Chodzi mi o technikę - czy reperaturkę dać do czoła czy na zakładkę od spodu, na jakiej wysokości, o czym trzeba pamiętać, jakie myki stosować, jak dobrze to zabezpieczyć potem?

Mamy tu kogoś dobrze obytego w temacie?

> Chodzi mi o technikę - czy reperaturkę dać do czoła czy na zakładkę od spodu, na jakiej wysokości,

> o czym trzeba pamiętać, jakie myki stosować, jak dobrze to zabezpieczyć potem?

> Mamy tu kogoś dobrze obytego w temacie?

uno?

wymień drzwi lub wstawki blacharskie

> uno?

> wymień drzwi lub wstawki blacharskie

Kupić całe, zdrowe drzwi jest trudno albo drogo. Mam możliwości, czas, sprzęt - chciałem zaoszczędzić.

> Kupić całe, zdrowe drzwi jest trudno albo drogo. Mam możliwości, czas, sprzęt - chciałem

> zaoszczędzić.

To tylko repraturki. Naprawiać tam na ogół nie ma czego, bo nic nie ma

> Kupić całe, zdrowe drzwi jest trudno albo drogo. Mam możliwości, czas, sprzęt - chciałem

> zaoszczędzić.

to kup reperaturki, resztę zgniłych elementów dorobisz z blachy, a jak zabezpieczyć to ci kolega robertgarage chyba najlepiej doradzi...

> To tylko repraturki. Naprawiać tam na ogół nie ma czego, bo nic nie ma

Tak, ja cały czas mam reperaturki na myśli ale nie znam się, nie lubię nawet można powiedzieć blacharki...kręci mnie raczej mechanika niż blaszki.

Dlatego pytam jak krok po kroku to zrobić, żeby to pojeździło kilka lat.

> Tak, ja cały czas mam reperaturki na myśli ale nie znam się, nie lubię nawet można powiedzieć

> blacharki...kręci mnie raczej mechanika niż blaszki.

> Dlatego pytam jak krok po kroku to zrobić, żeby to pojeździło kilka lat.

Jeżeli nie lubisz blacharki, to pewnie i migomatu nie masz? A to nim trzeba pospawać.

> Jeżeli nie lubisz blacharki, to pewnie i migomatu nie masz? A to nim trzeba pospawać.

Quote:

---

Mam możliwości, czas, sprzęt

---

> Jeżeli nie lubisz blacharki, to pewnie i migomatu nie masz? A to nim trzeba pospawać.

Mam dwa, w tym jeden 3-fazowy porządny. Nie lubię to nie znaczy że nie miałem do czynienia.

Umiem spawać i spawałem ale NIE LUBIĘ blacharki - ot po prostu. Niemniej jednak chciałbym to zrobić sam i liczyłem, że ktoś napisze po prostu:

- wytnij tak a tak

- przyłóż reperaturkę ta a tak bo wtedy będzie to i to i dlatego

- przyspawaj tak żeby się tu ten tego

- pamiętaj o

- potem pomiziaj tym a tym

- no i nie zapomnij o tamtym

- maluj tak a tak tym i tamtym....

No ale jak widać nikt nie chce mi pomóc, pewnie jeśli ktoś fachowo to umie robić to woli widzieć mnie jako klienta niż tu dzielić się wiedzą. Można temat usunąć

Kup używane drzwi w dobrym stanie będzie lepiej i taniej

> Kup używane drzwi w dobrym stanie będzie lepiej i taniej

praktycznie nie do zrobienia - nie ma zdrowych drzwi

a zamiast spawać i inne cuda wyczyniać lepiej z laminatu i żywicy pokleić - miałem tak i spisało się rewelacyjnie

> No ale jak widać nikt nie chce mi pomóc, pewnie jeśli ktoś fachowo to umie robić to woli widzieć

> mnie jako klienta niż tu dzielić się wiedzą. Można temat usunąć

Nie napiszę Ci jak to dokładnie zrobić, bo mnie to robił blacharz. Ja się bawię w spawanie z blach i kształtowników grubszych od 2mm, bo mam spawarkę elektryczną i nią bym w blacharce zrobił Hiroszimę

