Witam,

walcze od dlugiego czasu z problemem w mojej zabawce (Prelude). Silnik wolnossak DOHC VTEC. >2500 rpm chodzi idealnie, na hamowni nawet wiecej wyplul niz daje fabryka (rzadkosc w tym silniku). Jesli jezdzi sie wzglednie dynamicznie tak aby nie spadlo <2500 rpm mozna nie zauwazyc ze jest cokolwiek nie tak. Wolne obroty tez idealne, silnik pracuje stabilnie, zadnych problemow. Klopot jest natomiast z jazda od mniej wiecej wolnych obrotow do wspomnianych ok 2500rpm. Auto ma tendencje do szarpania - kilka szarpniec jedno po drugiem - przy odejmowaniu i dodawaniu gazu (np. przyhamowanie przed lezacym policjantem i potem dodanie gazu), po rozgrzaniu dodatkowo czasem sie zadusza przy dodaniu gazu (odpuszczenie gazu na chwile i nacisniecie z powrotem troche pomaga na ten feler). Na zimno zachowuje sie ciut inaczej niz po nagrzaniu. Zrobilem juz sporo zeby wykluczyc pewne elementy i postep mizerny:

- zawory wyregulowane BZ

- zaplon wyregulowany BZ

- swiece wymienione. troche pomoglo, poprzednio byl problem <3000rpm

- kopulka i palec wymienione BZ

- kable zaplonowe, cewka i modul zaplonowy podmienione na inne BZ

- MAPsensor podmienilem BZ

- sprawdzilem czujnik polozenia przepustnicy - zachowuje sie idealnie jak powinien.

- filtr paliwa wymieniony BZ

- EGR byl zaslepiony, wyczyscilem i odslepilem BZ

- przepustnica i wszystkie kanaly dookola niej oraz zawor wolnych obrotow wyczyszczone (pomoglo na problemy z wolnymi obrotami ktore kiedys mialem)

- odpowietrzanie skrzyni korbowej (zawor PCV i rurka) - wszystko ok.

- w dolocie wszystko szczelne

- auto mialo kiedys skrzynie AT, ECU byl nieprzerobiony na MT - poprawilem to. pomoglo na problemy z wolnymi obrotami.

- w aucie byla do niedawna instalacja LPG, juz jej nie ma. instalacje cala sprawdzilem i co bylo nie tak doprowadzilem do stanu prawidlowego. BZ

- sprawdzilem wszystkie polaczenia podcisnien, byly troche pomieszane, jest juz idealnie jak powinno byc. prawie BZ

- sprawdzilem sterowanie rezonatorem w dolocie, klapkami w dolocie, ukladem EVAP - wszystko jest i dziala jak powinno

wszystko jest seryjne (silnik, dolot, wydech), ECU nie melduje zadnych bledow

Mam pewien pomysł - może głupi ale... gaz jest na linkę, czy sterowany elektronicznie?

Obstawiał bym wtryskiwacze lub pompe paliwa. Skoro pół auta wymienione to chyba tylko one pozostały na placu boju.

> Witam,

> walcze od dlugiego czasu z problemem w mojej zabawce (Prelude). Silnik wolnossak DOHC VTEC. >2500

> rpm chodzi idealnie, na hamowni nawet wiecej wyplul niz daje fabryka (rzadkosc w tym silniku).

> Jesli jezdzi sie wzglednie dynamicznie tak aby nie spadlo

sprezynki na tarczy sprzegla?

dosc czesty obiaw szarpania w starych subaru wiec moze to jest podobnie

> sprezynki na tarczy sprzegla?

> dosc czesty obiaw szarpania w starych subaru wiec moze to jest podobnie

U mnie też fachmani sugerują tłumiki drgań skrętnych w sprzęgle.

> sprezynki na tarczy sprzegla?

> dosc czesty obiaw szarpania w starych subaru wiec moze to jest podobnie

niewykluczone, sprzegla nie ruszalem. Ale dlaczego >2500 rpm moge robic co chce i nie szarpie a ponizej szarpie?

> Mam pewien pomysł - może głupi ale... gaz jest na linkę, czy sterowany elektronicznie?

jest linka, nie przycina sie.

> Obstawiał bym wtryskiwacze lub pompe paliwa. Skoro pół auta wymienione to chyba tylko one pozostały

> na placu boju.

wtryskiwacze i/lub pompa chyba powodowalyby jakies problemy z wolnymi obrotami i max. moca a tu akurat wszystko jest idealnie.

Z tego co zostalo jest jeszcze regulator cisnienia paliwa, sonda lambda i ECU

> jest linka, nie przycina sie.

nie chodziło mi tyle o przycinanie, ile bardziej o to, czy nie jest za luźna - u siebie tak miałem, jak ruszałem delikatnie to auto ruszało bardzo ospale, a po mocniejszym wciśnięciu dostawało "kopa"

> nie chodziło mi tyle o przycinanie, ile bardziej o to, czy nie jest za luźna - u siebie tak miałem,

> jak ruszałem delikatnie to auto ruszało bardzo ospale, a po mocniejszym wciśnięciu dostawało

> "kopa"

linka jest lekko luzna - bo tak w tym aucie ma byc

> niewykluczone, sprzegla nie ruszalem. Ale dlaczego

nie wiem ale w subaru jest identycznie jak szarpie przy zmianach to tylko w "niskich" partiach obr

Spróbuj założyć dodatkową masę na silnik. Np. taką od malucha. Może być uszkodzony kabel masowy i przy bujnięciach silnika nie "łączy" dobrze.