kliku-miku-cuda-na-patylku

Quote:

---

Większym niż zakładano powodzeniem w Europie cieszy się hybrydowa wersja nowej Toyoty Auris. W dwa miesiące 2013 roku Toyota Motor Europe zebrała zamówienia przekraczające plan na pół roku. W Polsce Auris Hybrid debiutuje podczas oficjalnej premiery w dniach 12-14 marca.

---

Sam kombinowałem w tą stronę ale jakos tak Auris i jego wnętrze mnie nie przekonuje.

Przejechałbym się hybrydą kombii z ciekawości ale na nowy nie wybeceluje tyle pieniendzorów

Fakt cena >85 tys nie zachęca

> kliku-miku-cuda-na-patylku

> Quote:

> Większym niż zakładano powodzeniem w Europie cieszy się hybrydowa wersja nowej Toyoty Auris. W dwa

> miesiące 2013 roku Toyota Motor Europe zebrała zamówienia przekraczające plan na pół roku. W

> Polsce Auris Hybrid debiutuje podczas oficjalnej premiery w dniach 12-14 marca.

> Sam kombinowałem w tą stronę ale jakos tak Auris i jego wnętrze mnie nie przekonuje.

> Przejechałbym się hybrydą kombii z ciekawości ale na nowy nie wybeceluje tyle pieniendzorów

Nie potrafię się temu nadziwić. Jeśli tam siedzi ten sam układ napędowy co w Lexusie CT200h to auto szału nie robi.

> Nie potrafię się temu nadziwić. Jeśli tam siedzi ten sam układ napędowy co w Lexusie CT200h to auto

> szału nie robi.

Nizsze podatki i nizsza lub zerowa oplata za wjazd do centum. Kiedys mi sie obilo o uszy,z e z bus pasow moga korzystac w ktoryms kraju. Dlatego sa popularne.

> Nizsze podatki i nizsza lub zerowa oplata za wjazd do centum. Kiedys mi sie obilo o uszy,z e z bus

> pasow moga korzystac w ktoryms kraju. Dlatego sa popularne.

Czyli jak zwykle w EU. Nie to auto jest fajne które jest fajne, ale to które urzędasy będą wspierać podatkami.

> Czyli jak zwykle w EU. Nie to auto jest fajne które jest fajne, ale to które urzędasy będą wspierać

> podatkami.

ale wiesz, że większość ludzi nie rozpatruje samochodu w kategorii fajny/niefajny, tylko kupują narzędzie przemieszczające ich z punktu A do B. Jeżeli takie narzędzie hybrydowe niektórym bardziej się opłaci, to co się dziwić, że je wybierają

> ale wiesz, że większość ludzi nie rozpatruje samochodu w kategorii fajny/niefajny, tylko kupują

> narzędzie przemieszczające ich z punktu A do B. Jeżeli takie narzędzie hybrydowe niektórym

> bardziej się opłaci, to co się dziwić, że je wybierają

gorzej że potem część z tych ludzi wchodzi na AK i twierdzą że mają fajne auto

> Nie potrafię się temu nadziwić. Jeśli tam siedzi ten sam układ napędowy co w Lexusie CT200h to auto

> szału nie robi.

Mi sie CT200h podoba, mógłbym nim jeździć.

> gorzej że potem część z tych ludzi wchodzi na AK i twierdzą że mają fajne auto

Wiesz, jeden będzie twierdził że fajna jest hybryda, inny że stara Łada

> Mi sie CT200h podoba, mógłbym nim jeździć.

Auto jest fajne, owszem. Ale napęd szału nie robi. Zwłaszcza za cenę, którą sobie za niego życzą w Polsce.

A ten Auris ma chyba to samo pod maską.

> Nie potrafię się temu nadziwić. Jeśli tam siedzi ten sam układ napędowy co w Lexusie CT200h to auto

> szału nie robi.

To zalezy w jakim celu jest kupowane.

Rzeczywiscie jesli ktoś szuka w tej cenie samochodu z mocniejszym silnikiem, to kilka takich by się znalazło .

