Jako że mam nie daleko,wybrałem się dzisiaj na MOTO SHOW do Ełku.

Niestety ,musiałem przerwać podróż-silnik zaczął się przegrzewać

Teraz tak...

-ubyło/znikło z układu ok 2L płynu-uzupełniłem

-chłodnica ciepła,wentylatory działają

-wycieków nie stwierdziłem,oleju nie przybyło, w zbiorniczku brak spalin

-temperatura rośnie przy dodawaniu gazu,jednostajna jazda utrzymuje temperaturę w prawidłowym zakresie

-pomaga włączenie ogrzewania/wentylatorów w kabinie na MAX

Opcje:

-termostat

-chłodnica

-UPG/pęknięta głowica

Może ktoś spotkał się z podobnymi zjawiskami,google mocno to uogólnia,potrzebuje konkretów

Pacjent:

Toyota Corolla D4D 2.0 2003 r(476000km)

Pozdrawiam

Jeśli ten silnik nie ma jakiś typowych usterek to w grę wchodzą w kolejności:

1. Nie do końca otwierający się termostat.

2. Pompa wody.

Jeśli nie lałeś wody to raczej nie ma mowy o zamuleniu układu, zwłaszcza, że objaw jest nagły.

Jak jest napędzana pompa wody(kiedy była wymieniana)?

Pozdrawiam BAS

Układ napełniony wyłącznie płynem.Pompa wody nie zmieniana przynajmniej przez 150kkm(przy okazji rozrządu)

Napęd zapewne z mechanizmu rozrządu,ale głowy nie dam...

Zastanawia mnie te ogrzewanie w kabinie,o bardzo szybko zbija temperature,co by świadczyło o tym ,że duży obieg chłodzenia jest niewydolny

> Układ napełniony wyłącznie płynem.Pompa wody nie zmieniana przynajmniej przez 150kkm(przy okazji

> rozrządu)

> Napęd zapewne z mechanizmu rozrządu,ale głowy nie dam...

> Zastanawia mnie te ogrzewanie w kabinie,o bardzo szybko zbija temperature,co by świadczyło o tym

> ,że duży obieg chłodzenia jest niewydolny

Przyjmijmy, że to termostat bo jest taniutki, w detalu Vernet kosztuje 45zł(spokojnie znajdziesz za 30zł) a Wahler 85zł(spokojnie znajdziesz za 60zł).

Wymiana pewnie super skomplikowana nie jest(nie znam się na Toyotach), więc jutro do dzieła, jak nie pomoże to będziesz dalej kombinował.

Pozdrawiam BAS

Po zdjęciu wszelkich osłon,dostęp powinien być w miarę prosty,ale to mnie nie martwi bo to auto służbowe i praktycznie powinienem go tylko tankować myć i sprawdzać poziom oleju.

Tylko dział logistyki w firmie lubi mieć z góry opisany problem z możliwie jak najprecyzyjniejszym kosztorysem.

> Po zdjęciu wszelkich osłon,dostęp powinien być w miarę prosty,ale to mnie nie martwi bo to auto

> służbowe i praktycznie powinienem go tylko tankować myć i sprawdzać poziom oleju.

> Tylko dział logistyki w firmie lubi mieć z góry opisany problem z możliwie jak najprecyzyjniejszym

> kosztorysem.

Jesteś użytkownikiem samochodu czy biegłym rzeczoznawcą motoryzacyjnym?

Zawieź autko do ASO, niech zrobią ekspertyzę i przedstawią kosztorys. Dział logistyki dostanie kosztorys, powiększony o fakturę za diagnozę, która pewnie będzie polegała na rozebraniu i ponownym złożeniu, bez tego pewnie mogą sobie zgadywać tak jak my zgadujemy. Oczywiście koszty w ASO będą dużo wyższe niż podałem.

IMO wstawiłbym autko rano do ASO(przed odpaleniem szyby w dół, ogrzewanie na max i tak jedziesz), wziął zastępcze a po południu odebrał naprawione a fakturę zawiózł do firmy. Zadzwoń rano do firmy, powiedz jak sprawa wygląda i niech decydują.

Pozdrawiam BAS

W żony D4D po takich objawach skończyło się wymianą uszczelki pod głowicą

Gdy odkręcasz korek płynu chłodzącego to bulgocze?

Tak to powinno wyglądać w "normalnej firmie"Nie mam tego luksusu,żeby auto naprawiać/serwisować w ASO-taka polityka firmy.

Jak również to żeby trzymać samochód osobowy na stanie firmy z przebiegiem prawie pół mln kilometrów.

Minimalizujemy koszty panowie,jak to mówi mój prezio.Wszyscy jemy z tej samej miski tylko ja większą łyżką

Muszę polegać na zaprzyjaźnionym,sprawdzonym warsztacie typu KAZIO....

