Witam!

W grudniu kupiłem dla żonki Corsę C 1.2 Twinport z grudnia 2004 roku.

Samochodem wcześniej jeździła kobieta, która kupiła to auto w polskim salonie.

Generalnie wszystko jest OK, choć tydzień temu żona zadzwoniła do mnie z informacją, że Corsa nie odpala.

Pojechałem do niej i rzeczywiście, po przekręceniu kluczyka w stacyjce świecą kontrolki na tablicy wskaźników i dalszy obrót kluczem nic nie powoduje, tzn. jest cisza i rozrusznik nie kręci.

Próbowałem kilka razy przekręcać kluczyk w stacyjce do samego końca, jednak bez rezultatu, rozrusznik nie kręcił i świeciły się jedynie kontrolki.

Samochód zapaliłem na pych i pojechaliśmy do domu.

Pod blokiem sprawdziłem i teraz silnik odpalał za każdym razem bezproblemowo.

Pomyślałem, że to może wina "kostki stykowej" stacyjki.

Wymontowałem więc bębenek stacyjki i wspomnianą kostkę stykową.

Kostkę stykową rozebrałem i nie zauważyłem nic niepokojącego, jednak profilaktycznie wszystkie styki i bieżnię dokładnie oczyściłem i złożyłem.

Po zamontowaniu wszystkiego "do kupy" działało bezproblemowo, tzn. silnik zapalał dosłownie od pierwszego obrotu.

Ostatnio jednak żona powiedziała mi, że sytuacja z problemem uruchomienia silnika powtórzyła się, tzn. kontrolki świecą się jak zawsze, jednak dalszy obrót klucza w stacyjce nie powoduje uruchomienia silnika - nie słychać nawet charakterystycznego "cyknięcia" charakterystycznego dla problemów z rozrusznikiem. Oczywiście akumulator jest sprawny i naładowany.

Przeglądając książki przekazane przez sprzedającą zauważyłem, że dokonywała ona zapisów dokonywanych napraw w tym samochodzie.

Widać chyba, że problem już występował u niej, bo były wpisy typu "sprawdzenie rozrusznika", "wymiana rozrusznika", "wymiana pompy paliwa", "sprawdzenie stacyjki", wymiana stacyjki".

Rzeczywiście bębenek stacyjki z kluczem są wymienione (innym kluczem otwiera się samochód, a innym odpala silnik), jak również widzę, że mechanik musiał wymienić "kostkę stykową", bo jest niefabryczna firmy Topran.

Czy ktoś może zetknął się z podobnym problemem i może ukierunkować, co może być przyczyną tej usterki.

Dodam tylko, że problem pojawił się zaledwie dwa razy w ciągu 3 miesięcy eksploatacji.

Rozrusznik do naprawy.

Bendix do wymiany>samodzielnie =0zl+nowy bendix

warsztatowo do 100zł.+nowy bendix

On sie zacina<elektromagnes nie naprawisz go bo jest nie naprawialny tylko wymiana.

> Rozrusznik do naprawy.

Zerknąłem do przekazanej książki z wpisami właścicielki.

27.07.2010r. - Wymiana rozrusznika - 435zł.

Czyżby rozrusznik wytrzymywał zaledwie 2.5 roku w pojeździe zadbanym i garażowanym

> Bendix do wymiany>samodzielnie =0zl+nowy bendix warsztatowo do 100zł.+nowy bendix

> On sie zacina < elektromagnes nie naprawisz go bo jest nie naprawialny tylko wymiana.

A czy przy zacinającym się bendiksie nie powinno być słychać charakterystycznego "cyknięcia" już bez efektu zazębienia i uruchomienia wirnika rozrusznika

Jak pisałem w pierwszym poście, po przekręceniu kluczyka w stacyjce standardowo zapalają się kontrolki, a po dalszym przekręceniu nie pojawia się kompletnie żaden dźwięk - przynajmniej ja nic nie słyszałem

> A czy przy zacinającym się bendiksie nie powinno być słychać charakterystycznego "cyknięcia" już

> bez efektu zazębienia i uruchomienia wirnika rozrusznika

> Jak pisałem w pierwszym poście, po przekręceniu kluczyka w stacyjce standardowo zapalają się

> kontrolki, a po dalszym przekręceniu nie pojawia się kompletnie żaden dźwięk - przynajmniej ja

> nic nie słyszałem

Sprawdzałeś sam rozrusznik? Kiedyś w swojej Corsie C miałem takie przygody, jak przewód masowy był niedokręcony do obudowy rozrusznika.

dla pewności, podłącz następnym razem miernik napięcia do akumulatora. Jeśli nie wystąpi spadek napięcia, (pobór prądu przez automat rozrusznika), to wina nie jest po jego stronie.

Mam to samo, w Saacie cordoba. Rodzinne auto. Podejrzewam przekaźnik alarmu.

> Witam!

> tzn. kontrolki świecą się jak zawsze, jednak dalszy obrót klucza w stacyjce nie powoduje

> uruchomienia silnika - nie słychać nawet charakterystycznego "cyknięcia" charakterystycznego

> dla problemów z rozrusznikiem.

Skoro rozrusznik ma 3 lata, to raczej nie powinno to mieć miejsca, ale kto tam wie... w każdym bądź razie u siebie miałem dokładnie ten sam objaw i okazało się, że cienki przewód sterujący elektromagnesem owszem był na miejscu, ale tracił styk. Wystarczyło go zdjąć (to przeważnie wtyk konektorowy), solidnie oczyścić, nieco poprawić docisk i gotowe.

