Pany, jaki interfejs pasuje do punto 1 1.2 MPI z 1995r...

Zadzwoniłem do tego pana i spytałem czy ten sprzęt obsłuży w.w kropka... niestety okazuje się (wg pana), że silnika tym nie zdiagnozuję, jednie poduszki...

ktoś z Was ma jakiś sprzęt do diagnostyki swojego fiacika?

można prosić konkretne aukcje, jeśli istnieje coś co obsłuży moją padlinę?

http://viaken.pl/

Polecam ten sklep, ja kupiłem kabel do alfy

Napisałem do gościa po chwili dostałem linka z odpowiednim interfejsem

Euroscan i ECU Scan.

> http://viaken.pl/

> Polecam ten sklep, ja kupiłem kabel do alfy

> Napisałem do gościa po chwili dostałem linka z odpowiednim interfejsem

napisałem do gościa

Przecież to VAG kkl z przełącznikiem spokojnie pójdzie z twoim kropkiem tylko program IAW-SCAN trzeba zastosować do tego interfejsu. Widać gostek z allegro nie wie co sprzedaje. Co do Viakena ja bym się nie podniecał ich interfejsami też zdarza się, że przyślą nie taki a rozmowa z gostkiem z viakena czasami też do przyjemnych nie należy. Na pomoc techniczną z ich strony nie ma co liczyć.

> Przecież to VAG kkl z przełącznikiem spokojnie pójdzie z twoim kropkiem tylko program IAW-SCAN

> trzeba zastosować do tego interfejsu.

A FiatECUSkan nie przejdzie?

>Widać gostek z allegro nie wie co sprzedaje.

być może... ale wolę nie wyrzucać kasy w błoto... (tym bardziej, że mój kropuś podrujnował mi moją kieszeń )

> Co do

> Viakena ja bym się nie podniecał ich interfejsami też zdarza się, że przyślą nie taki a

> rozmowa z gostkiem z viakena czasami też do przyjemnych nie należy. Na pomoc techniczną z ich

> strony nie ma co liczyć.

> A FiatECUSkan nie przejdzie?

W PI FES tylko ABS i poduszki obsłuży.

Do silnika IAW-SCAN.

Najtańszy kabelek na allegro + uniwersalna przejściówka nie tylko do fiatów.

IAW-SCAN pobierzesz z tej stronki.

> W PI FES tylko ABS i poduszki obsłuży.

> Do silnika IAW-SCAN.

A co jak nie mam sterownika IAW?

podjedź do szymana a podłączy Cię pod fiat examiner- serwisówka

Wtedy pozostaje euroscan i visa

Do spapranych samochodów tylko sprzęt specjalistyczny się nadaje.

> W PI FES tylko ABS i poduszki obsłuży.

> Do silnika IAW-SCAN.

> Najtańszy kabelek na allegro + uniwersalna przejściówka nie tylko do fiatów.

> IAW-SCAN pobierzesz z tej stronki.

okej... w takim kabeleczek i przejścióweczka do kupna, a program jest darmo w necie... no to gyt

zamawiam w takim razie i działam, bo mnie drażni ta padlina...

Czy ktoś z was ma taki problem z FESem że po połączeniu sie z silnikiem (1.2 8V) rozłącza sie sam po paru sekundach? Potem trzeba wyłączyć program i włączyć ponownie i znów ta sama sytuacja po paru sekundach. Nawet nie zdąże wszystkich parametrów obejrzeć.

Kabelek to ELM327

> IAW-SCAN pobierzesz z tej stronki.

a nie lepiej IAW Scan 2 ?

VAG KKL + 3pin adapter do Fiata i z Sejami od 0,9 do 1,2 problemów brak

Punto jako Punto nie podpinałem, ale nie sądzę, żeby miały robić jakieś problemy

> a nie lepiej IAW Scan 2 ?

to se ten ściągnę

dzięki

> VAG KKL + 3pin adapter do Fiata i z Sejami od 0,9 do 1,2 problemów brak

> Punto jako Punto nie podpinałem, ale nie sądzę, żeby miały robić jakieś problemy

VAG KKL + adapter do FIAT już do mnie leci pocztą

> a nie lepiej IAW Scan 2 ?

