Ma ktoś info co za instalacja siedzi w Astrach IV i Insigniach serii LPG TEC?

Opel montuje te instalacje na taśmie w fabryce czy zleca montaż w gotowym aucie z silnikiem 1.4T gdy sie trafi klient? Obecność tej wersji auta w oficjalnym cenniku sugeruje pierwsze rozwiązanie ale kto wie jak jest to w realu.

moze lpg tech?

raczej jest to kit przgotowany do tego silnika i montowany w aso jak ktos jest chetny na zakup

> moze lpg tech?

> raczej jest to kit przgotowany do tego silnika i montowany w aso jak ktos jest chetny na zakup

Chyba nie bardzo bo ma jakieś fabryczne przyciski LPG pasujące do deski rozdzielczej. Tak jakby fabryka to projektowała. Linia LPGTec jest też w cenniku u Niemców. Może to holenderski Koltec tak jak kiedyś było w Oplu To muisi być chyba coś wiecej niż zwykły kit do silnika robiony przez dealera

> Chyba nie bardzo bo ma jakieś fabryczne przyciski LPG pasujące do deski rozdzielczej. Tak jakby

> fabryka to projektowała. Linia LPGTec jest też w cenniku u Niemców. Może to holenderski

> Koltec tak jak kiedyś było w Oplu To muisi być chyba coś wiecej niż zwykły kit do silnika

> robiony przez dealera

Wygląda to na fabrykę, a wtryski na fotkach w sieci wyglądają na landirenzo. Mało info...

Z info znalezionych w sieci wynika, że instalacje montowane są w zakładzie OSV w Rüsselsheim, należącym do Opla.

> Wygląda to na fabrykę, a wtryski na fotkach w sieci wyglądają na landirenzo. Mało info...

Tak, na zdjęciu jest widoczna listwa MED stosowana w instalacji Landirenzo Omegas.

> Z info znalezionych w sieci wynika, że instalacje montowane są w zakładzie OSV w Rüsselsheim,

> należącym do Opla.

No to jest to jakiś argument za, bo z "dokładaniem" instalacji w ASO, to różnie bywa. Na kąciku Chevroleta spotkałem się z kilkoma druciarskimi montażami w Cruze.

> No to jest to jakiś argument za, bo z "dokładaniem" instalacji w ASO, to różnie bywa. Na kąciku

> Chevroleta spotkałem się z kilkoma druciarskimi montażami w Cruze.

ciekawe czy poza instalacją są jakieś zmiany w silniku - zmiana głowicy, oprogramowania ECU

znalazłem na stronach opla taki wykres

nie przesadzili z tym CNG ? do tej pory wychodziło że jest porównywalne z LPG

spalanie CNG podane masz w kg czyli wychodzi podobnie co w litrach LPG, CNG jest tansze i tyle

> spalanie CNG podane masz w kg czyli wychodzi podobnie co w litrach LPG, CNG jest tansze i tyle

ale na wykresie masz dystans w km za 100zł

wychodzi że jazda na CNG jest jakieś 35% tańsza - 700km na CNG w/s 450km na LPG

> ciekawe czy poza instalacją są jakieś zmiany w silniku - zmiana głowicy, oprogramowania ECU

Są wzmianki o modyfikacji głowicy i ECU też.

> znalazłem na stronach opla taki wykres

> nie przesadzili z tym CNG ? do tej pory wychodziło że jest porównywalne z LPG

No raczej tak, bo CNG jest u nas po jakieś 2,90 za normalny m^3, a takich kubików silnik bierze mniej więcej tyle, co benzyny.

Przyjęli cenę 1 kg (nie wiem, gdzie sprzedają na kg) po 3,04, czyli 1 m^3 musiałby kosztować 3,04x0,72 (gęstość)=2,19 zł za normalny m^3. Do 2,90 daleko. Licząc po obecnych cenach za kubik, 1 kg CNG powinien kosztować raczej w okolicach 4 zł. Jutro powinienem wiedzieć dokładną cenę, bo Kolega z pracy ma właśnie tankować to paliwo.

> Są wzmianki o modyfikacji głowicy i ECU też.

to std wzmianka w "materiałach reklamowych" ciekaw jestem jak jest naprawdę

ford bifuel niby też coś takiego podawał w modelach "dostosowanych do LPG"

pytanie o tyle zasadne, że co będzie w przypadku montażu do "zwykłego" silnika ?

> Są wzmianki o modyfikacji głowicy i ECU też.

W silniku 1.4 Turbo czyli takimm jaki sie stosuje w Insigni LPG Tec są różne numery katalogowe zespołu głowicy do "podwójnego układu paliwowego LPG " i do "z wyjątkiem podwójnego ukladu paliwowego LPG)"

Podobnie jest z zaworami. Modyfikacja ECU to pewnie jakieś poprawki z zapłonem i wskazaniem paliwa

> W silniku 1.4 Turbo czyli takimm jaki sie stosuje w Insigni LPG Tec są różne numery katalogowe

> zespołu głowicy do "podwójnego układu paliwowego LPG " i do "z wyjątkiem podwójnego ukladu

> paliwowego LPG)"

> Podobnie jest z zaworami. Modyfikacja ECU to pewnie jakieś poprawki z zapłonem i wskazaniem paliwa

czyli do std auta też będzie można taki kpl założyć jak się wypali

> czyli do std auta też będzie można taki kpl założyć jak się wypali

Prościej i taniej będzie wymienić gniazda zaworowe na utwardzone.

Pozdrawiam BAS

> czyli do std auta też będzie można taki kpl założyć jak się wypali

Przy odrobinie dobrych chęci użyszkodnika w serwisowaniu instalacji LPG to sie nie wypali bo ten silnik ma samoregulację luzu.