Zaprawki starcza na pol roku, rok. Ja bym wycial i dospawal brakujace elementy. Na to preparat od rdzy, szpachla, papier i jedziemy. Taniej i szybciej bedzie kupic uzywane drzwi i pomalowac.

chcoć byś nie wiem co robił, to w uno drzwi zawsze były problemem

> praktycznie nie do zrobienia - nie ma zdrowych drzwi

jeśli będzie szukał z wersji włoskiej to znajdzie

> a zamiast spawać i inne cuda wyczyniać lepiej z laminatu i żywicy pokleić - miałem tak i spisało

> się rewelacyjnie

> jeśli będzie szukał z wersji włoskiej to znajdzie

> > się rewelacyjnie

No tak ale poniżej 250zł to raczej nie... x4 to jest 1000zł a do tego malowanie... robi się całe uno za to. Jednak myślę, że spawanie dołów wyjdzie taniej

> No tak ale poniżej 250zł to raczej nie... x4 to jest 1000zł a do tego malowanie... robi się całe

> uno za to.

to za komplet drzwi można kupić całego uniaka produkcji włoskiej

Jednak myślę, że spawanie dołów wyjdzie taniej

policz dobrze wszystko jak wstawiałem próg do XP to mocne zdziwko miałem jak podliczyłem cały materiał

> to za komplet drzwi można kupić całego uniaka produkcji włoskiej

> Jednak myślę, że spawanie dołów wyjdzie taniej

> policz dobrze wszystko jak wstawiałem próg do XP to mocne zdziwko miałem jak podliczyłem cały

> materiał

Wiadomo - trzeba kupić reperaturki ale to groszowe sprawy.

Jakiś preparat antykorozyjny

Podkłady, szpachlówka.

Lakier i tak pójdzie na całość więc nie ma różnicy.

Migomat jest, gaz, drut.

Nie wiem tylko czy spawać do czoła, czy na zakładkę, na jakiej wysokości robić łączenie, jak to pozaginać na rantach itp itd - po prostu szczegóły.

> Tak, ja cały czas mam reperaturki na myśli ale nie znam się, nie lubię nawet można powiedzieć

> blacharki...kręci mnie raczej mechanika niż blaszki.

Skądś to znam.

> Dlatego pytam jak krok po kroku to zrobić, żeby to pojeździło kilka lat.

Możesz pospawać na zakładkę albo od czoła.

Obie metody są poprawne.

Przy spawaniu do czoła najpierw szczepiasz blachy punktowo, potem punkty zagęszczasz i finalnie jedziesz ciągiem.

Wada jest taka że trudno jest tak idealnie wyciąć blachy by szpara na całej długości była równa.

Spawanie na zakładkę - blacha z dołu zachodzi na zewnątrz blachy z góry. Nie musisz spawać ciągiem, wystarczą gęste punkty.

niestety nie pomogę na blacharstwo i lakiernictwo jestem nie reformowalny

> Wiadomo - trzeba kupić reperaturki ale to groszowe sprawy.

> Jakiś preparat antykorozyjny

Wash primer, ale to możesz odpuścić. Blachę dokładnie zmatuj papierem ściernym, odtłuść, na to podkład akrylowy (pod lakier), albo epoksydowy (drogi ale nic lepiej nie izoluje od wilgoci).

> Podkłady, szpachlówka.

Troton, tanio (choć nie najtaniej)

i dobrze.

> Lakier i tak pójdzie na całość więc nie ma różnicy.

> Migomat jest, gaz, drut.

> Nie wiem tylko czy spawać do czoła, czy na zakładkę, na jakiej wysokości robić łączenie, jak to

> pozaginać na rantach itp itd - po prostu szczegóły.

Spawasz do takiej wysokości jak wycinasz, wycinasz tyle ile wszamała ruda.

Zaginanie rantów - młotek, kowadełko ręczne i jazda.

Jeśli mogę być z Tobą szczery, to efekt finalny i tak zależy od tego czy masz smykałkę czy nie. Bo jeśli nie masz rozpiska całej naprawy auta włącznie z wypunktowaniem takich pozycji jak piwo czy wyjście do kibla nic nie da.

poczytaj mail'a

> poczytaj mail'a

Ja też mogę poczytać?