Natomiast jeśli masz konkretne potrzeby, np. w miarę ekonomiczne i komfortowe auto głównie do miasta, to z kolei trudno znaleźć lepszy wybór.

> Auto jest fajne, owszem. Ale napęd szału nie robi. Zwłaszcza za cenę, którą sobie za niego życzą w Polsce.

To nie ma być fun-car (np. GT86) tylko dupowóz dookoła komina. W tej roli sprawdzi się świetnie.

Przy tym w IE ta hybryda jest droższa tylko o 3k od wersji 1.33 Luna - a oferuje bogatsze wyposażenie...

> A ten Auris ma chyba to samo pod maską.

1.8 HSD. Ale i tak do 100kmh zbiera się w 10,9s. Najszybciej z całej gamy Aurisów tutaj dostępnej

> To zalezy w jakim celu jest kupowane.

> Rzeczywiscie jesli ktoś szuka w tej cenie samochodu z mocniejszym silnikiem, to kilka takich by się

> znalazło .

> Natomiast jeśli masz konkretne potrzeby, np. w miarę ekonomiczne i komfortowe auto głównie do

> miasta, to z kolei trudno znaleźć lepszy wybór.

Nawet nie chodzi mi o moc, co o sposób jej rozwijania. Do toczenia się jest ok, bo silnik benzynowy nie przeszkadza. Ale jak chcesz mocniej przyspieszyć to go bardzo słychać i jest natarczywy. Zwłaszcza w kontraście z ciszą napędu elektrycznego.

W zwykłym aucie jesteś jednak przyzwyczajony do jakiegoś dźwięku silnika, więc tak to nie przeszkadza. A tu silnik nagle przerywa ciszę. Mi się to nie podobało.

> Auto jest fajne, owszem. Ale napęd szału nie robi. Zwłaszcza za cenę, którą sobie za niego życzą w

> Polsce.

> A ten Auris ma chyba to samo pod maską.

Wiesz, dostałem tego CT na jeden dzień od dealera jako zastępczy i bardzo fajnie mi się tym jeździło. Przyspieszenie rzeczywiście kiepskie, ale dopiero przy autostradowych prędkościach - ze świateł się to bardzo ładnie zrywa. Do tego trzyma się nieźle jezdni a przyjemność z pobijania rekordów nie-spalania jest równie duża jak przyjemność z dynamicznej jazdy.

> Wiesz, dostałem tego CT na jeden dzień od dealera jako zastępczy i bardzo fajnie mi się tym

> jeździło. Przyspieszenie rzeczywiście kiepskie, ale dopiero przy autostradowych prędkościach -

> ze świateł się to bardzo ładnie zrywa. Do tego trzyma się nieźle jezdni a przyjemność z

> pobijania rekordów nie-spalania jest równie duża jak przyjemność z dynamicznej jazdy.

Mnie to auto wkurzało w sytuacji gdy chciałem podczas spokojnej jazdy sobie przyspieszyć. Natychmiast startował silnik benzynowy i wkręcał się na wysokie obroty. Auto i tak nie jechało, a ja miałem wrażenie hałasu.

Za to turlanie się po miejskich uliczkach i w korkach jest bardzo przyjemne.

> Za to turlanie się po miejskich uliczkach i w korkach jest bardzo przyjemne.

Bo do tego ten samochód ma służyć Do dużych miast.

> ...> W zwykłym aucie jesteś jednak przyzwyczajony do jakiegoś dźwięku silnika, więc tak to nie

> przeszkadza. A tu silnik nagle przerywa ciszę. Mi się to nie podobało.

To prawda, rzuca się to "w uszy". Z tym że raczej wynika to chyba z oczekiwań, że samochód elektryczny będzie zawsze cichy, a tu taka niespodzianka przy wciśnieciu pedału .

W każdym razie przy codziennym użytkowaniu człowiek przestaje liczyć na cuda , oswaja się z tym faktem i chyba dlatego przestaje to zaskakiwać, a tym bardziej nie przeszkadza.

> To prawda, rzuca się to "w uszy". Z tym że raczej wynika to chyba z oczekiwań, że samochód

> elektryczny będzie zawsze cichy, a tu taka niespodzianka przy wciśnieciu pedału .

