Wpadłem ostatnio ze znajomymi na pomysł zwiedzenia kilku miejsc samochodem.

Na pierwszy strzał pójdzie pewnie Prypeć-Kijów-Krym, ale w dalszych planach będą inne wyprawy.

Znajomi są zaprawieni w boju, bo m.in. zaliczyli ostatnio całe Bałkany (+ okolice) w leciwym Audi A3

Poza konkursem, czekają mnie prawdopodobnie częste kursy po Polsce.

Tyle słowem wstępu. Założenia:

- 15-20k zł na komplet startowy samochód+serwis. Może to być 5k na auto i 15 na serwis, może być odwrotnie. Cena nie jest sztywna.

- spalanie w mieście do 25l lpg, w trasie <10l.

- samochód nie ultra-popularny, ale "naprawialny" (cena i dostępność części, prosta budowa).

- najlepiej, ale nie koniecznie: kombi, awd.

- bagażnik i środek na 2-3 (awaryjnie 4) osoby. 90% czasu 1 osoba, 10% (dalekie wycieczki 2-4 osoby)

- poza wyprawami samochód będzie robił miesięcznie ~2000km na odcinkach 60x6km (dojazdy do pracy, etc) i 8x200km (wypady na weekendy)

- moc wystarczająca do awaryjnego holowania Jeep'a GC(I) (o ile można holować automat )

- osiągi wystarczające do wyprzedzenia czegoś na trasie.

Pierwsze myśli: Forester (I lub II) 2.0 (125KM), Outlander 2.0 (136KM)

Pierwsze pytanie: co przerabiać? Płyta pod silnik na pewno. Jeśli będzie jakiś naleśnik, to zawieszenie w górę.

Generalnie wiem, że każde auto w dobrym stanie technicznym łyknie jednorazowo te 5-7k km bez spięcia, ale i tak miałem zmienić samochód więc można powybrzydzać

Byłem Forkiem MY08 na Krymie w towarzystwie Land Roverów i po powrocie zaczęło się szukanie Disco.

Forek spisał się na medal ale parę miejsc odpuściliśmy jadąc "w koło" ze względu na auto.

Albo grubo albo wcale. Jadąc na wyprawę autem, które można trochę pociorać nie martwisz się o zawias, opony, lakier, że zawalone błotem, kurzem.

Jeepy dość małe, Land Cruisery drogie, Patrole to samo do tego dużo palą a takie Disco 9-10L w trasie, spanie w aucie na wyrku, klamotów można nabrać cała masę. Klamoty tanie, pomoc zawsze i wszędzie się znajdzie bo tych aut wszędzie pełno.

Niestety foszasty, często się coś wysypuje, jadąc w kilka aut zawsze ktoś ma grat, który komuś padnie. A jak nie ma to... dzwonisz po znajomych i się znajdzie.

Ostatnio wracając z Bałkanów jechaliśmy ratować kumpla w Budapeszcie bo padł mu alternator. W jednym z naszych aut był zapasowy. Pomoc w 12 godzin od zgłoszenia, wymiana w 15 minut.

A czasem jak coś padnie to i tak jedziesz dalej bo to proste i wytrzymałe bydle. Przynajmniej DI 200 albo nowsze 300TDI (do 98r) bo TD5 to już sporo elektroniki... dużo za dużo.

Gdybyś był ciekaw jak wygląda wyprawa Forkiem to tu masz relacje

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/46057-forkiem-przez-swiat-krym/

forek I lub II generacji

silnik

2.0 sohc 125KM skrzynia manualna + reduktor

lub

2.5 sohc 173KM skrzynia automatyczna (niezniszczalna 4eat)

oba idealna do gazu

zawias pancerny, minimum elektroniki, prawdziwy japonczyk

ja swojego bede zbroil wlasnie na letna wyprawe:

opony AT, płyta 8mm alu pod silnik i skrzynie, mocny bagaznik (kosz) na dach, dodatkowe oswietelenie

> Byłem Forkiem MY08 na Krymie w towarzystwie Land Roverów i po powrocie zaczęło się szukanie Disco.

Discovery fajne, ale -w moim wypadku- diesel raczej odpada (nie lubię) a sensowna benzyna będzie miała powyżej 4 litrów. Kilka dni temu zrobiliśmy 4-litrowym JGC ponad 1000km (z czego ~300 po górach) i średnie spalanie wyszło ~16.5l. (na trasie mimo boksu dachowego, pełnego załadunku w 4 osoby, najstarszej możliwej instalacji gazowej i włączonego tempomatu zeszliśmy do 13.5l lpg). Poza tym -i tu jest główna wada- jeżeli Disco prowadzi się podobnie do JGC to -przyznaję otwarcie- nie jest to samochód dla mnie. O ile w mieście można się przyzwyczaić, to na krętej szybkiej trasie umęczyłem się niemiłosiernie. A obawiam się, że właśnie takich będę pokonywał najwięcej.