> W żony D4D po takich objawach skończyło się wymianą uszczelki pod głowicą

> Gdy odkręcasz korek płynu chłodzącego to bulgocze?

Właśnie nie bulgocze,przynajmniej na wolnych obrotach....Może w wydech ucieka.....

Jaki koszt w przybliżeniu za wymianę UPG?

> Muszę polegać na zaprzyjaźnionym,sprawdzonym warsztacie typu KAZIO....

To jedź do Kazia, niech zdiagnozuje i powie ile to będzie kosztować.

Pozdrawiam BAS

> Właśnie nie bulgocze,przynajmniej na wolnych obrotach....Może w wydech ucieka.....

> Jaki koszt w przybliżeniu za wymianę UPG?

W Wawie chcieli ponad 2000zł. Robiłem pod Wawą za 1500zł - w cenie nowy olej, płyn itp.

Żony D4D to 1,4.

> W Wawie chcieli ponad 2000zł. Robiłem pod Wawą za 1500zł - w cenie nowy olej, płyn itp.

> Żony D4D to 1,4.

Cena wydaje się być OK.

> To jedź do Kazia, niech zdiagnozuje i powie ile to będzie kosztować.

> Pozdrawiam BAS

Tak tez zrobię.Podzielę się wiedzą jak coś ustalę.Pozdrawiam.Miłej niedzieli.

> Toyota Corolla D4D 2.0 2003 r(476000km)

Jeżeli tu nie ma błędu (czterysta siedemdziesiąt sześć kkm), to:

1. RISPEKTTTT!

2. UPG jest już naprawdę prawdopodobna (a jeśli będziesz tak dalej jeździł, to masz jak w banku).

3. NATOMIAST - ja to bym zaczął od bardzo prozaicznej sprawy - przepłukałbym chłodnice (liczba mnoga).

Podjedź na stację z myjką ręczną, weź żeton za piątaka, lanca w dłoń, macha w górę i pomału, miejsce przy miejscu przeleć ile się da od frontu.

Z CZUCIEM, ŻEBY NIE POGIĄĆ ŻEBEREK!!!

Dodatkowo - podjedź do jakiegoś sensownego serwisu i poproś, żeby zbadali płyn ch-cy na zawartość CO2.

To pozwoli w trymiga wyjaśnić, czy UPG nie puszcza.

Aha, sprawdź też, czy nie ma wody w oleju (bagnet w górę i popatrz, czy olej jest czarny, czy mleczny (brązowy, albo nawet beżowy).

Jeżeli te dwa testy są na minus, to bardzo prawdopodobny jest termostat i/lub zmulona chłodnica (przy tym przebiegu już możliwe)

Co do wycieku (jeszcze bardziej prozaiczne :-) ) to trzebaby dokładnie obejrzeć układ pod kątem osadów.

Jeżeli silnik jest gorący a wyciek w miejscu, gdzie jest istotnie ciepło i ujawnia się dopiero gdy układ łapie ciśnienie, to nie zobaczysz faktycznie lejącego się płynu - wszystko odparuje raz-dwa.

Przebieg prawdziwy.

Z tymi chłodnicami to warto spróbować.Często jade przez okolice Biebrzańskiego Parku Narodowego,nie uwierzył byś ile można tam owadów na szybę złapać.Może coś w ten deseń mam na chłodnicy.

Jutro w drodze do warsztatu zajadę na myjkę i popryskam.

Co do wycieków to podłożyłem teraz karton i na razie jest sucho,zanim silnik sie nagrzeje to nic nie powinno odparować przy ewentualnym wycieku,tylko spłynąć na spód-ale ten z kolei jest dość szczelnie zakryty osłonami.

Jutro na podnośniku więcej zobaczę.

Ps.Olej czarny,czyli klarowny jak na diesla.

Wypalona uszczelka głowicy.

To klasyczna wada tych silników.

Niestety naprawa będzie bolała, bo wraz z uszczelką wypala się krawędź bloku silnika. Wg ASO, nie naprawialne! Ale są firmy specjalizujace się w naprawach tego uszkodzenia.

Bedzie drogo.

> Wypalona uszczelka głowicy.

> To klasyczna wada tych silników.

> Niestety naprawa będzie bolała, bo wraz z uszczelką wypala się krawędź bloku silnika. Wg ASO, nie

> naprawialne! Ale są firmy specjalizujace się w naprawach tego uszkodzenia.

> Bedzie drogo.

Czyżby czas na zmianę pojazdu.....

Najpierw diagnoza,później ewentualna naprawa.

Zobaczymy co wyjdzie po zdjęciu głowicy i wtedy poproszę o kosztorys i zobaczymy jaka decyzja....

