Nie tej klasycznej, tylko tej nowej. Znajomy nudzi żebym obejrzał z nim auto a ja akurat o tym pojęcia nie mam

jaki to ma typ napędu? jakie bolączki (poza tym że to Fiat)? Gdzie są haki?

> Nie tej klasycznej, tylko tej nowej. Znajomy nudzi żebym obejrzał z nim auto a ja akurat o tym

> pojęcia nie mam

> jaki to ma typ napędu? jakie bolączki (poza tym że to Fiat)? Gdzie są haki?

jesli sie nie myle to sprzeglo wiskotyczne miedzy osiami ( zdaje sie ze moze byc przejete od suzuki )

a haki ?

to tylko fiat

Idiotoodporne auto (1.1 mam ). Części przeważnie kosztują tyle co ważą: (ceny z mojego ASO) klocki 50zł, amortyzator przód 170zł, termostat 50zł itp. Jak ma być benzyniak to może się trafić rozrząd bezkolizyjny Nie gnije, wbrew pozorom nie chce się przewracać.

W miarę bezobsługowe auto.

jaki tam jest motor?

> jaki tam jest motor?

w 4x4 były 1.2 noPb i 1.3 MJ

> Nie tej klasycznej, tylko tej nowej. Znajomy nudzi żebym obejrzał z nim auto a ja akurat o tym

> pojęcia nie mam

> jaki to ma typ napędu? jakie bolączki (poza tym że to Fiat)? Gdzie są haki?

przednie amortyzatory kiedyś wylewały, ale to poprawili w pierwszych latach produkcji.

Sprawdź czy silnik nie jest przegrzany, wentylator lubi się zatrzeć.

tylne hamulce to bolączka ale w 4x4 chyba były tarcze więc luzik.

Fotel kierowcy się niszczy po 100-150 tys km. (konstrukcja zaczyna uciskać plecy) więc to świadczy o przebiegu.

Pobaw się światłami. Przepala się taka jedna kosteczka i przestają łączyć lampy z przodu. Kostka jest droga, wymiana upierdliwa.

Nie zdziw się, że to auto nie przyspiesza w wersji 4x4. Jeśli daje radę ruszyć z miejsca to znaczy, że silnik żyleta.

Jeśli gnije cokolwiek to znaczy, że albo walone albo trzymane w solance.

Sprawdzasz jak każdy inny samochód. Poziom skomplikowania mniejszy niż w starej beemce.

To jest auto idiotoodporne. Wiem bo miałem.

Popatrz na kącik pandy, oni tam się zastanawiają nad takimi pierdołami...

najdłuższy wątek jest o niczym. Słuchaj kolegi Darek.

> przednie amortyzatory kiedyś wylewały, ale to poprawili w pierwszych latach produkcji.

nie dotyczy 4x4- tam były ok

> Sprawdź czy silnik nie jest przegrzany, wentylator lubi się zatrzeć.

o tym nie słyszałem

> tylne hamulce to bolączka ale w 4x4 chyba były tarcze więc luzik.

tam tarcze- kłopotu ni ma ale są upierdliwe łączniki staba z tyłu no i problematyczne tuleje tylnych wahaczy- praktycznie nie do kupienia

> Fotel kierowcy się niszczy po 100-150 tys km. (konstrukcja zaczyna uciskać plecy) więc to świadczy

> o przebiegu.

albo o wadze kierowcy

> Pobaw się światłami. Przepala się taka jedna kosteczka i przestają łączyć lampy z przodu. Kostka

> jest droga, wymiana upierdliwa.

Kostka ok 30 - 40 pln wymiana ok 30 minut- tylko przekładamy kabelki do nowej i 2 nowe dolutowujemy

> Nie zdziw się, że to auto nie przyspiesza w wersji 4x4. Jeśli daje radę ruszyć z miejsca to znaczy,

> że silnik żyleta.

To fakt - szczególnie 1.2 muł niesamowity ale daje radę - szczególnie w trudniejszym terenie

> Jeśli gnije cokolwiek to znaczy, że albo walone albo trzymane w solance.

warto sprawdzić od wewnątrz ranty klapy przód i tył oraz tylnych drzwi - może łuszczyć się farba- szczególnie rocznik 2005

> Sprawdzasz jak każdy inny samochód. Poziom skomplikowania mniejszy niż w starej beemce.

> To jest auto idiotoodporne. Wiem bo miałem.

tu sie zgadzamy

co mogę dodać- przy 4x4 warto sprawdzić przeniesienie napędu - podpory wału, tylny most no i sprzęgło oraz tylny tłumik- ciężko o zamienniki no i sklepy jak i ASO nie bardzo ogarnia temat- w pl było tego mało i b. drogie

ogólnie autko może naprawdę pozytywnie zaskoczyć np w górach

pooglądane, silnik puszczał komprechę pierścieniami, przebieg raczej mały więc chyba ostro był przegrzany