Zawsze też możesz sprawdzić stopień dokręcenia rozrusznika do silnika (bo bierze masę z obudowy) i sam przewód masowy łączący silnik z nadwoziem.

mozliwe ze od wilgoci cos nie łaczy....ale najlepiej na kanał i obadac co jes nie teges...

Dziękuję wszystkim za wskazówki - mam nadzieję, że do końca tygodnia uda mi się wszystko sprawdzić.

Oczywiście poinformuję o wynikach

> Skoro rozrusznik ma 3 lata, to raczej nie powinno to mieć miejsca, ale kto tam wie... w każdym bądź

> razie u siebie miałem dokładnie ten sam objaw i okazało się, że cienki przewód sterujący

> elektromagnesem owszem był na miejscu, ale tracił styk. Wystarczyło go zdjąć (to przeważnie

> wtyk konektorowy), solidnie oczyścić, nieco poprawić docisk i gotowe.

Po dłuższym czasie odpisuję, co zrobiłem.

Początkowo zdemontowałem kostkę stacyjki, rozebrałem ją na części pierwsze oraz przeczyściłem wszystkie jej styki.

Generalnie wszystko w środku wyglądało OK, jednak po operacji oczyszczenia wszystko pracowało OK.

Ponieważ opisywany w pierwszym poście problem pojawił się pierwszy raz na kilka miesięcy eksploatacji samochodu nie byłem pewien, czy opisywana kostka stacyjki była winowajcą.

Gdy już miałem napisać, że problem został rozwiązany i winna była kostka stykowa, w dniu wczorajszym znów zadzwoniła żona, że samochód nie odpala, czyli po przekręceniu stacyjki nic się nie dzieje (świecą się tylko kontrolki na tablicy wskaźników).

Na pych Corsa zapaliła, jednak po zgaszeniu silnika już nie dało rady go odpalić.

Ucieszyłem się, bo wreszcie usterka była trwała, a nie losowa.

Zainwestowałem w nową kostkę stacyjki, jednak jej wymiana nic nie poprawiło.

Wsłuchałem się natomiast dokładniej i usłyszałem, że podczas przekręcania stacyjki w pozycję rozruch słychać delikatne "cykanie" w komorze silnika. Od razu wiedziałem, że to przekaźnik.

Pomyślałem, że być może podawane jest napięcie na jego cewkę, a słabe styki nie są w stanie podać wystarczającego prądu na rozrusznik.

Ustaliłem, że "cykają" dwa przekaźniki, nr. 13 i 14.

Wyjąłem je, przeczyściłem styki, jednak po ponownym montażu nadal nic się nie poprawiło.

Nie pozostało nic innego, jak wczołgać się pod samochód i ustalić miejsce mocowania rozrusznika.

Nie było to przyjemne, szczególnie że nie dysponowałem kanałem.

Odkręciłem główne przewody zasilające (nakrętki 13) oraz ten idący do włącznika elektromagnetycznego (nakrętka 10).

Zauważyłem, że nie były one mocno skręcone i bez żadnego problemu dały się odkręcić.

Papierem ściernym przeczyściłem wszystkie końcówki oraz podkładki z nakrętkami.

Wszystko ponownie skręciłem na swoje miejsce tym razem jednak dokręcając zdecydowanie mocniej (z wyczuciem).

Chwila niepewności i teraz silnik ponownie uruchamia się za każdym razem

Czy jest to skuteczna naprawa okaże się w czasie eksploatacji, jednak cieszę się, że wreszcie usterka okazała się na tyle trwała, że mogłem metodą eliminacji po kolei sprawdzać części biorące udział w rozruchu silnika.

> cieszę się, że wreszcie

> usterka okazała się na tyle trwała, że mogłem metodą eliminacji po kolei sprawdzać części

> biorące udział w rozruchu silnika.

Tak jest najlepiej. Najgorsze są usterki które raz są, raz nie ma.

> Nie pozostało nic innego, jak wczołgać się pod samochód i ustalić miejsce mocowania rozrusznika.

> Nie było to przyjemne, szczególnie że nie dysponowałem kanałem.

Współczuję, Corsa jest dość niska nawet bez tego gumowatego "fartuszka" pod zderzakiem...

> Odkręciłem główne przewody zasilające (nakrętki 13) oraz ten idący do włącznika

> elektromagnetycznego (nakrętka 10).

> Zauważyłem, że nie były one mocno skręcone i bez żadnego problemu dały się odkręcić.

Mogę tylko przypuszczać, co było powodem:

Quote:

---

27.07.2010r. - Wymiana rozrusznika - 435zł.

---

Robił to (tak sądzę) uczeń, którego poczynań nikt nie skontrolował...

> Tak jest najlepiej. Najgorsze są usterki które raz są, raz nie ma.

Bo nie wiadomo, czy usterka została usunięta, czy po prostu akurat teraz wszystko jest OK

> Współczuję, Corsa jest dość niska nawet bez tego gumowatego "fartuszka" pod zderzakiem...

Moja ma ten fartuszek

Na dodatek naprawę robiłem w ciasnym garażu dysponując jedynie fabrycznym lewarkiem.

Oczywiście podłożyłem podporę na wszelki wypadek.

> Mogę tylko przypuszczać, co było powodem: Quote:

> 27.07.2010r. - Wymiana rozrusznika - 435zł.

> Robił to (tak sądzę) uczeń, którego poczynań nikt nie skontrolował...

Albo mechanik był kiepski