogą być niewidoczne w słoneczny dzień

> - za mało obły kokpit od strony: boczek drzwi przednich-słupek- deska / płaski prawie jak w UNO ten

> boczek.... nie obejmuje kierowcy jak w autach klasy średniej

W 100% zgadzam się z w/w. Kierunkowskazy z tyłu faktycznie bardzo małe, bardzo słabo je widać zwłaszcza w słońcu.

Schowków chyba nikt nie projektował, same się ,,wymyśliły''

> + wysoko podnoszona klapa tylna

> + wydajna klimatyzacja 2-strefowa

> + cichy

> + dużo miejsca na nogi

> + duży bagażnik

> + wygodny schowek - środkowy

> + Wysoka pozycja za kierownicą ( prawie jak w terenówce )

> + ładnie skrojona deska w środkowej czśści z lewarkiem zmian biegów wysoko umieszczonym

> + Dużo systemów bezpieczeństwa i wspomagaczy ( od asystenta hamowania i ruszania pod górkę (HH)

> poprzez ESP/ ASR/ABS/ po niezliczoną liczbę poduszek i napinaczy

> + Dobre silniki MJTD

> + duże lampy - odporne na brudzenie się

Z tym dużym bagażnikiem to chyba nie do końca się zgodzę. Owszem nie jest mały, ale jak na kombi rewelacji nie ma. Głównie z uwagi na bryłę pojazdu i tył poprowadzony pod sporym kontem. W porównaniu do powiedzmy Vectry C bagażnik wypada blado.

Silniki MJTD w sumie dobre, choć to też zależy czym mierzyć te ,,dobro''. Jeśli przyjąć ciągłe probemy z EGR, Klapami, Alternetorami to obraz zespołu napędowego wypada przeciętnie. Owszem powiecie silnik to nie osprzęt, ale jak dla mnie i tak większość z Was pisząc silnik ma na myśli całość, a nie goły słupek

Co do wspomagaczy bardzo dobrze że są, ale działanie przykładowo kontroli trakcji według mnie jest zbyt opóźnione i nie nazwał bym go wzorowym. Dodatkowo HH działa czasami dziwnie, chyba powinien być ciut inaczej skalibrowany (mniejszy kont nachylenia).

> ale Cię wzieło na żale, przemyślenia i porównania ( i to do tdi)

> Faktycznie są plusy i minusy ale jak każdy wóz.

> W skrócie zawieszenie rzeczywiście może miękkie i nie trzymajace fotele do tego komfortowe

> zawieszenie nie pozwala na "zabawy w zakrętach" ale croma nie do tego służy. Komfortowe

> podrózowanie i w ciszy bierze górę. Silnik dla mnie mjet pracuje"lepiej" niż pompowtryski w

> tdi 105KM - porównywałe z brata vw i brat mi przyznal rację że w cromie "ładnie" pracuje.

> Schowków brakuje to fakt, te nieszczęsne popielniczki w drzwiach . Ergonomia - no może by się dop

> czego przyczepić ale tragedi niema ale wycierajace się przyciski na pocieszenie napiszę że w

> touranie z 2005 też się łuszczy ale kierownica te ramiona w środku.

> Linia cromy mi się podoba, w ogóle ładne auto ale to kwestia gustu.

> A potem same plusy: cena odkupu, utrzymanie nie powala, wtryski,egr turbo i dwumasy mają prawie

> wszystkie nowe diesle wiec takie czasy.

> a tak na szybkości napisałem.

Widzę, że masz wersję 120 km 8v, te silniki inaczej pracują, cieszej i stabilniej. W 1,9 150 16v praca silnika jest specyficzna w mojej ocenie

> Widzę, że masz wersję 120 km 8v, te silniki inaczej pracują, cieszej i stabilniej. W 1,9 150 16v

> praca silnika jest specyficzna w mojej ocenie

Masz rację, w sumie nie słyszałem "klekotu" silnika 16V więc rzeczywiście może jest różnica.

Bagażnik szału nie robi ale podwójna podłoga w bagażniku fajna sprawa.

Po zakupie cromy a dość szybko zapadła decyzja zorientowałem się że samochód który kosztował 91300zł ma tylko ABS a ma podwójną podłogę bagażnka, poduszkę kolanową i relingi - mam wwersje dynamic więc spodziewałem się pewnych standardów i nie zagłębiałem się w wyposażenie a po kupnie ogarneło mnie zdziwienie. No cóż. Są plusy i minusy.

> Z tym dużym bagażnikiem to chyba nie do końca się zgodzę. Owszem nie jest mały, ale jak na kombi

> rewelacji nie ma. Głównie z uwagi na bryłę pojazdu i tył poprowadzony pod sporym kontem. W

> porównaniu do powiedzmy Vectry C bagażnik wypada blado.

Ja nie mam podwójnej podłogi więc moja ocena jest taka, ze jest duży .... wrzucam tam wózek i rower i torby ale ta tylna belka wzmocnienia i mocno przesunięta kanapa do tyłu również zabiera miejsce.... tak czy inaczej 500 litrów do linii okien

> Silniki MJTD w sumie dobre, choć to też zależy czym mierzyć te ,,dobro''. Jeśli przyjąć ciągłe

> probemy z EGR, Klapami, Alternetorami to obraz zespołu napędowego wypada przeciętnie. Owszem

> powiecie silnik to nie osprzęt, ale jak dla mnie i tak większość z Was pisząc silnik ma na

> myśli całość, a nie goły słupek

Zgadza sie i nie zgadza się .. EGR trzeba niestety czyścić co te 20 tyś km ... klapy wirowe tylko w 2,4 200 KM i 1,9 150KM ale po 2007 już nowa konstrukcja więc nie ma z nimi problemów o ile zaniedbany EGR ich nie załatwi. Alternatorów było tyle różnych wsadzanych - w zależności od wersji że nie wiem które padają a które nie... ogólnie to nie to co w Bravo/Brava/Marea, ze co 2 lata padał... Bardziej bym narzekał na chłodnicę klimy - skraplacz.

