Wybór jest następujący:

Renault Laguna III Grandtour 1.5 dci 110KM, rocznik >2008

Peugeot 308 sw 1.6 hdi 110KM, rocznik >2008

Ma to być wozidło rodzinne 2+2. Ma być w miarę komfortowo, bezpiecznie i z dobrym wyposażeniem. Wiem że są pojemniejsze auta ale wybór póki co jest taki a nie inny. Dynamika nie jest szczególnie istotna ale samochód powinien jakoś się turlać. Obecnie jeżdżę Bravo 1.4 90KM w benzynie więc oczekiwań wielkich nie mam Moja jazda to 90% miasta i okolic, raz na jakiś czas trasa.

Ciekawi mnie jak wygląda jazda takimi autami z powyższymi silnikami w praktyce?

Na papierze wygląda to tak:

Laguna

Masa 1407kg, 240Nm/2000

P308

Masa 1495kg, 240Nm/1750

O dziwo Laguna jest lżejsza...

Wiem, że temat był wałkowany w innych kontekstach i dyskusjach ale chodziło mi o porównanie akurat tych dwóch silników, w tych modelach.

1.6hdi z FAPem średnio się bedzie sprawdzał w mieście. Poza tym odpycha się przyzwoicie, ale czuć masę 308. Na co dzień jeżdżę 307 kombi z 1.6hdi110KM i jest wystarczające przyspieszenie, szczególnie porównując do stilo 1.4 (drugie auto w rodzinie)

> 1.6hdi z FAPem średnio się bedzie sprawdzał w mieście.

Czemuż to?

Codziennie jeżdżę 40 km w mieście i jakoś się dobrze sprawdza.

1.6 HDi w miescie bedzie ok, moj samochod wazy nawet wiecej (prawie 1600kg) i daje rade (w trasie tez, chociaz wiadomo, ze rakieta to nie jest). 1.5 dCi jezdzilem w megance i ten silnik ma jakas inna charakterystyke niz 1.6 HDi, na tyle inna, ze jezdzilo mi sie... dziwnie. Trudno mi to opisac, ale jazda byla mniej przyjemna.

> Czemuż to?

> Codziennie jeżdżę 40 km w mieście i jakoś się dobrze sprawdza.

nie mówię o charakterystyce silnika , tylko zatykaniu się FAPu i niekończącym się wypalaniu w jeździe miejskiej

miales stycznosc czy tylko slyszales ??

> miales stycznosc czy tylko slyszales ??

miałem służbowe i regularne błędy nieopanowane przez ASO

> nie mówię o charakterystyce silnika , tylko zatykaniu się FAPu i niekończącym się wypalaniu w

> jeździe miejskiej

Nie zauważyłem.

Ba, gdybym nie zaglądał od czasu Lexią (interfejs do cytryn) do kompa, to bym nie wiedział, że coś się wypala co jakiś czas.

> miales stycznosc czy tylko slyszales ??

Kolega poniekad ma racje. FAP sie moze i wypala, ale interwaly drastycznie spadaja.

Dzięki za wszystkie spostrzeżenia, mam nadzieję że ktoś jeszcze się podłączy do dyskusji. Najlepiej użytkownik Laguny III kombi z tym silnikiem

A ktoś robił chipa w tych silnikach? Można zyskać ~50Nm, ~20KM. Pytanie czy trwałość jednostki napędowej nie spadnie, oczywiście przy zachowaniu regularnych serwisów itp.

Jezdzilem kilkoma roznymi autami z 1,5dCi z roznymi mocami

W innych autach ten silnik naprawde daje rade.

Niestety w Lagunie to ani nie jechalo a palilo sporo, porownywalnie z wiekszymi motorami

z 1,6HDI mialem doswiadczenie tylko w Volvo c30 wiec trudno mi sie wypowiedziec, ale do wiekszego (ciezszego) auta to tez sredni silnik

Dpf w 1.6 hdi jest wyjątkowo mało inwazyjny Trzeba naprawdę by zamulać w serii.

Chipa miałem w 1.6hdi-137km/280nm chyba, z zachowaniem dpf-a.

To był max jaki v-tech określił do tego silnika zachwując dpf-a(służbówka). Przyrost odczuwalny szczególnie od 3-biegu wzwyż.Tyle przy skróconych interwałach wymiany oleju(+dbałość o turbinę) nie skraca żywotności-ale, od czasu do czasu trzeba by wystartować poza miasto.

Ps. Dobra seria na hamownii ma więcej niż 109km/240nm-coś koło 115/260nm

Warto podejść do tematu-jeżeli tiuner, powie Ci, że przede wszyskim poprawi moc i moment na górze od ok 3tys. obr.-tam jest eko luka w tym silniku,oczywiście dół też lekko poprawiając, ale tam przebieg krzywych km/nm jest prawidłowy-można tylko lekko podnieść wartości.

Za forum peugeota, jeden z użytkowników ma zrobiony program na 1.6 HDi 110 w 308 SW, legitymuje się mocą 123 km i 290 nm, nalatane 30 tyś z programem i problemów z autem nie ma, oczywiście na standardowym wyposażeniu silnika.