Poproszę plusy i minusy - ew. inne NOWE w podobnym budżecie.

> Poproszę plusy i minusy - ew. inne NOWE w podobnym budżecie.

Chciałem zaproponować Santa Fe, ale nie widzę w ofercie silnika benzynowego

Za to Captiva ma 2,4 i 3,0 http://www.chevrolet.pl/eap/new-captiva.pdf i pewnie ładny rabat dostanie od ceny katalogowej

> Poproszę plusy i minusy - ew. inne NOWE w podobnym budżecie.

a outlander? model się zmienia, więc i pewnie pozbywają się poprzedniego

> Poproszę plusy i minusy - ew. inne NOWE w podobnym budżecie.

jak juz to crv jest iwekszy , w sumie zalezy od przeznaczenia ravka jest malym autem i ma klape otwierana na bok crv wieksza , polece outlndera a najlepiej z silnikem 2,4 najwiekszy z tych aut i z najlepszym napedem , sam ostatnio sie przymierzam do qq od nissana - podoba mi sie , jak potrzebujesz rodzinne auto to ciekawym rozwiazeniem bedzie freemot

> Poproszę plusy i minusy - ew. inne NOWE w podobnym budżecie.

Poczekałbym na nowy model cr-v który lada moment będzie u nas - będzie funkiel nówka i nie zestarzeje się przez wiele lat.

> Poczekałbym na nowy model cr-v który lada moment będzie u nas - będzie funkiel nówka i nie

> zestarzeje się przez wiele lat.

bedzie mial zupelnie inna cene niz obecnie wyprzedawany CRV i RAV4, ktory tez niebawem dostanie "zmiennika"

Nissan qq jest zajebiście ciasny i ma zje....bane diesle ale to w tym temacie nie istotne Ravka ma chyba jeden PLUS, nie traci tak dużo na wartości jak inne wozidła

> Nissan qq jest zajebiście ciasny i ma zje....bane diesle ale to w tym temacie nie istotne

opowiadaj

> opowiadaj

Odpowie Ci za tydzień.

> Nissan qq jest zajebiście ciasny i ma zje....bane diesle ale to w tym temacie nie istotne Ravka

> ma chyba jeden PLUS, nie traci tak dużo na wartości jak inne wozidła

ja myslalem o qq +2 w 2.0 benzin ale fakt musze sie jeszcze takim przejechac

> Poproszę plusy i minusy - ew. inne NOWE w podobnym budżecie.

Ponieważ zostałem poproszony o wypowiedź, to się wypowiadam.

Ja doradziłbym zmianę rodzaju nadwozia.

Moja niechęć wobec syfów, pardą, suwów jest powszechnie znana.

Biorąc pod uwagę, że te pontony na kołach są zwykle megaciężkie i nieruchawe, kupno n/a benzyny w takiej szafie uważam za mało rozsądne.

Zwłaszcza z perspektywy "sprzedaj syfa (pardą, sufa) w benzynie".

Natomiast rozważanie Sportydża/i-iksa uważam za dobry pomysł.

To dobrze wykonane technicznie auta. Cena też jest zachęcająca.

> Ponieważ zostałem poproszony o wypowiedź, to się wypowiadam.

> Ja doradziłbym zmianę rodzaju nadwozia.

> Moja niechęć wobec syfów, pardą, suwów jest powszechnie znana.

> Biorąc pod uwagę, że te pontony na kołach są zwykle megaciężkie i nieruchawe, kupno n/a benzyny w

> takiej szafie uważam za mało rozsądne.

> Zwłaszcza z perspektywy "sprzedaj syfa (pardą, sufa) w benzynie".

> Natomiast rozważanie Sportydża/i-iksa uważam za dobry pomysł.

> To dobrze wykonane technicznie auta. Cena też jest zachęcająca.

Widzisz, a o tych nie pomyślałem.

Co do zmiany koncepcji - nie da rady, kupująca chce suwa i juz!

A co do crv/rav4 - nie mają jakichś typowych wad? W rawce pewnie siedzi vvti - nie ma już problemów z blokami silnika czy cuś w ten deseń?

> Widzisz, a o tych nie pomyślałem.

> Co do zmiany koncepcji - nie da rady, kupująca chce suwa i juz!

A jeździła, czy tylko napaliła się jak scerbiec na suchary "bo flicny"?

> A co do crv/rav4 - nie mają jakichś typowych wad? W rawce pewnie siedzi vvti - nie ma już problemów

> z blokami silnika czy cuś w ten deseń?

Tych silników już się od lat nie robi...

> A jeździła, czy tylko napaliła się jak scerbiec na suchary "bo flicny"?

Nie wiem nawet. Ja Jej przekonywac nie będę.

> Tych silników już się od lat nie robi...

Czyli obecne modele "bezpieczne"?

uzywany titan wchodzi w grę?

> uzywany titan wchodzi w grę?

Niee, tylko nowe z Polsky.

P.S. A co to są te?

> Za to Captiva ma 2,4 i 3,0 http://www.chevrolet.pl/eap/new-captiva.pdf i pewnie ładny rabat

> dostanie od ceny katalogowej

Rabatu nie dostanie bo benzyna na zamówienie. Symbolicznie urwie ze 2-4kPLN

> uzywany titan wchodzi w grę?

Tarpan? Eeee, znaczy się ten, no NAWARRRRRA?

Chłopie, jeździłeś tym?

Przecież to tarpan, tudzież jak kto woli ciągnik rolniczy.