> Co do wspomagaczy bardzo dobrze że są, ale działanie przykładowo kontroli trakcji według mnie jest

> zbyt opóźnione i nie nazwał bym go wzorowym. Dodatkowo HH działa czasami dziwnie, chyba

> powinien być ciut inaczej skalibrowany (mniejszy kont nachylenia).

oho

zlot ponurych panów w ciemnych garniturach

dobra to i ja dorzucę swoje 3 grosze, od razu dodam, że nie znam się na silnikach itp. itd.

oceniam auto z perspektywy użytkownika a nie onanisty motoryzacyjnego

to co pisze pepcio o jakichś wycierających się przyciskach i jeżdżących fotelach nieco mnie dziwi

jestem typem pedanta, "artysty" zwracającego uwagę na szczegóły, wykończenie, materiały, kompozycje, kolorystykę itd. itp. i tu moim zdaniem kromka jest świetna

wnętrze przestronne, dobra tapicerka, przyjemne plastiki, łady panel środkowy z wiśniowym obrysem a nie ze szkaradnym srebrem imitującym chrom

nic mnie tak nie wqurwia we współczesnych autach jak te srebrne plastikowe wstawki, jak widzę coś takiego we wnętrzu = auto skreślone

w ogóle podoba mi się wnętrze, czuć włoską finezję i smak

bardzo dobrze się czuję w tym aucie

silnik jak dla mnie po przesiadce z golfa IV 130KM i audi a4 130KM to rakieta

mam 150KM i 400Nm moment obrotowy, większy niż fabryczny a wyszło to na hamowni, sam się zdziwiłem bo właściciel nic nie modyfikował

dobrze wyciszone wnętrze, super wygodna pozycja za kierownicą (mam 186cm wzrostu) i siedzi się wysoko a nie wpada do dziury jak w audi czy passacie

moim zdaniem przycisk mute znajduje się w dobrym miejscu ponieważ większość ludzi jest praworęcznych i prawą ręką jest lepiej kliknąć mute niż lewą

może kolega jest mańkutem stąd ten pogląd

duży plus dla mnie to nieco większy prześwit niż w innych autach tego typu, spokojnie można podjechać pod krawężnik nic nie urywając, mam też większą swobodę w poruszaniu się po lesie (oczywiście tam gdzie przepisy pozwalają)

podwójna podłoga w bagażniku to doskonały patent żeby skitrać tam laptopa albo lustrzankę

bardzo dobra klimatyzacja

z minusów to najbardziej mnie irytuje brak holderów na kubki, te co były wysuwane w audi uważam za mistrzostwo świata i tego mi brakuje

sporym minusem jest również podatność na wiatr, auto przy prędkościach ok. 170 i więcej km/h przy bocznym wietrze zachowuje się trochę jak żagiel i temperuje moje zapędy kubicy

irytuje mnie wpadająca w wibracje podsufitka od czasu do czasu, jest patent na to, ale albo nie mam czasu albo nie chce mi się robić

podłokietnik dla mnie jest za krótki, lubię jeździć opierając prawą rękę o podłokietnik trzymając jednocześnie kierownicę tu się niestety nie da

nie da się również na podobnej zasadzie oprzeć lewej ręki na półeczce bocznych drzwi

bagażnik niby duży, ale nie przepastny

porównując kromkę do a4

moim zdaniem kromka bije audi na łeb i szyję we wszystkim oprócz właściwości jezdnych, audi prowadziło się doskonale i pewnie

z kromką tak nie jest, prowadzi się tylko dobrze i faktycznie w koleinach trzeba bardzo uważać, ale nie wiem czy na to nie mają wpływu niskoprofilowe 17 calowe laczki a nie właściwości trakcyjne pojazdu (nie znam się)

w sumie jestem bardzo zadowolony z kromci

dodam tylko, że wszyscy negatywnie nastawieni znajomi do fiata po przejażdżce robią oczy ze zdziwienia, że to jest fiacior

niepozorne, nierzucające się w oczy ludziom i złodziejom auto

w ogóle to ja lubię niepozorne auta, najlepiej taki miks - szkaradna buda nyski, wnętrze bentleja i silnik boxer

kiedyś chorowałem bardzo na subaru forester, ale ascetyczne wnętrze i wysokie koszty utrzymania mnie wyleczyły

Dzięki za wnioski Co do tapicerek, cóż szału nie ma, trzeszczą boczki drzwiowe, przyciski ewidentnie się nie trzymają , no i spasowanie na lini podłokietnik / zespół przełączników to mistrzostwo świata (2-3 mm wyższe są przełączniki), ale owszem nie każdemu musi to przeszkadzać.

Co do 400 NM momentu - nie ma bata byś miał tyle, błąd hamowni jak nic. Po sofcie z rzadka kto na dobrej hamowni dobija do 400 Nm, jeśli więc rujnuję Ci obraz mocnej Cromy to przepraszam

> Dzięki za wnioski Co do tapicerek, cóż szału nie ma, trzeszczą boczki drzwiowe, przyciski

> ewidentnie się nie trzymają , no i spasowanie na lini podłokietnik / zespół przełączników to

> mistrzostwo świata (2-3 mm wyższe są przełączniki), ale owszem nie każdemu musi to

> przeszkadzać.

o jakie przełączniki chodzi ?

