Czerwone światło gdy za szybko jedziesz

[andy7]

> To nowość jakaś jest czy byłem zahibernowany?

TAk, w 1975 w Gdansku tez juz ta nowosc funkcjonowala. A nazwa Zielona fala.

[PMR]

> * to, że nasze ustawodawstwo nie dopuszcza innej długości sygnału żółtego, to jest inny problem.

A IMO powinno. 3s to niespecjalnie dużo. Po odliczeniu typowego czasu reakcji na fazę hamowania pozostaje raptem 2s.

I właściwie dlaczego nie ma sygnału zapowiadającego koniec zielonego? Np. przerywanego zielonego przez 2-3 sekundy, podobnie jak w sygnalizatorach dla pieszych.

[maagog]

> W Międzylesiu jest taki wynalazek na ul. Lucerny.

> Tylko kiedy kierowca przed Tobą poleci szybciej to on przejedzie a ty jadąc za nim staniesz na

> czerwonym.

Czyli chcieli dobrze a wyszlo jak zwykle.

[coenmz]

> Widziałem też rozwiązania indukcyjne w których czujnik miał nie postać pętli zatopionej w asfalcie,

> a był umieszczony w białoczerwonym słupku na poboczu. To akurat było w światłach

> akomodacyjnych do "wypuszczania" pojazdów z drogi o małym natężeniu ruchu.

To rozwiązanie jest bardzo rzadkie bo ma problem z wykrywaniem np motocykli.

[coenmz]

> A IMO powinno. 3s to niespecjalnie dużo. Po odliczeniu typowego czasu reakcji na fazę hamowania

> pozostaje raptem 2s.

Zauważ tylko, że po żółtym przez jakiś czas WSZYSTKIE światła zmieniają się na czerwone. O ile ktoś na siłę nie wepchnął się na skrzyżowanie to jest dość czasu aby je opuścić. problemem są jak zawsze Ci którzy ładuja się bez hamowania na "późne żółte" i Ci którzy postanawiają zaparkować na środku chociaż widzą, że później nie zjadą ze skrzyżowania.

> I właściwie dlaczego nie ma sygnału zapowiadającego koniec zielonego? Np. przerywanego zielonego

> przez 2-3 sekundy, podobnie jak w sygnalizatorach dla pieszych.

[gilbert3]

[..]

> które załączają zielone lub czerwone) do tego jeśli spali się CZERWONA żarówka system

> automatycznie przechodzi w tryb awaryjny i wysyła info do centrali. Co zabawne jak spali się

> zielona to nie działa już tak samo

to ciekawe, że taki nowoczesny system, a światła na skrzyżowaniach to zwykłe żarówki. U nas już od spokojnie licząc 3 lat, są punktowe LEDy na całej powierzchni światła, widać w najniższym słońcu jakie światło się pali, co nie było takie oczywiste kiedyś.

[coenmz]

> [..]

> to ciekawe, że taki nowoczesny system, a światła na skrzyżowaniach to zwykłe żarówki. U nas już

> od spokojnie licząc 3 lat, są punktowe LEDy na całej powierzchni światła, widać w najniższym

> słońcu jakie światło się pali, co nie było takie oczywiste kiedyś.

Rozwiązanie na słabo widoczne śwaitło to naklejka na szkle sygnalizatora. Problem ze słabą widocznością znika

[Yamed]

Takie cudo stało jakiś czas w Płocku na ul. Sierpeckiej w pobliżu szkoły.

Ostatnio jak tam przejeżdżałem już tego nie było.

Szkoda. Dobre urządzenie. Zapewniało bezpieczeństwo dzieciakom.

Z tego po pamiętam to działało na zasadzie pomiaru prędkości radarem. Jak za szybko to cyk - czerwone i przymusowy postój ok. 30 sek.

[kiziuk]

> A IMO powinno. 3s to niespecjalnie dużo. Po odliczeniu typowego czasu reakcji na fazę hamowania

> pozostaje raptem 2s.

3s jest właściwym czasem dla prędkości 50km/h.

Umożliwia, w zależności od położenia względem sygnalizatora w chwili zapalenia się sygnału żółtego, na bezpieczne wyhamowanie bądź przejechanie przez skrzyżowanie.

Przy 60km/h czas ten zbliża się do 4s.

Ale niektórzy nasi geniusze są w stanie postawić sygnalizację zgodną z formalnymi wymaganiami na drodze o dopuszczalnej prędkości 100km/h.

> I właściwie dlaczego nie ma sygnału zapowiadającego koniec zielonego?

Ponieważ sygnał żółty jest sygnałem zapowiadającym początek sygnału czerwonego

Jedna iteracja w tym przypadku całkowicie wystarcza nie sankcjonując przy tym przekraczania prędkości.

> Np. przerywanego zielonego

> przez 2-3 sekundy, podobnie jak w sygnalizatorach dla pieszych.

W sygnalizatorach dla pieszych sygnał zielony migający pełni podobna rolę, jak sygnał żółty.