technicznie - napędy włączane pstyczkiem vs ręcznie

[bez]

pstryczek - pneumatyka/elektryka = wysoka awaryjność

wajacha - mechanika = wysoka niezawodność

tak czy nie?

[bart322]

> pstryczek - pneumatyka/elektryka = wysoka awaryjność

> wajacha - mechanika = wysoka niezawodność

> tak czy nie?

pstryczek = wygoda.

Mam porownanie we fronterach, A ma recznie (choc serynie sa automaty, ale to osobny temat ), B ma pstryczek. Z recznymi nie slyszalem, zeby komus sie nie zalaczaly, albo cos takiego. Pstryczek czasem nie przynosil zamierzonego efektu

Ale nie mialbym nic przeciwko wlaczaniu na pstryczek, trzeba tylko sprawdzac wezyki podcisnienia i looz.

[Stebel]

> pstryczek - pneumatyka/elektryka = wysoka awaryjność

> wajacha - mechanika = wysoka niezawodność

> tak czy nie?

Niby tak ale nie do konca. W jeepie jak mialem fabryczne rozwiazanie to zdarzylo mi sie pare razy ze poluzowalo sie ciegno mocowane miedzy buda a reduktorem i nie mozna bylo wrzucic 4LO. Jak zmienilem rozwiazanie na wajche mocowana bezposrednio do skrzyni skuteczosc jest 100%

W Fordzie mam pstryczek elektryczek i dziala bez problemu.

Moim zdaniem do auta w teren - recznie... a do auta na normalne drogi z dopinanym 4x4 na zle warunki - pstryczek.

[ryjek]

> Moim zdaniem do auta w teren - recznie... a do auta na normalne drogi z dopinanym 4x4 na zle

> warunki - pstryczek.

Dokładnie tak. W XJ mam "wajchę" i w terenie załącza się bez problemu, w WK były małe problemy - pstryczek pstrykał, coś brzęczało ale nie zatrybiło - pomogło "bujnięcie" lekko do przodu. A na równym szutrze pstryczek działał już bez problemu

[Koonrad]

> Moim zdaniem do auta w teren - recznie... a do auta na normalne drogi z dopinanym 4x4 na zle

> warunki - pstryczek.

dopóki auta nie katuje się w terenie to pstryczek zupełnie wystarcza

ale wiadomo że wajcha to wajcha