> Co do 400 NM momentu - nie ma bata byś miał tyle, błąd hamowni jak nic. Po sofcie z rzadka kto na

> dobrej hamowni dobija do 400 Nm, jeśli więc rujnuję Ci obraz mocnej Cromy to przepraszam

być może i błąd, nie znam się

jak wrócę do domu wrzucę screena z krzywymi z hamowni,

majster nawet rzucił tekstem do kolegów, "o ja, fiata mamy pierwszy raz"

po testach już nie rzucał szyderczych komentarzy

swoją drogą pepcio mógłbyś powiedzieć jakie auto zaspokaja Twoje potrzeby albo z którego byłeś zadowolony ?

> o jakie przełączniki chodzi ?

> być może i błąd, nie znam się

> jak wrócę do domu wrzucę screena z krzywymi z hamowni,

> majster nawet rzucił tekstem do kolegów, "o ja, fiata mamy pierwszy raz"

> po testach już nie rzucał szyderczych komentarzy

> swoją drogą pepcio mógłbyś powiedzieć jakie auto zaspokaja Twoje potrzeby albo z którego byłeś

> zadowolony ?

Heh, dobre pytanie chyba najmilej wspominam swoje pierwsze cinqecento 900 tkę, to był na prawdę dobry wozik, ale czasy i wymagania były inne.

Samochód ,,idealny'' nie istnieje, mam tego świadomość. Osobiście podobają mi się pojazdy nietuzinkowe, miałem dla przykładu dwie Multiple, do których niestety nie miałem szczęścia (awariie, usterki, kupa $$$$ wywalona w błoto)

Bardzo dobrze jeździło mi się też Astrą F w automacie, niestety gniła na potęgę i czas był się jej pozbyć.

Na tą chwilę podobają mi się samochody pokroju Citroena DS, C4 Picasso, Nowa Xara, bardzo też podoba mi się Renault Avantime i Espace, ale legędy o ich awaryjności skutecznie mnie odstraszają.

Z bliższych fiatu, myślę, że na jakiś czas zaspokoiła by mnie Alfa 169 2,4 Mjtd, lub nowa giulietta.

W Cromie drażnią mnie drobiazgi oraz brak automatu (taka się trafiła).

> Na tą chwilę podobają mi się samochody pokroju Citroena DS, C4 Picasso, Nowa Xara, bardzo też

> podoba mi się Renault Avantime i Espace, ale legędy o ich awaryjności skutecznie mnie

> odstraszają.

a siedziałeś w tych autach albo je prowadziłeś ?

bo dla mnie osobiście wygląd zewnętrzny samochodu to mało istotny element

moja lista na co zwracam uwagę przy zakupie auta

1. Przestronne wnętrze, kroma dla mnie idealna

2. Środek, ma być ładnie nie plasticzano, kiczowato, marzeniem była alkantara na siedzeniach, taki klimat przytulności żeby był a nie statku kosmicznego

3. Dobre wyposażenie, na zasadzie im więcej tym lepiej

4. Ma mieć moc i kopyto bo ja wyrywny jestem i mam adhd

5. Prześwit, często jeżdżę fotografować przyrodę albo w okresie jesieni grzybobrania więc zdarza mi się zjeżdżać z asfaltu

6. Prowadzenie, właściwości jezdne

7. Stosunkowo tani w eksploatacji (części, serwis, spalanie)

8. Wygląd zewnętrzny, bryła

z rzeczy, których mi brakuje w mojej kromce to elektryczna regulacja foteli a w zasadzie to pamięć

autkiem jeździmy z żoną na spółkę więc praktycznie codziennie wachlujemy tymi dźwigniami

wiem jedno, następne auto musi mieć pamięć foteli

ostatnio miałem nieprzyjemność przebywania we freemoncie, pomijając przygnębiające szarości i czernie to wyjątkowo paskudne i plasticzane wnętrze

nigdy nie zrozumiem ludzi kupujących auta z czarną/grafitową/ciemną tapicerką

to tak jakby sobie w domu ściany piznąć na czarno albo grafitowo hehehe

tutaj dla mnie bliskie ideału, kolor miód malina, mógłby być tylko o ton albo dwa jaśniejszy odcień, no i zamiast skóry alkantara http://www.autocentrum.pl/galerie/lancia-thesis/widok-ogolny-wnetrza-z-przodu-2/duze/#galeria

> Dzięki za wnioski Co do tapicerek, cóż szału nie ma, trzeszczą boczki drzwiowe, przyciski

> ewidentnie się nie trzymają , no i spasowanie na lini podłokietnik / zespół przełączników to

> mistrzostwo świata (2-3 mm wyższe są przełączniki), ale owszem nie każdemu musi to

> przeszkadzać.

Jest tak jak piszesz odnośnie spasowania .... o ile masz jasne lub szare plastyki ... trzeba zdjąć i je podszlifować aby lepiej pasowały.... blaszki podpasować.... nie jest to bentley .... wynika to z faktu, że ta jasna struktura jest natryskiwana na czarny plastyk i brakuje kilku mm - co do przycisków to u mnie nie schodzą... ale w Stilo często schodziła gumowa powłoka... radze stosować silikon do zabezpieczania elementów gumowo plastykowych.

Ogólnie auto ma wiele mankamentów i uważam za niedopracowane - szybki projekt który odbiega od klasy średniej wyższej....

> a siedziałeś w tych autach albo je prowadziłeś ?

Oczywiście

> bo dla mnie osobiście wygląd zewnętrzny samochodu to mało istotny element

W zasadzie dla mnie też, dużo bardziej zwracam uwagę jak czuję się w środku bo przecież to tam spędzamy najwięcej czasu

> moja lista na co zwracam uwagę przy zakupie auta

> 1. Przestronne wnętrze, kroma dla mnie idealna

Miejsca jest pod dostatkiem to fakt, bagażnik mógłby być inaczej zagospodarowany zwłaszcza ten próg pomiędzy bagażnikiem, a tylną kanapą jest beznadziejny.

