Witam wszystkich,

mam nie lada problem.....(jak dla mnie - laika). Samochód stał 1,5 miesiąca nieużywany. Po czym 2,5 tygodnia temu odpaliłem go i wyruszyłem nie dalej jak do centrum DG (ok. 7km). Brava zaczęła wariować. Przy hamowaniu i redukcji z trójki na dwójkę gasł całkiem silnik, po czym nie mogłem go odpalić.

Pierwsza myśl - akumulator rozładowany. Jakoś wróciłem do domu i podłączyłem akumulator pod prostownik. 3 dni później było jeszcze gorzej. Bez wciśniętego do podłogi sprzęgła i gazu nie odpalał:/

Na biegu jałowym momentalnie gasł (czasem nawet przy dodawaniu gazu).

Odstawiłem bravolota do warsztatu. Po wymianie kompletu świec i okablowaniu oraz wyregulowaniu gaźnika, sprawdzeniu alternatora oraz pompy paliwowej wydawało się,że wszystko jest ok.

Pojechałem w ubiegły poniedziałek na Słowację, na narty - wszystko było ok. Codziennie rano przepalałem go i przejeżdżałem kawałek.

W drodze powrotnej zaczęło dziać się to samo....

Co tej cholerze może jeszcze dolegać?

Jeżeli ktoś z Was napotkał w przeszłości podobne problemy, byłbym wdzięczny za każdą wskazówkę, tu też pomoc.

Z góry wszystkim dziękuję

------------------------------------------

Jednak to "ch" w tytule było nieco drażniące

> wyregulowaniu

> gaźnika

a o jakim aucie jest mowa?

> a o jakim aucie jest mowa?

Pierwsze co mechanik powiedział,że dostaje za dużą dawkę paliwa i regulował ..."gaźnik"...(chyba dobrze usłyszałem),a mowa o bravie, którą widać na fotce....

> Pierwsze co mechanik powiedział,że dostaje za dużą dawkę paliwa i regulował ..."gaźnik"...(chyba

> dobrze usłyszałem),a mowa o bravie, którą widać na fotce....

Po prostu nie wiedziałem, że Brava 1.4 była z gaźnikiem, sadziłem, że wszystkie BBM-y miały wtrysk

Sorry za zaśmiecenie tematu

> Po prostu nie wiedziałem, że Brava 1.4 była z gaźnikiem, sadziłem, że wszystkie BBM-y miały wtrysk

> Sorry za zaśmiecenie tematu

Wtrysk ma.....może mechanik tak to nazwał, bo wiem,że "marchewka" od wtrysku od 2 lat się zaświeca....

Nie pamiętam już jakie parametry można było odczytać z euroscana ale może od tego należałoby zacząć? Tym bardziej, że kontrolka wtrysku się zaświecała. Jak mechanik tego nie robił to... zmien mechanika.

> Pierwsze co mechanik powiedział,że dostaje za dużą dawkę paliwa i regulował ..."gaźnik"...(chyba

> dobrze usłyszałem)

Gdyby mi mechanik zaproponował regulację gaźnika w aucie z wtryskiem , to zdecydowanie bym mu podziękował za pomoc

Przede wszystkim żeby coś więcej powiedzieć w temacie , trzeba się podpiąć do ECU i dopiero wtedy można stwierdzić dlaczego załącza "marchewę"

Nie chciałbym się skupiać na "marchewie", ponieważ ona zaświeca mi się od dwóch lat - sama i (gdy się jej znudzi) gaśnie.

A problem, który poruszyłem (główny) z gaśnięciem samochodu przy redukcji oraz hamowaniu pojawił się 2,5 tygodnia temu....:/

Sprawdzić silniczek krokowy.

> Nie chciałbym się skupiać na "marchewie", ponieważ ona zaświeca mi się od dwóch lat - sama i (gdy

> się jej znudzi) gaśnie.

> A problem, który poruszyłem (główny) z gaśnięciem samochodu przy redukcji oraz hamowaniu pojawił

> się 2,5 tygodnia temu....:/

Myślisz, że problemy z wtryskiem nie mogą spowodować gaśniecia silnika?

> Nie chciałbym się skupiać na "marchewie", ponieważ ona zaświeca mi się od dwóch lat - sama i (gdy

> się jej znudzi) gaśnie.

Z samej ciekawości bym to sprawdził , tym bardziej że teraz nie wiesz czy świeci się z powodu starego czy zupełnie nowego błędu

Moim zdaniem padnięta cewka. Dobrze by było mieć jakaś na podmianę by to wykluczyć. U mnie wypadał zapłon i działo się podobnie. Diagnoza dosyć ciężka - bo palił na wszystkie gary aż któregoś dnia odpalił tylko na 3.