1.8 - 140 koni

to auto nie jedzie

a podobno silnik opla, czy w oplu ten silnik też nie jedzie? Ktoś wie?

> 1.8 - 140 koni

> to auto nie jedzie

To jedzie, ale trzeba deptać.

Do 3000 obr. nic się nie dzieje.

Potem zaczyna serce bić.

A od 4000 obr. zaczyna jechać.

11 s do 100 km/h to tyle samo, co kiedyś miał 1,6 109KM w Lacetti, ale Lacetti było 200kg lżejsze.

Chcesz by w Cruze czuć było moc od niskich obrotów - kup 140 koni ale z 1,4T - ten już w papierach ma wyższy moment obrotowy i to od niskich obrotów, no i lepszy czas do 100km/h.

A najlepiej wziąć diesla 2.0 163KM i ponad 300 niutków

> To jedzie, ale trzeba deptać.

> Do 3000 obr. nic się nie dzieje.

> Potem zaczyna serce bić.

> A od 4000 obr. zaczyna jechać.

> 11 s do 100 km/h to tyle samo, co kiedyś miał 1,6 109KM w Lacetti, ale Lacetti było 200kg lżejsze.

> Chcesz by w Cruze czuć było moc od niskich obrotów - kup 140 koni ale z 1,4T - ten już w papierach

> ma wyższy moment obrotowy i to od niskich obrotów, no i lepszy czas do 100km/h.

> A najlepiej wziąć diesla 2.0 163KM i ponad 300 niutków

Mam jakieś takie wrażenie, że now(sz)e auta są jakieś takie niedoprojektowane i nieprzemyślane do końca.

Czyżby systemy komputerowe miały w zamyśle producentów całkowicie wyręczyć próby, badania, testy?

Weźmy taki C-Max hybryda albo inny Elantra. Niby super-hiper, ale okazuje się, że założenia producentów nie potwierdzają się w realu.

Chodzi mi o zuż.paliwa na ten przykład.

Gdzieś jest jakaś wielka przewałka w nowoczesnym przemyśle samochodowym.

W przypadku Cruze'a - pamiętam, jak Astra II 1.8 była autem żwawym, niemal uchodziła za "wyższą półkę". 1.4 na codzień wystarczała.

Dzisiaj istotnie po wsiądnięciu do Astry IV / Buicka Verano / Cruze'a - nie czuć tych wspaniałości projektowanych przy użyciu wyrafinowanych technik. Samochody "nie jadą". Jakby miały kartofel wsadzony w tłumik. Chyba wiem jak się ten kartofel nazywa. EKOLOGIA.

> Buicka Verano / Cruze'a - nie czuć tych wspaniałości

> projektowanych przy użyciu wyrafinowanych technik. Samochody "nie jadą". Jakby miały kartofel

> wsadzony w tłumik. Chyba wiem jak się ten kartofel nazywa. EKOLOGIA.

. bezpieczeństwo - dążenie do ***** w testach zderzeniowych powoduje, że auta są bardzo ciężkie - kopakt waży 1,5t

. ekologia - norma Euro V powoduje zmulenie silnika

. niskie spalanie - auto ma spalać wg norm bardzo mało - a w sumie to niskie spalanie jest nieosiągalne w realu, ale powoduje zmulenie silnika

> Chyba wiem jak się ten kartofel nazywa. EKOLOGIA.

Ekologia + euro komuna zwana unią europejską, gdzie banda urzędasów za naszą grubą kasę prześciga się w wymyślaniu absurdów. Pamiętacie unijną definicję krzywizny banana lub ogórka (nie pamiętam dokładnie).

Podobnie jest z żarówkami ekologicznymi. Zwykłe żarowe może i zużywały kilka % więcej prądu, ale ich wyprodukowanie i utylizacja były pewnie z kilkadziesiąt (jak nie kilkaset) razy tańsze.

Podobnie jest z autami.

W katalogach wzrasta ich moc, maleje zużycie paliwa.

Tylko ich wytrzymałość i żywotność jest mniejsza niż tych starych nieekologicznych. A częstsza (bo szybsza wynikająca z mniejszej żywotności) ich utylizacja wcale moim zdaniem nie przyczynia się do deklarowanych i zakładanych oszczędności.

> 1.8 - 140 koni

> to auto nie jedzie

> a podobno silnik opla, czy w oplu ten silnik też nie jedzie? Ktoś wie?

Tak samo jedzie/nie jedzie. Jeździłem takim w Vectrze - szału nie robi. Jeździłem też w Orlando - tam hałasuje przy większych prędkościach.

Tak też mówił sprzedawca: ekologia.... ale

jeżdziłęm też octavią 3 (1.4 TSI 141 koni) i civic 1.8 140 koni, i one jadą (octa 8.5 do setki, honda 9s)

opel chyba jednak odstaje...

> Tak samo jedzie/nie jedzie. Jeździłem takim w Vectrze - szału nie robi. Jeździłem też w Orlando -

> tam hałasuje przy większych prędkościach.

mam stałego klienta w sklepie (gdzie pracuje), ma orlando ltz 1.8, popytałem jak sprawuje się, jak silnik (spalanie , przyspieszenie), pali dużo (miasto 11-12), trasa (8-9), a moc wystarczająca (jeździ w lecie z łódką)

> 11 s do 100 km/h to tyle samo

10,8

> Tak też mówił sprzedawca: ekologia.... ale

> jeżdziłęm też octavią 3 (1.4 TSI 141 koni) i civic 1.8 140 koni, i one jadą (octa 8.5 do setki,

> honda 9s)

Tak, jak pisałem - Cruze z 1,4T też ma lepsze osiągi.

A co do Hondy, to ta słynie ze swych silników, ale zauważ, że Honda jest sporo lżejsza, a do tego ma skrzynię 6-biegową zapewne inaczej zestopniowaną.

> opel chyba jednak odstaje...

Ma dziwny program - czuć, że auto przyspiesza nierównomiernie - moc jest dawkowana mały płynnie od 2000 do 4000 obr. Wg mnie w pewnym zakresie jest na siłę zmulony, pewnie by zaoszczędzić paliwo w testach spalania.

> 10,8

Lacetti 1,6 też miało ciut poniżej 11s - IMO silnik chętniej wkręcał się na obroty

> Lacetti 1,6 też miało ciut poniżej 11s - IMO silnik chętniej wkręcał się na obroty

A 1.8 miało chyba poniżej 10

> A 1.8 miało chyba poniżej 10

Pewnie miało.

Ale obecnie 1,8 w Cruze daje takie przyspieszenie, jak 1,6 w Lacetti.

Co ważne, mimo dużo wyższej masy, spalanie nie wzrosło zbytnio.

W Lacetti miałem śr. 8,2 a w Cruze mam 8,4. Oby tak dalej.