wynik jest oczywisty

> wynik jest oczywisty

Niby tak - ale na takich 2oo też garba można się szybciej dorobić

Prawda i fałsz.

Prawda:

Tylko na motocyklu można poczuć prawdziwą jedność z maszyną i frajda z jazdy jest nieporównywalnie większa (nawet jadąc jak emeryt powiedzmy jakimś cruiserem, przez brak izolacji od drogi i maszyny jest po prostu super). Poza tym w idealnych warunkach drogowych - w miarę prosto, sucho i równo motocykl nie ma sobie równych jeżeli chodzi o przyspieszanie/hamowanie.

Fałsz:

W zakrętach jest bardzo słabo w porównaniu z autem i trzeba wchodzić z dużo mniejszą prędkością, przyczepność gdy nie jest równo albo sucho nawet na prostej jest o wiele mniejsza więc piasek na drodze albo pasy dla pieszych w deszczu już stanowią wyzwanie niekiedy nie mówiąc już o bardziej niekorzystnych warunkach - a w aucie się nad tym nie zastanawiasz. To samo z dziurami - podbije Cię trochę i nie zareagujesz odpowiednio to możesz trochę "potańczyć" na drodze albo wylecieć w powietrze jak ten policjant na szykanie:

> bardziej niekorzystnych warunkach - a w aucie się nad tym nie zastanawiasz. To samo z dziurami

> - podbije Cię trochę i nie zareagujesz odpowiednio to możesz trochę "potańczyć" na drodze albo

> wylecieć w powietrze jak ten policjant na szykanie:

>

Wiesz co, parę razy zdarzyło mi się nie wyhamować przed szerokim progiem z kostki i tym plastikowym wielkim.

Zamysliłem się po prostu....

Ale to co zrobił motocykl tego policjanta, jest zastanawiające...

Moją Yamahę podbija w podobny sposób, ale nie zdarzyło mi się, aby tył poszedł tak wysoko w górę...

Przy czym w ostatniej chwili jakoś udaje mi się przyhamowac, a potem odpuścić i lekko wstać na podestach.

Bezproblemowo przejeżdżam przez progi u nas w Polsce.

PS. Yamaha chwali się idealnym wyważeniem modelu Midnight Star - 50% przd i 50% tył.... moze to dlatego?

Może to kwestia wyważęnia moto tego policjanta?

ja już pare razy tak wysiadałem w tym raz w kałuży

wystarczy że zawias sie zamknie do końca i wtedy idzie łatwo

a ten policjant miał dodatkowo dociązony tył

> motocykl nie ma sobie równych jeżeli chodzi o przyspieszanie/hamowanie.

Motocykl hamuje lepiej niż samochód?

> Motocykl hamuje lepiej niż samochód?

No tak- zależy co się porównuje. Auto ma większe możliwości - przy ceramicznych Brembo plus odpowiednie laczki , takie Ferrari przylepia organy wewnętrzne do brzucha i klatki piersiowej... Natomaiast ze względu na wagę pod warunkiem istnienia idealnych warunków atmosferycznych oraz odpowiedniej nawierzchni często motocyklem wyhamuje się szybciej niż przeciętnym Polonezem.

Kiedyś testowali z Porschakiem (znalezione w necie):

"test był robiony od 200km/h do 0. Wyniki: Ile metrów było potrzebne do zatrzymania:

1. Porsche911Turbo: 138,9

2. Honda CBR900RR: 139,6

3. Suzuki SV650: 143,5

4. Buell X1 Lightning: 145

5. Triumph TT600: 146,8

6. Kawasaki ZX-7R: 148,1

7. Yamaha YZF-R6: 149,5

8. Honda X-11: 150,2

9. Ducati 996: 151,5

10. Kawasaki ZX-7RR Lavilla: 157,1 (superbike z MŚ)

11. BMW R1100S: 157,6

Wszystkie moto były testowane na zimno z nierozgrzanymi tarczami

Testowe Prosche ma cztery podwójne wentylowane tarcze o średnicy 330mm, ma po sześć tłoczków w każdym z czterech zacisków, sportowy ABS, więc można deptać na max. i się nie bać o poślizg, a poza tym jego oponki mają szerokość około 250mm."

Biorąc pod uwagę to, że standarowych samochodów jest o wiele więcej niż takich Porschawek oraz to, że motocykli z reguły jest więcej o mocno podwyższonych parametrach i hamulcach niż w przeciętnym Simsonie to można zaryzykować takie stwierdzenie- że przeciętny motocykl zatrzyma się szybciej niż przeciętne auto. Można jedynie dywagować z turystycznymi, chopperami itp. no i bardzo dużo zależy od pogody i stanu nawierzchni, na które auta są o wiele bardziej odporne i nie tracą aż tak przyczepności. Druga prawda, że większość nowoczesnych aut z Brake Assistant ma naprawdę dobre hamulce... Kompromisowo można się umówić, że droga hamowania w idealnych warunkach jest statystycznie podobna .

> Motocykl hamuje lepiej niż samochód?

Kiedyś widziałem testy jakichś choperów/cruiserów i miały koło 33-34m ze 100km/h, co jest wynikiem nieco lepszym od większości aut (aczkolwiek słyszałem, że chyba S klasa w jakiejś specjalnej wersji miała coś koło 25m). Zapewne można przyjąć, że sporty będą miały jeszcze lepszy wynik ale to wszystko w teorii, bo w aucie wystarczy wcisnąć na maxa przy ABS, albo wcisnąć z wyczuciem bez ABS - efekt będzie podobny, a w moto, żeby uzyskać taką skuteczność to już pewnie trzeba być większym kozakiem, żeby balansować na granicy maksymalnej skuteczności hamowania w zależności od przyczepności ale żeby nie zablokować koła i przełamać strach przed przeleceniem przez kierę/ślizgiem. Więc w praktyce zapewne moto kierowane przez przeciętnego kierownika zahamuje sporo później.

> Wiesz co, parę razy zdarzyło mi się nie wyhamować przed szerokim progiem z kostki i tym plastikowym

> wielkim.

> Zamysliłem się po prostu....

> Ale to co zrobił motocykl tego policjanta, jest zastanawiające...

> Moją Yamahę podbija w podobny sposób, ale nie zdarzyło mi się, aby tył poszedł tak wysoko w górę...

> Przy czym w ostatniej chwili jakoś udaje mi się przyhamowac, a potem odpuścić i lekko wstać na

> podestach.

> Bezproblemowo przejeżdżam przez progi u nas w Polsce.

> PS. Yamaha chwali się idealnym wyważeniem modelu Midnight Star - 50% przd i 50% tył.... moze to

> dlatego?

> Może to kwestia wyważęnia moto tego policjanta?

Mało motorem jeździłem w życiu ale na quadzie jest podobnie. Sęk właśnie leży w tym "lekkim wstaniu na podestach". To wystarczy bo 1 - nie dostajesz strzała w dupę, 2 - lekko przenosisz ciężar do przodu.

Wdziałem kilka razy jak ktoś niedoświadczony na hopce nie unosi dupska i wylatuje przez kierownicę...