Witam!

Mam zamiar zakupić Zafirkę A.

Interesuje mnie czy w tym modelu były montowane silniki z łańcuchem rozrządu. Jeżeli tak to jakie? Jeżeli nie to jaki silnik jest najbardziej optymalny (osiągi/ekonomia)?

Proszę o porady

> Witam!

> Mam zamiar zakupić Zafirkę A.

> Interesuje mnie czy w tym modelu były montowane silniki z łańcuchem rozrządu. Jeżeli tak to jakie?

> Jeżeli nie to jaki silnik jest najbardziej optymalny (osiągi/ekonomia)?

> Proszę o porady

2.o i 2.2 D (DTI i DI) są na łańcuchu.

Jak z benzyniakami to nie wiem.

> Jak z benzyniakami to nie wiem.

benzynka 2.2 też ma łańcuch, reszta jest na pasku

A jak z awaryjnością tych silników? Osiągi wystarczające dla takiej budy?

Kumpel taką pomyka i sobie chwali..

Ja mam 100 konnego diesla w Astrze G . Auto ma 10 lat, nalatane 170 kkm i jak na razie (odpukac) żadnych poważnych problemów poza wymiananami eksploatacyjnymi

> A jak z awaryjnością tych silników? Osiągi wystarczające dla takiej budy?

Wbrew pozorom 100 koni daje radę w Zafirze, ciągałem przyczepę i też nie było problemow. Nie jest mistrz osiągów, ale też to auto nie jest do tego

Jest sporo złych opinii o 2.0DTI, ja swoją przejechałem ponad 200tys. i nie mialem żadnych problemów z silnikiem. Nawet sprzęglo bylo nie ruszane.

Także śmiało polecam

> A jak z awaryjnością tych silników? Osiągi wystarczające dla takiej budy?

Dla mnie 101KM w Zafirze A było ciut za mało, dlatego skłaniałbym się do 2.2. Bardzo zmulony do 1800obr., potem dostawał kopa. W trasie przy wskazówce w okolicach 2000obr. i 5tym biegu wystarczająca elastyczność.

Denerwował mnie sposób rozwijania mocy, a właściwie praca pedału gazu i ciężka praca lewarka skrzyni biegów. Samochodu używałem generalnie w trasie i bardzo mnie denerwował hałas powyżej 110km/h - przydałby się 6ty bieg.

Auto w trasie i prędkościach do 120km/h paliło do 6l, w mieście na krótkich dystansach w zimie potrafił wciągnąć 8,5l.

Miałem wersję po lifcie; nie doświadczyłem żadnych z "typowych" usterek tego silnika, tj. zapowietrzania, awarii pompy wysokiego ciśnienia, itp...jedyna usterka to 2krotna wymiana czujnika ciśnienia oleju, o dalszej historii auta może wypowiedzieć się jeden a AKowców o ile będzie chciał.

Ten samochód byłby ideałem z silnikiem 1.9 120KM, no ale nie robili takich.

> o dalszej historii auta może wypowiedzieć się jeden a AKowców o ile

> będzie chciał.

Nie ma o czym pisać , do tego, co na przeglądach standardowo się wymienia, przez półtora roku doszły tarcze hamulcowe i poduszka silnika.

Z opisem się zgadzam w 100%, ruszanie, dopóki nie osiągnie wyższych obrotów, jest strasznie zmulone, marne są też hamulce. Niby na ścieżce ok, a wrażenie, że samochód leci do przodu jest cały czas.

> doszły tarcze hamulco

> zmulone, marne są też hamulce. Niby na ścieżce ok, a wrażenie, że samochód leci do przodu jest

Czekaj, czekaj a czy ja tam nie zmieniłem któryś tarcz-chyba nawet Mikody nawiercane / frezowane poszły

Czy może bredze i pisze o innym aucie?

> Czekaj, czekaj a czy ja tam nie zmieniłem któryś tarcz-chyba nawet Mikody nawiercane / frezowane

> poszły

> Czy może bredze i pisze o innym aucie?

