> Ale nie rozmawiamy o mercedesie, polonezie ani nawet e39 tylko o BMW f20. Załóż do tego auta Dobre

> zimowe opony, pojeździć po śniegu i wtedy sie wypowiedz. Ok?

To akurat byla nowa 5-ka, poprzedni model, Mercedes byl stary.

> W lutym tego roku.

i ile tam RWD widziales ?

> To akurat byla nowa 5-ka, poprzedni model, Mercedes byl stary.

Ciagle zwracam uwagę ze nie rozmawiamy o nowej piątce. O starej tez nie.

> Tylko dla orłów powtarzali

Nie, byłem na nartach w Colorado.

> i ile tam RWD widziales ?

Ludzie w Colorado jeżdżą 4x4 - Subaru jest bardzo popularne.

> Ciagle zwracam uwagę ze nie rozmawiamy o nowej piątce. O starej tez nie.

Ale że co? Nowa piątka jeździ gorzej niż jedyka?

mar00ha

> Ale że co? Nowa piątka jeździ gorzej niż jedyka?

> mar00ha

A co w tym dziwnego?

> Ale że co? Nowa piątka jeździ gorzej niż jedyka?

> mar00ha

Większy samochód jest zawsze trudniejszy w opanowanie niz mały. Spróbuj opanować w poślizgu autobus

> Ludzie w Colorado jeżdżą 4x4 - Subaru jest bardzo popularne.

Poza Colorado podobnie widzialem w Arizonie, Utah czy Kalifornii - no ale pewnie glupi Ci ludzie sa, zamienieli by na owe 1-ki, ktore sa duzo bardziej wyczuwalne i lepiej jezdza niz AWD

> Większy samochód jest zawsze trudniejszy w opanowanie niz mały. Spróbuj opanować w poślizgu autobus

W wywazeniu tez jest trudniejszy.

> Poza Colorado podobnie widzialem w Arizonie, Utah czy Kalifornii - no ale pewnie glupi Ci ludzie

> sa, zamienieli by na owe 1-ki, ktore sa duzo bardziej wyczuwalne i lepiej jezdza niz AWD

Na Florydzie ilośc pojazdów z 4x4 jest minimalna.

> Na Florydzie ilośc pojazdów z 4x4 jest minimalna.

Dałeś sie zmanipilowac. Mowa była o SUV a nie 4x4.

> Dałeś sie zmanipilowac. Mowa była o SUV a nie 4x4.

SUV są tłumy.

Panowie! Powróćmy do meritum tego tematu - czyli zapowiedzianego Ceed'a Turbo.

Ja rozumiem odwieczny spór o to czy po śniegu da się jeździć RWD czy nie, ale z drugiej strony grzęźniemy w przepychankach.

Zatem aby przywrócić tematowi właściwy bieg stwierdzam: mający 200 koni Ceed nie ma kompletnie żadnych szans aby kandydować do miana hothach'a. Niestety, ale przy tym ile to auto waży będą je objeżdżać takie zabytki jak Astra F GSi, Golf 3 GTI a nawet moja Delta. W dodatku Kia ma dość spore braki jeśli idzie o prowadzenie - owszem, prowadzi się poprawnie, ale jedynie poprawnie.

Z drugiej strony na rynku europejskim brak jest obecnie sportowego samochodu z Azji. Czyżby Koreańczycy chcieli zapełnić niszę po TypeR?

A ile waży ?

Z Azji jest gt86

> A ile waży ?

Obstawiam, że nie będzie lżejszy od obecnego.

> Z Azji jest gt86

To nie HH.

> Obstawiam, że nie będzie lżejszy od obecnego.

Tzn?

> To nie HH.

Ale w tej cenie. I daje wiecej Hot niż HH

> Tzn?

cos koło 1,3t o ile dobrze pamiętam.

> Ale w tej cenie. I daje wiecej Hot niż HH

Co nie zmienia faktu, że przy podobnej masie i mocy mniejszej o 60-80 koni jest zwyczajnie wolniejszy. Poza tym nie wracajmy do tematu co lepsze: 300 konne fwd czy 200 konne rwd.

Poza tym dla prawdziwych purystów HH to tylko i wyłącznie compact FWD

No nie do końca. Jedynka to tez hatchback. Fakt ze dopiero od 2004 roku. Więc purysci mogą liczyć na golfa I gti.

> No nie do końca. Jedynka to tez hatchback. Fakt ze dopiero od 2004 roku.

Jak gatunek hothach się rodził to o jedynce nawet wróbelki nie ćwierkały. Poza tym obecnej M135i bliżej wagowo, rozmiarowo i ideowo do M3 E36 niż do konkurencji z klasy HH. Cenowo jest zresztą podobnie - M135i to co najmniej 40 tys euro za podstawę. To o dobre 7-10 tys euro więcej niż za konkurencję a to około 30% wyższa cena.

Co nie zmienia faktu ze jest to jedyny przedstawiciel gatunku z napędem na właściwe koła.

> Jak gatunek hothach się rodził to o jedynce nawet wróbelki nie ćwierkały. Poza tym obecnej M135i

> bliżej wagowo, rozmiarowo i ideowo do M3 E36 niż do konkurencji z klasy HH. Cenowo jest

> zresztą podobnie - M135i to co najmniej 40 tys euro za podstawę. To o dobre 7-10 tys euro

> więcej niż za konkurencję a to około 30% wyższa cena.

Ale 125i tez bym jednak do tego grona zaliczył. Niby tylko 218KM, ale dynamika na poziomie zbliżonym do wspolczesnych HH. No i waga jednak tez.

> Ale 125i tez bym jednak do tego grona zaliczył. Niby tylko 218KM, ale dynamika na poziomie

> zbliżonym do wspolczesnych HH. No i waga jednak tez.

Poważnie? jakieś przykładowe czasy, np z Ringu?

> Poważnie? jakieś przykładowe czasy, np z Ringu?

Miałem na myśli podstawowe 0-100. Ring będzie bardziej zależał od opon i kierowcy niż tych 30-40 KM różnicy.