> VAG KKL + 3pin adapter do Fiata i z Sejami od 0,9 do 1,2 problemów brak

> Punto jako Punto nie podpinałem, ale nie sądzę, żeby miały robić jakieś problemy

Podałem linka do sprawdzonego programu w PI.

IAW-SCAN2 to nowsza wersja tego pierwszego więc powinien też bujać z PI.

> a nie lepiej IAW Scan 2 ?

Z tego co widzę, to program jest w języku angielskim... jest jakieś dobre spolszczenie?

> Z tego co widzę, to program jest w języku angielskim... jest jakieś dobre spolszczenie?

Szukanie nie boli ale skoro jest Ci ciężko proszę

Mam drobne pytanko ma ktoś może płytkę botowalną z DOS-em?

Pany, jakim programem można zdiagnozować błędy ABS?

Cały czas pali mi się kontrolka ABS

> Pany, jakim programem można zdiagnozować błędy ABS?

> Cały czas pali mi się kontrolka ABS

Multiecuscan (dawny FES) wersja darmowa obsługuje strownik Bosch ABS 5.3

( a taki powinien być ) kabelek vag + 3pin

> Multiecuscan (dawny FES) wersja darmowa obsługuje strownik Bosch ABS 5.3

> ( a taki powinien być ) kabelek vag + 3pin

kabelki mam...

ale jak upewnić się czy to ten sterownik?

byłem u szpeca, gdzie miał fachowy sprzęt i nie połączył się z moim ABS

> kabelki mam...

więc ściągnij darmowy program

> ale jak upewnić się czy to ten sterownik?

powinien być opisany program jest darmowy więc nic nie ryzykujesz

> byłem u szpeca, gdzie miał fachowy sprzęt i nie połączył się z moim ABS

a gdzie się wpinał ?

może spec też miał darmowy soft a sterownik był 5.0 i efekt wiadomy

> więc ściągnij darmowy program

> powinien być opisany program jest darmowy więc nic nie ryzykujesz

> a gdzie się wpinał ?

patrząc na wporst pojazdu to po prawej stronie pompy ABS (przy zbirniczku płynu wyrównawczego) jest wtyk...

> może spec też miał darmowy soft a sterownik był 5.0 i efekt wiadomy

TEXA - interfejs szpeca

A jak sterownik 5.0 był to niczym nie pociągnie?

punto jest z 1995r

hm... na moim kabelku od viakena jest przełącznik "silnik,poduszki vs ABS". Kabel Vag kkl, w bravie sprawdzałem przez FES i działało. Więc próbuj dalej ;p

> hm... na moim kabelku od viakena jest przełącznik "silnik,poduszki vs ABS". Kabel Vag kkl, w bravie

> sprawdzałem przez FES i działało. Więc próbuj dalej ;p

no próbować będę

FES jeszcze muszę zassać

A tym kabelkiem VAG KKL próbowałeś może diagnozować auta innej marki niż Fiat czy VAGi??

ciekawe czy pociągnie pod euroscan albo PCMSCAN

tak, opla przez ABCom, z fordem się nie udało...

> ciekawe czy pociągnie pod euroscan albo PCMSCAN

euroscana nie próbowałem, PCMSCAN obsługuje mi tylko ELMa

> tak, opla przez ABCom, z fordem się nie udało...

Dobra, podłączyłem strucla...

IAW działał....

natomiast FES nie...

FES nawet z "sejem" (a dokładnie z silnikiem od seja w budzie uno) 0,9 mi się nie chciał połączyć...

DOczytałem, że gdzieś w jakiś sposób trzeba FES'a odpowiednio skonfigurować

> tak, opla przez ABCom, z fordem się nie udało...

czyli zawsze z odpowiednim programem można pokombinować

> Dobra, podłączyłem strucla...