Zmieniłeś przednie, a ja tylne. Albo na odwrót

> 2.o i 2.2 D (DTI i DI) są na łańcuchu.

a 2.0 DTL 16V jest na pasku?

A jakie mają oznaczenia na klapie - tak jak napisałeś czy jakiś inaczej?

> a 2.0 DTL 16V jest na pasku?

Na łańcuchu

> A jakie mają oznaczenia na klapie - tak jak napisałeś czy jakiś inaczej?

2.0 DTH ma oznaczenie na klapie DTI 16V

2.0 DTL ma oznaczenie DI 16V

Nie ma oznaczenia na klapie DTL

> Nie ma oznaczenia na klapie DTL

W astrze G jest więc idąc tym tropem sądziłem że a Zafirze też.

> W astrze G jest więc idąc tym tropem sądziłem że a Zafirze też.

Na pewno nie DTL...

> Na pewno nie DTL...

w astrze II czyli G dzisiaj widziałem 2.0 DTL 16V. Dzwoniłem do znajomego i też ma AII z 2000 roku a na klapie 2.0DTL 16V

> w astrze II czyli G dzisiaj widziałem 2.0 DTL 16V. Dzwoniłem do znajomego i też ma AII z 2000 roku

> a na klapie 2.0DTL 16V

To nie jest 2.0 DTL 16V tylko 2.0 DTI 16V a dokładniej I z 1 jest połączone kreseczką i niektórzy czytają jako L. Często ludzie to mylą.

Jest 2.0 DTI_16V

> To nie jest 2.0 DTL 16V tylko 2.0 DTI 16V a dokładniej I z 1 jest połączone kreseczką i niektórzy

> czytają jako L. Często ludzie to mylą.

> Jest 2.0 DTI_16V

ok teraz wsio ok.

To jeszcze odświeżę temat:

ZAFIRA B - jakie silniki są na łańcuchu i który najbezpieczniej wybrać?

> To jeszcze odświeżę temat:

> ZAFIRA B - jakie silniki są na łańcuchu i który najbezpieczniej wybrać?

Z22YH - łańcuch rozrządu. Pozostałe są na pasku.

Z polecanych Z19DT, Z19DTH, Z20LER, Z20LEH, reszta jest zbyt słaba jak na rodzinne auto.

Osobiście brałbym Z19DT, najmniej kłopotliwy diesel.

> Z22YH - łańcuch rozrządu. Pozostałe są na pasku.

> Z polecanych Z19DT, Z19DTH, Z20LER, Z20LEH, reszta jest zbyt słaba jak na rodzinne auto.

> Osobiście brałbym Z19DT, najmniej kłopotliwy diesel.

A Z22YH i Z19DT jakie maja oznaczenia na klapie?

> A Z22YH i Z19DT jakie maja oznaczenia na klapie?

Ale tu oznaczenia na klapie nie mają nic do tego, po tym nie rozpoznasz do końca jaki silnik siedzi w aucie. Z22YH powinien mieć napis Direct a Z19DT powinno mieć srebrne CDTI, ale tutaj nie jest to wyznacznikiem. Łatwiej Z19DT odróżnić po otwarciu maski.

> Ale tu oznaczenia na klapie nie mają nic do tego, po tym nie rozpoznasz do końca jaki silnik siedzi

> w aucie. Z22YH powinien mieć napis Direct a Z19DT powinno mieć srebrne CDTI, ale tutaj nie

> jest to wyznacznikiem. Łatwiej Z19DT odróżnić po otwarciu maski.

Wytłumacz jak lajkonikowi po czym pozanć Z22 i Z19?

> Wytłumacz jak lajkonikowi po czym pozanć Z22 i Z19?

Z22 - benzynka

Z19 - diesel

> Z22 - benzynka

> Z19 - diesel

Nawet nie trzeba zaglądać pod maskę Wystarczy zerknąć na wyskalowanie obrotomierza

> Z22 - benzynka

> Z19 - diesel

a ja myślałem że Z22 to diesel i dlatego o sposób rozróżnienia pytałem