Samochód ogólnie ma się dobrze,może uda się go uratować w sensownej kwocie.

> Czyżby czas na zmianę pojazdu.....

> Najpierw diagnoza,później ewentualna naprawa.

> Zobaczymy co wyjdzie po zdjęciu głowicy i wtedy poproszę o kosztorys i zobaczymy jaka decyzja....

> Samochód ogólnie ma się dobrze,może uda się go uratować w sensownej kwocie.

Wymiana uszczelki moze pomóc na "krótką metę" i szybką sprzedaż auta, jednak to półśrodek nie likwidujący przyczyny.

W auto swiat poradnik 04.2012 jest opisany problem.

Fotki w załącznikach.

foto 2

Dzięki,chętnie poczytam.

> Przebieg prawdziwy.

Rispekt!

> Z tymi chłodnicami to warto spróbować.Często jade przez okolice Biebrzańskiego Parku Narodowego,nie

> uwierzył byś ile można tam owadów na szybę złapać.Może coś w ten deseń mam na chłodnicy.

> Jutro w drodze do warsztatu zajadę na myjkę i popryskam.

> Co do wycieków to podłożyłem teraz karton i na razie jest sucho,zanim silnik sie nagrzeje to nic

> nie powinno odparować przy ewentualnym wycieku,tylko spłynąć na spód-ale ten z kolei jest dość

> szczelnie zakryty osłonami.

> Jutro na podnośniku więcej zobaczę.

> Ps.Olej czarny,czyli klarowny jak na diesla.

Nie no.

Jakby był wyciek taki, że na postoju są plamy, to nie byłoby ŻADNYCH wątpliwości skąd leci.

Odpalasz -> silnik łapie temp -> pojawia się ciśnienie w układzie -> pojawia się wyciek.

Kiedyś miałem ubitą pompe wody w SC 1100 -> jedyną metodą jazdy, żeby nie lać wody co kilometr było zdjęcie korka ze zbiorniczka.

Układ wówczas nie pracował pod ciśnieniem i wyciek był na tyle niewielki, że dało się jechać normalnie, a nie na krawacie.

Łapię w czym rzecz.Jutro zaraportuje.Miłego wieczoru.

> Przebieg prawdziwy.

To przebiłeś mnie. Służbowe E12 które ciurałem ostatni rok ma obecnie ~385kkm... praktycznie bezproblemowe auto, ale to 1.4 VVTI.

Powodzenia z D4D!

> To przebiłeś mnie. Służbowe E12 które ciurałem ostatni rok ma obecnie ~385kkm... praktycznie

> bezproblemowe auto, ale to 1.4 VVTI.

> Powodzenia z D4D!

Początki były szalone,praktycznie 60000km na rok teraz tylko 30000km,ale wciąż bez większych problemów,przynajmniej do teraz.

Długo to trwało,ale sprawa pomału się wyjaśnia.

Tak jak koledzy tu pisali,silniki D4D są dość specyficzne,jeśli chodzi o sprawy UPG i samej glowicy.

Zastały sprawdzone/wykluczone następujące elementy:

-chłodnica OK

-termostat OK

-nagrzewnica OK

-pompa wody OK

-zawartość CO2 w płynie NOK

-sprężanie na cylindrach NOK

-uszczelka głowicy OK

-głowica NOK (pęknięcie-jakie nie wiem.... jeszcze jej nie widziałem)

-Propozycja odkupienia NOK!!! (1500PLN)

Legenda:

OK -okej

NOK -nie okej

propozycja odkupienia

Koszt naprawy został oszacowany na 4k(w przybliżeniu)

-dodatkowo regeneracja turbiny,wymiana pierścieni

-chłodnica już na ukończeniu(biały nalot na krawędziach)

-2 wtryski do regeneracji....

Firma zapewne zbedzie pojazd,ale to już nie moja działka.

Na stan wchodzi mi Corolla 1.6 vvti z nic nie znaczącym przebiegiem 317000km

Pozdrawiam.

I tak dlugo dala rade

Tak, w zimie nasza D4D nagle nie odpaliła, laweta, auto do ASO, poszła UPG. Koszt 6800PLN. Auto z 2004 roku, nie pamiętam czy 2.0 czy 2.2, ma 150KM.

> Tak, w zimie nasza D4D nagle nie odpaliła, laweta, auto do ASO, poszła UPG. Koszt 6800PLN. Auto z

> 2004 roku, nie pamiętam czy 2.0 czy 2.2, ma 150KM.

Zapewne 2.2.

Dwulitrówki miały jakoś 110,116,125KM

W ASO nawet nie byłem,bo bym chyba samochód w rozliczeniu im musiał zostawić.