> niestety nie pomogę na blacharstwo i lakiernictwo jestem nie reformowalny

Otóż to. Poskładałem auto od jednej śrubki. Kabelek po kabelku, wężyk po wężyku. Oczyściłem i zabezpieczyłem podłogę, było też troszkę spawania ale to podłoga... tam nie trzeba nic szpachlować - dobrze oczyścić, dobrze pospawać i dobrze "zapaćkać" i już. Zawieszenia, hamulce, silnik, napęd, kolektory, doloty i inne układy chłodzenia tudzież wydechu - wszystko od zera zbudowałem "własnymy ręcamy" ale tej zakichanej blacharki nienawidzę

Zobaczymy.

Jak się pojawi jakiś "finans" to może poszukam całych, zdrowych drzwi i tylko pójdzie wszystko w kolor a jak nie to po prostu mam tu jeden komplet drzwi "wolnych" i będę sobie dłubał. Nikt mnie nie goni...

P.S.

Robert dzięki za maila

> Jeśli mogę być z Tobą szczery, to efekt finalny i tak zależy od tego czy masz smykałkę czy nie. Bo

> jeśli nie masz rozpiska całej naprawy auta włącznie z wypunktowaniem takich pozycji jak piwo

> czy wyjście do kibla nic nie da.

W autku zostały mi do zrobienia drzwi, przednie błotniki (po prostu trzeba dać nowe) i całość walnąć w jeden kolor - finito, tyle że jak pisałem wyżej nie mam smykałki, cierpliwości itp do papierku ściernego, do ciapania się w tych śmierdzących specyfikach, do wyciągania każdej najdrobniejszej nierówności... ale spróbuję - nie mam nic do stracenia

> Chodzi mi o technikę - czy reperaturkę dać do czoła czy na zakładkę od spodu, na jakiej wysokości,

> o czym trzeba pamiętać, jakie myki stosować, jak dobrze to zabezpieczyć potem?

> Mamy tu kogoś dobrze obytego w temacie?

ja wiem że UNO UNO UNO i tylko UNO

ale jak by tak kupić takie zdrowe

http://otomoto.pl/fiat-tipo-wazne-oplaty-opony-zimowe-C27966929.html

wstawić 2.0 i wiatrak

> Spawanie na zakładkę - blacha z dołu zachodzi na zewnątrz blachy z góry. Nie musisz spawać ciągiem,

> wystarczą gęste punkty.

A czy w ten sposób od razu nie robisz sobie ogniska korozji w miejscu zakładu blach? Bo niczym tego nie zabezpieczysz

> ja wiem że UNO UNO UNO i tylko UNO

> ale jak by tak kupić takie zdrowe

> http://otomoto.pl/fiat-tipo-wazne-oplaty-opony-zimowe-C27966929.html

> wstawić 2.0 i wiatrak

Jskos mnie nie kreci tipo

> A czy w ten sposób od razu nie robisz sobie ogniska korozji w miejscu zakładu blach? Bo niczym tego

> nie zabezpieczysz

Trzeba zabezpieczyć te miejsca przed spawaniem.

> Trzeba zabezpieczyć te miejsca przed spawaniem.

Ale czy temperatura tego zabezpieczenia nie spali? Bo i tak w miejscu spawów między blachami ruda pójdzie. To jest na przykład przyczyną wygniwających numerów nadwozia w Uno, są bite akurat na zakładce blach przy kielichu amortyzatora i rdza idzie od środka blach.

> Trzeba zabezpieczyć te miejsca przed spawaniem.

do prac spawalniczych polecam grunt elektroprzewodzący Glasurit 183-153

> ja wiem że UNO UNO UNO i tylko UNO

> ale jak by tak kupić takie zdrowe

> http://otomoto.pl/fiat-tipo-wazne-oplaty-opony-zimowe-C27966929.html

> wstawić 2.0 i wiatrak

Znajdź 3d ;]

Jakby nie było jedna para drzwi mniej do roboty

jeszcze jeden post nie na temat i wyspy w gratisie dla jego twórcy