Hehe Disco się nie prowadzi

Jak ma byc prawie terenowo i ma sie do tego prowadzic to tylko Forek.

> Hehe Disco się nie prowadzi

Czyli, że też trzeba machać kierownicą jak na amerykańskich filmach, żeby jechał prosto a każdy łuk przy 80-100km/h pokonuje się jakby miał być ostatnim?

> Czyli, że też trzeba machać kierownicą jak na amerykańskich filmach, żeby jechał prosto a każdy łuk

> przy 80-100km/h pokonuje się jakby miał być ostatnim?

To pierwszy etap, trzeba też znac kilka modlitw wspomagających proces zmiany kierunku

Uwielbiam to auto, uwielbiam nim jeździć w dlugie trasy, wyprawy, wycieczki w kolo komina albo na zakupy.... gziekolwiek byleby klekotalo i walilo spalonym ON

> Czyli, że też trzeba machać kierownicą jak na amerykańskich filmach, żeby jechał prosto a każdy łuk

> przy 80-100km/h pokonuje się jakby miał być ostatnim?

Wiec wszystko wskazuje ze ten GCH był mowiac delikatnie wyeksplatowany

Od początku - LPG za wschodnią granicą nie jest wszędzie dostępne, więc może się okazać, że (szczególnie w bardziej dzikich miejscach) będziesz szukał choćby dobrej benzyny a na stacjach będzie 80-oktanowe paliwo

> Od początku - LPG za wschodnią granicą nie jest wszędzie dostępne, więc może się okazać, że

> (szczególnie w bardziej dzikich miejscach) będziesz szukał choćby dobrej benzyny a na stacjach

> będzie 80-oktanowe paliwo

czyli wychodzi na to że za wschodnią granicą lepszy jest diesel?

> czyli wychodzi na to że za wschodnią granicą lepszy jest diesel?

Zdecydowanie. Jednocześnie jakość oleju napędowego jest zaskakująco dobra, nasze auta palily mniej, pracowaly ciszej i efektywniej niż na paliwie z PL.

> czyli wychodzi na to że za wschodnią granicą lepszy jest diesel?

Prosty, stary diesel (nie mówię o zimie - wtedy różnie bywa...)

> Poza tym -i tu jest główna wada- jeżeli Disco prowadzi się podobnie do JGC to -przyznaję

> otwarcie- nie jest to samochód dla mnie. O ile w mieście można się przyzwyczaić, to na krętej

> szybkiej trasie umęczyłem się niemiłosiernie. A obawiam się, że właśnie takich będę pokonywał

> najwięcej.

Z tego wynika, że powinieneś jechać jakimś fajnym roadsterem, a ktoś z grupy powinien ciągnąć pustą lawetę, na której Cię przetransportują po gorszych drogach, lub poza nimi.

> Z tego wynika, że powinieneś jechać jakimś fajnym roadsterem, a ktoś z grupy powinien ciągnąć pustą

> lawetę, na której Cię przetransportują po gorszych drogach, lub poza nimi.

Spoko, na razie szukam Imprezy, ew. -jak się trafi- Forestera.

W międzyczasie oglądałem Vectrę C 2006r 2.8 i przegapiłem Maximę 3.5l bo ogłoszenie wyglądało jak wałek - a tymczasem auto się sprzedało

> Spoko, na razie szukam Imprezy, ew. -jak się trafi- Forestera.

Impreza w terenie za daleko nie dojedziesz, w przeciwieństwie do Forka

> Impreza w terenie za daleko nie dojedziesz, w przeciwieństwie do Forka

Nie da się kupić auta do wszystkiego terenówkami na trasie się umęczę i nie zejdę poniżej założonego spalania - a w ciężki teren zjeżdżać i tak nie zamierzam. Najgorsze co może spotkać samochód to drogi klasy D.

> Nie da się kupić auta do wszystkiego terenówkami na trasie się umęczę i nie zejdę poniżej

> założonego spalania - a w ciężki teren zjeżdżać i tak nie zamierzam. Najgorsze co może spotkać

> samochód to drogi klasy D.

Dlatego IMO Forek jest idealnym kompromisem, co potwierdza relacja z wyprawy.