> 2. Środek, ma być ładnie nie plasticzano, kiczowato, marzeniem była alkantara na siedzeniach, taki

> klimat przytulności żeby był a nie statku kosmicznego

Alkantra szybko potrafi się ścierać, i wygląda jak.....ściera do podłogi, rozglądałem się swego czasu za Lancią Lybrą, a tam często występuje alkantra.

> 3. Dobre wyposażenie, na zasadzie im więcej tym lepiej

Popieram. W Cromie w zasadzie brakuje mi automatycznej skrzyni, ksenonów i normalnego radia z wyjściem AUX lub USB.

> 4. Ma mieć moc i kopyto bo ja wyrywny jestem i mam adhd

To tak jak ja Niestety 150 KM przy wadze Cromy .upy nie urywa, ale po sofcie jest znacznie lepiej

> 5. Prześwit, często jeżdżę fotografować przyrodę albo w okresie jesieni grzybobrania więc zdarza mi

> się zjeżdżać z asfaltu

Mam podobne upodobania, też często jeździmy z rodzinką w różne dziwne miejsca na zasadzie im dalej od drogi i ludziów tym lepiej Croma się sprawdza. Przed Cromą miałem VW Borę tam zawieszenie to dramat, nawet na koleinach potrafi trzeć osłoną silnika po glebie, a szybszy zakręt to wyzwanie.

> 6. Prowadzenie, właściwości jezdne

Tu w mojej ocenie tak jak pisałem wyżej, przydało by się móc lepiej wyczuć Cromę.

> 7. Stosunkowo tani w eksploatacji (części, serwis, spalanie)

Zależy do czego porównywać, ale koszt eksploatacji Cromy określiłbym na przeciętny w tym segmencie.

> 8. Wygląd zewnętrzny, bryła

> z rzeczy, których mi brakuje w mojej kromce to elektryczna regulacja foteli a w zasadzie to pamięć

> autkiem jeździmy z żoną na spółkę więc praktycznie codziennie wachlujemy tymi dźwigniami

> wiem jedno, następne auto musi mieć pamięć foteli

Popieram w całej rozciągłości - pamięć foteli bardzo by się przydała.

> ostatnio miałem nieprzyjemność przebywania we freemoncie, pomijając przygnębiające szarości i

> czernie to wyjątkowo paskudne i plasticzane wnętrze

> nigdy nie zrozumiem ludzi kupujących auta z czarną/grafitową/ciemną tapicerką

> to tak jakby sobie w domu ściany piznąć na czarno albo grafitowo hehehe

> tutaj dla mnie bliskie ideału, kolor miód malina, mógłby być tylko o ton albo dwa jaśniejszy

> odcień, no i zamiast skóry alkantara

> http://www.autocentrum.pl/galerie/lancia-thesis/widok-ogolny-wnetrza-z-przodu-2/duze/#galeria

Bardzo ładne wnętrze, choć też w nieco jaśniejsze bym celował

> Jest tak jak piszesz odnośnie spasowania .... o ile masz jasne lub szare plastyki ... trzeba zdjąć

> i je podszlifować aby lepiej pasowały.... blaszki podpasować.... nie jest to bentley ....

> wynika to z faktu, że ta jasna struktura jest natryskiwana na czarny plastyk i brakuje kilku

> mm - co do przycisków to u mnie nie schodzą... ale w Stilo często schodziła gumowa powłoka...

> radze stosować silikon do zabezpieczania elementów gumowo plastykowych.

> Ogólnie auto ma wiele mankamentów i uważam za niedopracowane - szybki projekt który odbiega od

> klasy średniej wyższej....

Trudno się tu z Kolegą nie zgodzić.

Co do spasowania nie oczekuję Bentleya, jakoś przykładowo VW potrafi przemyśleć rozwiązania, zastosować dobre materiały i poskładać to do kupy by wyglądało jak należy. Oczywiście stylistyka ciemnego grobowca w VW nie jest moim ideałem, ale poziom wykńczenia jest jak najbardziej OK.

> stylistyka ciemnego grobowca w VW nie jest moim ideałem, ale poziom wykńczenia jest jak

> najbardziej OK.

Właśnie w starszych paskach oraz w skodzinach podoba mi się to, że jak wnętrze jest jasno beżowe - tak jak u mnie w Cromie - to wszystko jest w tym kolorze.... zaczynając od boczków górnych w bagażniku i roletki po elementy słupków i deski.... w Fiacie niestety pocięli koszty... typowy księgowy więc brakuje tej wisienki na torcie...

> Jest tak jak piszesz odnośnie spasowania .... o ile masz jasne lub szare plastyki ... trzeba zdjąć

> i je podszlifować aby lepiej pasowały.... blaszki podpasować.... nie jest to bentley ....

mówicie o tych przyciskach od otwierania/zamykania drzwi i wyłączaniu ASR ?

> Alkantra szybko potrafi się ścierać, i wygląda jak.....ściera do podłogi, rozglądałem się swego

> czasu za Lancią Lybrą, a tam często występuje alkantra.

to jest tak samo jak ze skórą czy panelami podłogowymi, jedne mają wyższą klasę ścieralności inne niższą

potrafią być takie co mają 100 000 cykli i takie co 30 000

też się przymierzałem do lybry, ale za leciwe były

> i szczerej dysputy na temat wad i zalet Fiata Croma.

szczerze z Fiaciarzami

> jakiś baran projektował kolumnę kierownicy

> której regulacja w dół kończy się tam gdzie powinna się zaczynać Nie wiem jak wy,

ja się już przyzwyczaiłem do pozycji i jest mi wygodnie, wsiadając do AR 147 czuję się jakbym na dywaniku siedzial

> nie jestem w stanie wyregulować sobie odpowiednio kolumny kierowniczej

fakt mogłaby być kilka cm niżej

> kierownica nie jest w osi fotela (ponoć sporo samochodów tak ma). Ta przypadłość to kolejny

nie zauważyłem tego nigdy w żadnym aucie, ale na AK były o tym tematy że w wielu autach tak jest. Nie zauważyłem więc nie przeszkadza;)

> - idiotyczny system sterowania klimatyzacją, przekombinowany i denerwujący na co dzień.

mega prosty i MEGA skuteczny, jesli niema 40*C za oknem to w samochodzie na najniższym ustawieniu jest ZIMNO

> - idiotycznie pomyślane schowki.

fakt niema ich prawie wogóle, chociaż ten przed pasażerem jest większy niż w GP i kilku innych autach które znam.