Toto nie stało nawet koło komfortu, nie mówiąc o miejsko-damskiej praktyczności...

> Poproszę plusy i minusy - ew. inne NOWE w podobnym budżecie.

Nie moge porownac bezposrednio do RAV, ale to co irytuje mnie w CRV

- trzeba uzyc wiekszej sily, zeby jechac autem po luku bo kierownica chce wrocic do wyjsciowej pozycji

- bagaznik - zlozone oparcia kanapy nie tworza plaskiej powierzchni a zlozenie siedziska ogranicza przestrzen

- A/T nie ma trybu sport a przelaczanie P-R-N-D znowu wymaga sily

- plastikowa skora i fatalnie wykonane uchwyty zamykania drzwi

- srednica zawracania, ale to raczej typowe dla kazdego SUV

> Poproszę plusy i minusy - ew. inne NOWE w podobnym budżecie.

Z obserwacji crv-ki, od nowości w rodzinie, rocznik 2008, wersja Elegance SL:

Wnętrze:

- zastanawiająca jakość materiałów wykończeniowych, niby samochód za 100 tys, a boczki drzwi odlane praktycznie z jednego kawałka plastiku z materiałową wstawką.

+ zaleta tego wyżej jest taka, że przynajmniej względnie nie skrzypi, pomimo 3.5 roku użytkowania

+/- szklany dach to bajer, w sumie zbędny, nie otwiera się więc nie przecieka, ale i tak była jedna awaria - samoistnie pękła jedna z prowadnic rolety - wymiana na gwarancji.

+/- przednie fotele względnie wygodne, fajny jest brak środkowego tunelu, dużo miejsca na nogi

+ ilość miejsca w środku jest zadowalająca, idzie chyba nawet zmieścić 3 foteliki z tyłu, tylna kanapa jest przesuwalna i ma regulowane niezależnie 3 oparcia.

+ bagażnik, pomimo katalogowo przeciętnych wymiarów jest bardzo pojemny

Silnik i układ napędowy

+ benzynowy silnik 2.0 w połączeniu z manualną skrzynią 6 jest w miarę oszczędny, biorąc oczywiście pod uwagę masę auta, aerodynamikę drzwi od stodoły i napęd na 4 łapy (fakt że nie stały). W mieście mieści się w granicach 10-11 l, w trasie 8-9 l

- demon prędkości to to nie jest, wyprzedzanie wymaga pewnego wysiłku

- dwumasowe koło zamachowe - zastanawiam się kiedy padnie. Nie wiem czy to coś z tym egzemplarzem, ale podczas manewrów na parkingu i częstym operowaniu sprzęgłem lubi zastukać. Podobno ma to częściowo związek z napędem który przy małych prędkościach samoistnie się załącza.

- Jazda z prędkościami autostradowymi nie jest specjalnie męcząca, ale limuzyna to też nie jest. Przechyły na zakrętach umiarkowane

Nadwozie:

- Jakość montażu nie stoi na najwyższym poziomie. Może to kwestia że crvki, przynajmniej ten egzemplarz byly montowane w UK. O ile spasowanie blach jest ok, to już z wykończeniami jest gorzej:

* Nie dopasowane uszczelki w drzwiach

* Wyłażąca po 3 latach uszczelka listwy oświetlenia tablicy rejestracyjnej (nigdy nie była ruszana)

* Odbłyśnik halogenów pod wpływem dziwnych czynników uległ sproszkowaniu

* pierdoły typu czujnik poziomowania świateł - konstrukcja prosta jak budowa cepa, łącznik z 2 przegubami kulowymi + potencjometr w obudowie. Łącznik się zatarł, w sumie nie dziwne, patrząc na konstrukcję i warunki na jakie jest narażony - ok rozumiem że co jakiś czas trzeba wymienić, ale dlaczego w serwisie nie można go kupić jako części, tylko jako całość z czujnikiem za 900 pln... W efekcie dobrano przeguby DIN z katalogu elesa-ganter, połączono gwintowanym prętem z kontrami i hula... za łącznie 30 pln...

* Bagażnik bazowy hondy po 3 sezonach / 3 tygodnie na nartach w roku, postanowił skorodować (aluminium) i pozbyć się wierzchniej warstwy farby. Ja rozumiem ze w Austrii sypią solą, ale żeby aż tak ?

+ Prostota budowy całego samochodu, większość części jest łatwo dostępna, w przedziale silnika można schować jeszcze słonia. Zdjęcie zderzaka przedniego - 15 minut. Modularność i prostotę auta widać zwłaszcza po zestawach akcesoryjnych, które w większości można spokojnie zamontować samemu.

+ Dobre światła ksenonowe (nie wiem jak wersja ze skrętnymi światłami)

Ekspolatacja / koszty:

- standardowe przeglądy względnie tanie

- części eksploatacyjne w ASO niebotycznie drogie, ale spokojnie można używać wysokiej jakości zamienników - i tak będą tańsze niż oryginalne w ASO

- niska utrata wartości

Generalnie:

+ Przez pierwsze 3 lata super samochód. Gdybym miał kupić obecnie nowego SUVa, to pewnie była by to honda, pod warunkiem że w przynajmniej w wersji Elegance Lifestyle - choćby dla ksenonowych świateł i dwustrefowej klimatyzacji.

- Dziwne podejście do jakości. Mimo iż konstrukcja jest przemyślana i maksymalnie prosta, to jakość niektórych podzepołów pozostawia wiele do życzenia. Na szczęście są to wady kosmetyczne