> IAW działał....

> natomiast FES nie...

> FES nawet z "sejem" (a dokładnie z silnikiem od seja w budzie uno) 0,9 mi się nie chciał

> połączyć...

> DOczytałem, że gdzieś w jakiś sposób trzeba FES'a odpowiednio skonfigurować

no bo FESem nie obsłużysz seja SPI, dopiero z MPI się połączysz

> FES nawet z "sejem" (a dokładnie z silnikiem od seja w budzie uno) 0,9 mi się nie chciał

> połączyć...

> DOczytałem, że gdzieś w jakiś sposób trzeba FES'a odpowiednio skonfigurować

FES w seju zadziała tylko z silnikiem 1.1.

Ciekaw jestem komu udało się połączyć FES-a z sejem 0.9 skoro nie ma tego silnika w menu tego programu.

> FES w seju zadziała tylko z silnikiem 1.1.

> Ciekaw jestem komu udało się połączyć FES-a z sejem 0.9 skoro nie ma tego silnika w menu tego

> programu.

Jest w menu... tylko kufa nie ma opcji ENGINE

Dobra nie istotne... Bądź co bądź z moim ABS w punto połączyć si nic chce... pytanie: CO JEST NIE TAK?

No właśnie ponieważ nie ma engine nie połączysz się z silnikiem.

Może visa da radę. Tylko dla tego programu potrzebny będzie kolejny kabelek i upierdliwy układ 2xcom w kompie + DOS.

Zapytaj WaldiGSI o diagnostykę ABS-u w PI.

bo FES nie obsluguje tej wersji ABS ktora masz, przerabialem to u siebie w PGT

> bo FES nie obsluguje tej wersji ABS ktora masz, przerabialem to u siebie w PGT

a w menu jest PUNTO 75

ABS=> BOSCH 5.3

aaaaaaaaaaa naaaa złom grata zara oddam

w punto byly dwa rodzaje pomp bosch 5.3 i starszy 2.0. jak masz pod macha ta pompe co ma na pokrywce napisane ABS to masz ta starsza wersja i z tym sie nie polaczych przez fes'a

> w punto byly dwa rodzaje pomp bosch 5.3 i starszy 2.0. jak masz pod macha ta pompe co ma na

> pokrywce napisane ABS to masz ta starsza wersja i z tym sie nie polaczych przez fes'a

no to mam 2.0

a jest inny program do tego?

2.0 to bosch wprowadzał w 1978 roku, chyba chodzi o 5.0 93-95

> 2.0 to bosch wprowadzał w 1978 roku, chyba chodzi o 5.0 93-95

bezmyślnie tę dwójkę walnąłem... ta tak... chodzi o 5.0

Wywaliło mnie takie błędy...

Ma ktoś dokładne objaśnienia?

Skasowałem co prawda, bo może coś było sprzed padniętej UPG

ma ta dupna pompe czyli zadne 5.0 tylko 2

> ma ta dupna pompe czyli zadne 5.0 tylko 2

nooo.. mam...

taką jak ta...

=>allegro

> Wywaliło mnie takie błędy...

> Ma ktoś dokładne objaśnienia?

> Skasowałem co prawda, bo może coś było sprzed padniętej UPG

Dlaczego IAW ECU Scan a nie IAW Scan 2?

Żaden z błędów nie był aktywny, wszystkie były zapamiętane. Raczej efekt padnięcia akumulatora albo odpinania klemy w nieodpowiednim momencie (po wyłączeniu zapłonu w 75 trzeba odczekać 120s zanim ECU się wyłączy i dopiero można bezpiecznie odłączać akumulator).