> Podłokietnik w miarę ok, choć otwieranie górnej części

> to majstersztyk moja żona do dziś nie wie jak ja to robię

bez problemu dziaa jak otwieranie góry, tak otwieranie całości. Nawet blondynka to ogarnia u mnie

> - tandetne przyciski od sterowania szybami które zapadają się i łuszczy się z nich farba.

nic mi się nie łuszczy, może zacznie

> - źle pomyślane sterowanie radiem z kierownicy

fakt w GP jest bardziej instynktowne, m in dlatego że sterujesz kciukami jak masz ręce w pozycji "14-45 " Tu mimo że dołożyłem, uważam za niewygodne.

> - średnio wygodne fotele przednie ( choć to pewnie kwestia gustu) zbyt miękkie, bez trzymania na

> boki.

niema wyprofilowanych boków, ale jak nie latam bokami to siedze z dupą na miejscu

>Do tego regulacja która w mojej ocenie ,,żyje własnym życiem'' i potrafi sama zmieniać

> kont i wysokość fotela.

u mnie jak ustawiłem tak się trzyma

> Oprócz w/w wad fotele przednie mają jeszcze jedną - beznadziejne zagłówki bez regulacji konta

fakt, nie jest to Volvo, szkoda.

> przyciski sterowania światłami (regulacja wysokości, p/mgielne itp) umieszczone są

> w chyba najgorszym miejscu, i ich obsługa nie jest intuicyjna. Każdorazowo muszę się

> przechylić i spojrzeć co aktualnie naciskam.

Ile razy tam gmerałeś w ciągu roku? Ja 2 x użyłem p. mgielnych, i 3 razy na postoju airbag pasażera wyłaczałem. Nie umęczyło mnie to

> - Croma w mojej ocenie jak to słusznie nakreślił kiedyś kolega BAS nie jest samochodem do ścigania

nie jest, i nigdy nie będzie. A to że niektórzy mają nadmiar mocy jak na ten samochód

> Prowadzenie na koleinach to DRAMAT, kierownicę potrafi wyrywać z

> rąk.

nie zauważyłem.Może za wolno jeżdze?

> - Układ hamulcowy. W tym akurat przypadku mam niewątpliwe szczęście posiadając hample z 200 tki,

> Szczerze współczuję w tym miejscu posiadaczom

> standardowych układów hamulcowych ,,ala’’ vectra

"łoncze się w bulu" chyba mam najsłabsze dostępne hamulce Są za słabe do tej masy.

> - Silnik. Cóż, silnik MJTD 150 to dobra jednostka,

i na tym pozostańmy

> do szewskiej pasji. Co prawda mam wywalony EGR i Klapy, ale chyba wolałbym mimo wszystko mieć

> te rzeczy sprawne i po prostu ich używać. Sama praca silnika jest taka ,,rozlazła''.

Po co więc to wszystko usuwałeś? Mam EGR, niemam chipa i niemam problemów z samochodem.

fater ma Leona II w Tedeiku i uważam że Croma chodzi lepiej, ale fakt mam 8V a nie 16V.

> mówiąc dużo bardziej podobała mi się praca TDI w Borze którą miałem, była taka ,,sztywna''

> Kolejna rzecz która mnie cieszy to zużycie paliwa. Średnio teraz latem przy klimie i sporych

> prędkościach mieszczę się w przedziale 6,5-7,0 l/100 km co jak na taką moc silnika i masę

moja między Radzionkowem a Zabrzem nie schodzi poniżej 7,3 a 7,6l. Jest dobrze

Z minusów to co opisałeś, bagażnik dużo mniejszy niż w Vectra C, ale głeboki wózek ze stelażem wchodzą bez problemu. To mi jest potrzene

Za wysoka pozycja za kierownica, można się przyzwyczaić wkońću to nie samochód do szurania dupą po asfalcie

W sumie oprócz twoich minusów nie widzę innych, mam ją pół roku, zrobiłem prawie 15k km i jestem zadowolony. No poza zepsutą sprężarką klimy za 300zł.

> podoba mi się Renault Avantime i Espace, ale legędy o ich awaryjności skutecznie mnie

pomyśl nad VelSatis

Croma jak na swoja cene, oferuje nie malo, nie ma przepastnego bagaznika jak Vectra C, ale Vectra tez nie jest tak zaokraglona jak Croma tylko kanciata to i bagaznik wiekszy.

Mi sie tam nic nie łuszczy na przyciskach.Co do tapicerki, moja mi sie podoba.Klima takze dziala bez problemu,ja zawsze na LO ustawiam Schowki jakos specjalnie mi nie przeszkadzaja, dla mnie sa ok.

CO do mocy silnika na poczatku chcialem czipa robic, ale teraz zupelnie mi starcza ta moc, jedynie EGR-a chce sie pozbyc.

Co do foteli fakt brak bocznego trzymania, ale na trasie Katowice-Belgia, czyli 1400km, wogole sie nie czulem zmeczony.