> W każdym razie przy codziennym użytkowaniu człowiek przestaje liczyć na cuda , oswaja się z tym

> faktem i chyba dlatego przestaje to zaskakiwać, a tym bardziej nie przeszkadza.

Za to toczenie się po parkingu, czy podjeżdżanie w korku to wręcz orgia ciszy. Bardzo mi się podoba ten brak warczenia.

> Za to toczenie się po parkingu, czy podjeżdżanie w korku to wręcz orgia ciszy. Bardzo mi się podoba

> ten brak warczenia.

Albo mina sąsiada gdy idzie sobie srodkiem uliczki i nagle niechcący tuż za sobą widzi samochód

> Albo mina sąsiada gdy idzie sobie srodkiem uliczki i nagle niechcący tuż za sobą widzi samochód

Ja już się nauczyłem wykrywać skradające się Priusy - one trochę bzyczą w czasie jazdy

> Za to toczenie się po parkingu, czy podjeżdżanie w korku to wręcz orgia ciszy. Bardzo mi się podoba

> ten brak warczenia.

Dla mnie rewelacja, szczególnie jak podjeżdżam pod dom niezauważony/nieusłyszany - jak człowiek przyjedzie później niż było nakazane to zawsze można powiedziać, że się już przecież od dawna jest w domu

Oczywiście, ja tak czysto teoretycznie, bo mnie takie nakazy nie dotyczą

> Albo mina sąsiada gdy idzie sobie srodkiem uliczki i nagle niechcący tuż za sobą widzi samochód

To akurat czasmi jest wkurzające dla mnie, bo dochodzi do tego, że często musze delikatnie trąbnąć, żeby się delikwent zorientował, ze lezie środkiem drogi (np parking pod marketem) i mnie blokuje. A jak już trąbnę (a staram się tak delikatnie, a nie z grubej rury, co by zawalu nie dostał), to oburzenie, że na niego trąbnąłem

> To nie ma być fun-car (np. GT86) tylko dupowóz dookoła komina. W tej roli sprawdzi się świetnie.

> Przy tym w IE ta hybryda jest droższa tylko o 3k od wersji 1.33 Luna - a oferuje bogatsze

> wyposażenie...

Jeśli tak to bym brał bez zastanawiania. Oczywiście zakładając że w ogóle chciałbym nowego Aurisa.

> 1.8 HSD. Ale i tak do 100kmh zbiera się w 10,9s. Najszybciej z całej gamy Aurisów tutaj dostępnej

To też argument za. Chociaż fakt, że 10,9 to najszybciej na co to auto stać, jest raczej argumentem przeciw Aurisom w ogóle.

> Mnie to auto wkurzało w sytuacji gdy chciałem podczas spokojnej jazdy sobie przyspieszyć.

> Natychmiast startował silnik benzynowy i wkręcał się na wysokie obroty. Auto i tak nie

> jechało, a ja miałem wrażenie hałasu.

Jechało - tylko przez brak tradycyjnego odgłosu silnika i wzrostu jego obrotów tego tak nie odbierałeś.

> Auto jest fajne, owszem. Ale napęd szału nie robi. Zwłaszcza za cenę, którą sobie za niego życzą w

> Polsce.

> A ten Auris ma chyba to samo pod maską.

Wg mnie ten maly LEX bardzo odstaje od wszystkich innych modeli .

To taki pierwszy plastikowy Lex bleeeeeeeeeeee.

Jakość wykonania ma się nijak do tego co oferuje Lex w innych modelach .

Auris wygląda kozacko

> Wg mnie ten maly LEX bardzo odstaje od wszystkich innych modeli .

> To taki pierwszy plastikowy Lex bleeeeeeeeeeee.

> Jakość wykonania ma się nijak do tego co oferuje Lex w innych modelach .

> Auris wygląda kozacko

Jakość wykończenia wnętrza jest lepsza niż w (wycofanym już z sprzedaży) HS oraz porównywalna do ES. I znacznie lepsza niż w BMW 1