- zwarcie kontrolki awarii do 12V: chyba nie wymaga wyjaśnień,

- skład mieszanki na maksimum zubażania: czyli, że ECU maksymalnie zubożyło mieszankę a w/g sondy lambda nadal jest za bogata,

- pamięć ROM: uszkodzenie pamięci programu sterownika,

- czujnik położenia wału: usterka w obwodzie czujnika prędkości obrotowej/GMP silnika.

Jeśli powróci błąd "Pamięć ROM" to masz niestety ECU do wymiany.

> Dlaczego IAW ECU Scan a nie IAW Scan 2?

A będzie jakaś różnica?

pierwszy z brzegu pobrałem...

> Żaden z błędów nie był aktywny, wszystkie były zapamiętane. Raczej efekt padnięcia akumulatora albo

> odpinania klemy w nieodpowiednim momencie (po wyłączeniu zapłonu w 75 trzeba odczekać 120s

> zanim ECU się wyłączy i dopiero można bezpiecznie odłączać akumulator).

oo widzisz... cenne info...

> - skład mieszanki na maksimum zubażania: czyli, że ECU maksymalnie zubożyło mieszankę a w/g sondy

> lambda nadal jest za bogata,

a gdzie to widać, że bogato?

max pokazywał 1.09

sonda by dupła?

> - pamięć ROM: uszkodzenie pamięci programu sterownika,

...

> - czujnik położenia wału: usterka w obwodzie czujnika prędkości obrotowej/GMP silnika.

auto odpala...

> Jeśli powróci błąd "Pamięć ROM" to masz niestety ECU do wymiany.

szita faaak...

a czym grozi dalsza jazda?

i ECU pasuje od każdej 75?

Co wtedy z IMMO?

> A będzie jakaś różnica?

> pierwszy z brzegu pobrałem...

Ten drugi jest nowszy i bardziej dopracowany.

> oo widzisz... cenne info...

> a gdzie to widać, że bogato?

> max pokazywał 1.09

> sonda by dupła?

Jak pisałem - wszystkie błędy wyglądały na "krzaki" w pamięci po "padzie" lub odłączeniu akumulatora. Ale jeśli powróci trzeba by skonfrontować to co podaje sonda z analizatorem spalin na stacji diagnostycznej.

> auto odpala...

ale może gubić sygnał co może się objawiać szarpaniem, gaśnięciem na wolnych obrotach, wypadaniem zapłonów etc.

> szita faaak...

> a czym grozi dalsza jazda?

Niczym, ale w każdej chwili może zgasnąć i już nie odpali.

> i ECU pasuje od każdej 75?

> Co wtedy z IMMO?

Tak, od każdej 75 albo od Sieny/Palio. IMMO trzeba wyczyścić, ponownie się zakoduje przy pierwszym podłączeniu, można też usunąć centralkę CODE i ECU pozostanie "dziewicze".

> Ten drugi jest nowszy i bardziej dopracowany.

> Jak pisałem - wszystkie błędy wyglądały na "krzaki" w pamięci po "padzie" lub odłączeniu

> akumulatora.

>Ale jeśli powróci trzeba by skonfrontować to co podaje sonda z analizatorem

> spalin na stacji diagnostycznej.

> ale może gubić sygnał co może się objawiać szarpaniem, gaśnięciem na wolnych obrotach, wypadaniem

> zapłonów etc.

nic takiego nie występuje

> Niczym, ale w każdej chwili może zgasnąć i już nie odpali.

czyli za daleko nie można się nim wybierać póki nie wymienię tego

no ale mam nadzieję, że nie trzeba będzie wymieniać tego

> Tak, od każdej 75 albo od Sieny/Palio. IMMO trzeba wyczyścić, ponownie się zakoduje przy pierwszym

> podłączeniu, można też usunąć centralkę CODE i ECU pozostanie "dziewicze".

no i bardzo chętnie bym wypierdzielił te immobilajzery... tego i tak nie ukradnie nikt, a jak będzie ktoś bardzo chciał o i tak da radę... a w razie dorobienia kluczyka jest problem taki, że trzeba zapłacić nie 30zł ale 300zł...