Gdybym mial znow wybierac kupno samochodu, i mial do wyboru Crome, VW czy Audi wybral Crome. A dlatego Fiata ze zawsze bedzie najmlodszy porownojac do Audi czy VW ktory bedzie jednak starszy w tej samie cenie co mlodsza Croma.

> Croma jak na swoja cene, oferuje nie malo, nie ma przepastnego bagaznika jak Vectra C,

Ale vectra C w wersji kombi ma zmodyfikowana płytę podłogowa .. przedłużona - croma ma rozstaw osi 2700 a wectra 2839... jest tez znacznie dłuższa...

Vectra C kombi:

Długość 4839 mm

Szerokość 1798 mm

Szerokość z lusterkami bocznymi 2036 mm

Wysokość 1500 mm

Rozstaw osi 2830 mm

Rozstaw kół - przód 1536 mm

Rozstaw kół - tył 1525 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1850 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 530 l

Croma:

Długość 4756 mm

Szerokość 1775 mm

Wysokość 1597 mm

Wysokość z relingami dachowymi 1623 mm

Rozstaw osi 2700 mm

Rozstaw kół - przód 1513 mm

Rozstaw kół - tył 1496 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1610 l 1

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 500 l 2

> Co do 400 NM momentu - nie ma bata byś miał tyle, błąd hamowni jak nic. Po sofcie z rzadka kto na

> dobrej hamowni dobija do 400 Nm, jeśli więc rujnuję Ci obraz mocnej Cromy to przepraszam

miałeś rację pepcio

to nie błąd hamowni, ale mój

nie wiem czemu sobie ubzdurałem 400, zajrzałem w papierzyska i wyszło dokładnie 349,8 Nm przy 2185 rpm co i tak jest dziwne bo właściciel nic nie grzebał niby poza zaślepieniem tą blaszką egra

screena wrzucam do wątku chwalę się MAHA żeby nie zaśmiecać tego

> Croma jak na swoja cene, oferuje nie malo, nie ma przepastnego bagaznika jak Vectra C, ale Vectra

> tez nie jest tak zaokraglona jak Croma tylko kanciata to i bagaznik wiekszy.

> Mi sie tam nic nie łuszczy na przyciskach.Co do tapicerki, moja mi sie podoba.Klima takze dziala

> bez problemu,ja zawsze na LO ustawiam Schowki jakos specjalnie mi nie przeszkadzaja, dla mnie

> sa ok.

> CO do mocy silnika na poczatku chcialem czipa robic, ale teraz zupelnie mi starcza ta moc, jedynie

> EGR-a chce sie pozbyc.

> Co do foteli fakt brak bocznego trzymania, ale na trasie Katowice-Belgia, czyli 1400km, wogole sie

> nie czulem zmeczony.

> Gdybym mial znow wybierac kupno samochodu, i mial do wyboru Crome, VW czy Audi wybral Crome. A

> dlatego Fiata ze zawsze bedzie najmlodszy porownojac do Audi czy VW ktory bedzie jednak

> starszy w tej samie cenie co mlodsza Croma.

Ja ja, no tak typowy wyznawca religii F.I.A.T Nic nie jest złe, wszystko jest dobre, a mocy wystarczy, albo i za dużo

> miałeś rację pepcio

> to nie błąd hamowni, ale mój

> nie wiem czemu sobie ubzdurałem 400, zajrzałem w papierzyska i wyszło dokładnie 349,8 Nm przy 2185

> rpm co i tak jest dziwne bo właściciel nic nie grzebał niby poza zaślepieniem tą blaszką egra

> screena wrzucam do wątku chwalę się MAHA żeby nie zaśmiecać tego

Taki wynik akurat nie jest dziwny sprawna 150 tka zwykle ma bonusa w postaci większej ilości KM I Nm , moja też miała coś 156 KM i coś 346 Nm

Jestem wyznawca Fiata, ale co mi po starym Audi czy VW??Jak patrzalem przed Croma na Passaty czy A4 to w tej cenie byly 3 lata starsze od Cromy z przelotami po 250 tys km, a takie auto mi potrzebne nie jest.Wkurzaja w Fiacie pierdolki, ale auto nigdy na drodze nie stanelo, zrobilem nia juz ponad 60 tys km i nic.

> Jestem wyznawca Fiata, ale co mi po starym Audi czy VW??Jak patrzalem przed Croma na Passaty czy A4

> to w tej cenie byly 3 lata starsze od Cromy z przelotami po 250 tys km, a takie auto mi

> potrzebne nie jest.Wkurzaja w Fiacie pierdolki, ale auto nigdy na drodze nie stanelo, zrobilem

> nia juz ponad 60 tys km i nic.

Ok ok, nie spinamy się , oddychamy

Teraz wyjaśniam dlaczego tak jest, że VW po 250 tys przelotu, a Croma nie - Uwaga, notujemy

Bo ponieważ, iż Croma do tylu w jednym kawałku nie dojedzie

> Ok ok, nie spinamy się , oddychamy

> Teraz wyjaśniam dlaczego tak jest, że VW po 250 tys przelotu, a Croma nie - Uwaga, notujemy

> Bo ponieważ, iż Croma do tylu w jednym kawałku nie dojedzie

I mialo byc ze nie jestem wyznawca Fiata

JA bym chetnie zmienil Crome na jakies Audi z tego samego rocznika co Croma, ale jak sam wiesz kwota jest juz duzo wyzsza

> I mialo byc ze nie jestem wyznawca Fiata

> JA bym chetnie zmienil Crome na jakies Audi z tego samego rocznika co Croma, ale jak sam wiesz

> kwota jest juz duzo wyzsza

Oczywiście wiem, dlatego jako wielki plus Cromy zaliczyłem cenę zakupu

Czego by nie mówić to jakość montażu i ergonomia rozwiązań w VW,Audi itp to klasa sama dla siebie. Nawet moja Bora urzekała mnie kilkoma drobiazgami takimi jak:

- Korek wlewu płynu do spryskiwaczy wielkości denka słoika przez który bez problemu wlewało się płyn. W fiacie wiadomo, korek wielkości 2 złotówki (akurat Croma jest wyjątkiem, bo ma to dość nieźle rozwiązane).

- Regulacja dysz spryskiwaczy w Borze - na dyszy umieszczonej pod krawędziom maski wystaje taka mała ,,płetwa'' służąca do regulacji. 30 sek lewą ręką i spryskiwacz ustawiony........ spróbuj to zrobić np w Grande Punto.....

- Umieszczenie na wewnętrznej stronie bagażnika trójkąta ostrzegawczego. Niby proste miejsce, ale fiat nie wpadł na to przez te wszystkie lata

Miałem kiedyś wątpliwą przyjemność ,,wkręcić'' w pasek napędu alternatora kotka niestety, wlazł pod maskę i miał pecha. Ponowne wrzucenie paska w silniku TDI zajęło mi 1 minutę przy pomocy klucza do kół którym naciągnąłem napinacz. Spróbuj to samo zrobić w Fiatowskim JTD

Generalnie z perspektywy czasu nie dziwi mnie, że Croma nie sprzedawała się jakoś rewelacyjnie. Segment osób do których była skierowana przyzwyczaił się do pewnego poziomu wykończenia i ergonomii do którego Croma niestety nie dorosła.

Oczywiście Cromka to fajne auto, ma wiele zalet i jest ładna choć to drugie to kwestia gustu)

Dodam swoje 3 grosze.

Ogólnie jestem zadowolony ze swojej Cromy.

Typowe usterki osprzętu silnika puki co nie wystąpiły. Czego mi brakowało w wyposażeniu dołożyłem tanim kosztem.

Porównywać mogę do Stilo którym czasem jeżdżę. Audi, VW i BMW raczej nie dla mnie, może kiedyś

Schowków mi nie brakuje, w Stilo mam ich nadmiar i tak wszystkie puste

Kierownica faktycznie ma dziwną regulację ale szybko się przyzwyczaiłem.

Brakuje mi jednej rzeczy którą mam w Stilo, wspomagania CITY, szkoda że w Cromie tego nie ma, jeździło by się dużo przyjemniej.

Aha, jeszcze te dziwne spryskiwacze lejące po ramieniu wycieraczki no i tandetny mechanizm klamki zew. Reszta jakoś się trzyma kupy, nie trzeszczy i nie stuka.

Podsumowując, super samochód na trasy, w mieście wolę Stilo.

Zgodze sie z spasowaniem elementow, u mnie np gdy jest zimno to nadmuch na przednia szybe delikatnie odstaje, a jak tylko sie rozgrzeje to wraca do swojego pierwotnego kształtu, to samo mialem w Stilo.Audi czy VW pod tym wzgledem jest lepiej, kolega mial A4 z tych pierwszych bodajze 1995 rok, gdy ja sprzedawal miala 14 lat i tam spasowanie elementow bylo jak w nowym aucie.Gdybym dysponowal wiekszym budżetem to pewnie kupil Audi, a tak jest Croma,Tez czasami mam zlosci na Crome, chodzby na glupi lakier ktory paznokciem da sie zarysowac

> Bo ponieważ, iż Croma do tylu w jednym kawałku nie dojedzie

Czy ja wiem.... zobacz z jakimi przebiegami są Cromy w DE... Ja Fiacikiem UNO doszedłęm do 260 tyś km ale go rdza zjadła... Brava do 299 tys km i była za ciasna ale świetnie jeździła i silnik był rewelacyjny 1,6 16V LPG.... Stilo 260 tys km w JTD na wirusie i bagażnik za mały .... w Cromie mam tylko 101 tyś km ale znam wiele przypadków gdzie Alfy 156 ponad 450 - 650 tys km przejechały a i Marea jedna też pod 700 podeszła.... to raczej nie jest wyznacznikiem

> Czy ja wiem.... zobacz z jakimi przebiegami są Cromy w DE... Ja Fiacikiem UNO doszedłęm do 260 tyś

> km ale go rdza zjadła... Brava do 299 tys km i była za ciasna ale świetnie jeździła i silnik

> był rewelacyjny 1,6 16V LPG.... Stilo 260 tys km w JTD na wirusie i bagażnik za mały .... w

> Cromie mam tylko 101 tyś km ale znam wiele przypadków gdzie Alfy 156 ponad 450 - 650 tys km

> przejechały a i Marea jedna też pod 700 podeszła.... to raczej nie jest wyznacznikiem

Oczywiście trochę zażartowałem sobie w przypadku tej mojej wypowiedzi

W pracy mechanika mam, ktory rok w rok serwisuje znajomemu swojemu Crome, auto z 2006 roku ponad 400tys km i ma sie dobrze.

> 400tys km i ma sie dobrze.

To jawna mistyfikacja jest nie wierzę

3 silnik, 7 kolektor i 13 EGR, w między czasie 3 turbiny i 6 razy sprzęgło pewnie

> To jawna mistyfikacja jest nie wierzę

> 3 silnik, 7 kolektor i 13 EGR, w między czasie 3 turbiny i 6 razy sprzęgło pewnie

Raz sprzeglo i dwumas, egr caly czas sprawny.Turbo wtryski ori caly czas i odziwo nie leja wogole, auto robi 60% tras i 40% miasta,tylko ze tutaj nie ma korkow wogole.

Ja miałem a4 z nalotem 500 000 km

Jako duży plus cromy muszę dodać jeszcze kluczyk, praktycznie nie do zepsucia. W audi ułamał mi się grot, kosztowało mnie to kilkwset pln, bubel cholerny.

Wczoraj śmigałem nowym paskiem. Plastiki w środku to przetopione z odzysku butylki typu pet-dramat, a wnętrze jakieś takie jałowe. Idealne wozidło dla ddrowskiego dentysty.

> Ja miałem a4 z nalotem 500 000 km

Jako byly posiadacz A4 powiedz czy mam racje co do spasowania elementow i ich trzeszczenia po latach uzytkowania.

> Ja miałem a4 z nalotem 500 000 km

> Jako duży plus cromy muszę dodać jeszcze kluczyk, praktycznie nie do zepsucia. W audi ułamał mi się

> grot, kosztowało mnie to kilkwset pln, bubel cholerny.

> Wczoraj śmigałem nowym paskiem. Plastiki w środku to przetopione z odzysku butylki typu pet-dramat,

> a wnętrze jakieś takie jałowe. Idealne wozidło dla ddrowskiego dentysty.

Kluczyk w Cromie bez problemu ? Koszt nowego około 700 zł , mnie wyrobiły się gumki na przyciskach, kupiłem obudowę z Allegro ale okazała się niezbyt udana (zamiennik) i musiałem spiłować ponad milimetr z trzpienia by wogóle zmieścił się do stacyjki.

> kupiłem obudowę z Allegro ale okazała się niezbyt udana (zamiennik) i musiałem spiłować ponad

> milimetr z trzpienia by wogóle zmieścił się do stacyjki.

to tez wina Fiata Croma że podróbke kupiłeś ?

Po co więc Bore sprzedawałeś skoro taka dobra była?

> Po co więc Bore sprzedawałeś skoro taka dobra była?

Ida po bydzie hit wątek

> to tez wina Fiata Croma że podróbke kupiłeś ?

> Po co więc Bore sprzedawałeś skoro taka dobra była?

Wina Fiata ewidentna, że do kluczyka nie można dokupić nowej obudowy, a nowy kosztuje krocie ! ! , widzę, że adwokat diabła z Ciebie znowu się tego biednego VW czepiasz Kompleksy jakieś czy co ?

PS. Też już mam chipsy i piwo, hit wątek się rozkręca A jednak udało się rozruszać towarzystwo, wystarczy użyć kilku słów klucz:

- Fiat ,,be''

- TDi

- Wady Cromy

Ewidentnie działa

> Ida po bydzie hit wątek

Ja ida przeparkować afto bo z radzionkowa do pikor nie daleko, może nagle się porysować lub co gorsza spłonąć przypadkiem

No jo juz mom czipsy i wcinam, ale cos czuja ze zaroz nos moderatorzy do pionu ustawiom, bo mamy spam watek

> Wina Fiata ewidentna, że do kluczyka nie można dokupić nowej obudowy, a nowy kosztuje krocie ! ! ,

sam sobie przeczysz najpierw piszesz że nie można, a w drugiej części zdania że jednak kosztuje krocie

Pytałeś ile kosztuje obudowa kluczyka u innych producentów ?

> widzę, że adwokat diabła z Ciebie znowu się tego biednego VW czepiasz

nie jestem niczyim adwokatem, tylko spytałem po co sprzedałeś Bore i kupiłes kolejnego Fiata po GP. Skoro jak piszesz Bora taka dobra była.

> Kompleksy jakieś czy

> co ?

niemam powodów do kompleksów. Jak mam kupic 7 letnie Audi czy VW w które pierdziało 5 włascicieli wole kupić rocznego fiata z mniej wypierdzianym stołkiem. Ale każdy robi co lubi

> No jo juz mom czipsy i wcinam, ale cos czuja ze zaroz nos moderatorzy do pionu ustawiom, bo mamy

> spam watek

Jaki spam, jaki spam ważne rzeczy poruszamy.

Z nimi też możemy ,,pojechać''

Trzeba będzie tylko użyć innych słów kluczy, ale narazie nie zacytuję ......... bo się boję

Mariusz a Ty chyba to mowiles zeby Bore odpalic to drzwi musiales miec otwarte??

> Mariusz a Ty chyba to mowiles zeby Bore odpalic to drzwi musiales miec otwarte??

Immobilizer to był , zapomniałeś ? ?

> Immobilizer to był , zapomniałeś ? ?

Wlasnie nie pamietam czy rozwiazales problem

> Wlasnie nie pamietam czy rozwiazales problem

Ojciec chrzestny mojego syna boryka się teraz z tym problemem bo odkupił Borę Czeka mnie niedługo przegląd instalacji który mu obiecałem

> sam sobie przeczysz najpierw piszesz że nie można, a w drugiej części zdania że jednak kosztuje

> krocie

Czytać proszę ze zrozumieniem ! Pisałem, że nie można dokupić OBUDOWY, a nowy kluczyk kosztuje KROCIE

> Pytałeś ile kosztuje obudowa kluczyka u innych producentów ?

> nie jestem niczyim adwokatem, tylko spytałem po co sprzedałeś Bore i kupiłes kolejnego Fiata po GP.

> Skoro jak piszesz Bora taka dobra była.

Napisałem tylko, że VW dużo lepiej wykończony i ergonomia dużo lepsza. Nie zachwycałem się Borą jako całością, bo nie ma czym. Kupiłem Cromę bo była jak mi się wydawało okazja, prowadzi się o niebo lepiej niż Bora, jest dużo lepiej wyposażona, ale ma swoje wady o których pisałem

> niemam powodów do kompleksów. Jak mam kupic 7 letnie Audi czy VW w które pierdziało 5 włascicieli

> wole kupić rocznego fiata z mniej wypierdzianym stołkiem. Ale każdy robi co lubi

Oczywista oczywistość też tak uważam, ale sądzę też , że każdy ma prawo do własnego zdania czy jest ono pochlebne w stosunku do samochodu lub też nie