Co moze byc przyczyna dlawienia sie silnika podczas przyspieszania?

nie chce sie wkrecac wiecej niz 2900rpm na jalowym

dlawi sie przy roznych obrotach, zarowno przy gwaltownym przyspieszaniu jak i przy spokojnym przy w zasadzie dowolnych, losowych, obrotach, zadlawienia sa lekkie, ledwo wyczuwalne az do takich ze zapala sie check...

> Co moze byc przyczyna dlawienia sie silnika podczas przyspieszania?

> nie chce sie wkrecac wiecej niz 2900rpm na jalowym

> dlawi sie przy roznych obrotach, zarowno przy gwaltownym przyspieszaniu jak i przy spokojnym przy w

> zasadzie dowolnych, losowych, obrotach, zadlawienia sa lekkie, ledwo wyczuwalne az do takich

> ze zapala sie check...

pewnie wtryski podłącz pod Clipa

albo przeplywka

> albo przeplywka

albo inne rzeczy

Albo EGR.

A filtr paliwa sprawdż.

> A filtr paliwa sprawdż.

znaczy jak sprawdz?

> znaczy jak sprawdz?

Podpenij to auto pod kompa, a nie cudujesz jak kon pod gore...

> Podpenij to auto pod kompa, a nie cudujesz jak kon pod gore...

dokładnie więcej czasu straci i więcej będzie sprawdzał niż to jest warte

komp to koszt 50zł przecież oczywiście CLIP

> dokładnie więcej czasu straci i więcej będzie sprawdzał niż to jest warte

> komp to koszt 50zł przecież oczywiście CLIP

dodaj jedno zero...

wyszlo ze blad wtryskiwacza na 3 cylindrze, ale wymieniony dodatkowo filtr paliwa, plukanko ukladu Liqui Moly i sprawdzenie ukladu paliwa....

a sam Clip to i tak 120zl...

jeden wtrysk 1400zl sugeruja wymiane wszystich...

> jeden wtrysk 1400zl sugeruja wymiane wszystich...

I za to kochamy diesle

> I za to kochamy diesle

Nie za to, tylko za jakość naszych paliw. I to wszystkich - czy to premium czy od Henia, to jest w sumie bez znaczenia.

> Nie za to, tylko za jakość naszych paliw. I to wszystkich - czy to premium czy od Henia, to jest w

> sumie bez znaczenia.

Może i masz rację. Mnie chodzilo głównie o sam fakt drogich napraw jak cos się spierdaczy.

> I za to kochamy diesle

inny silnik w tym modelu w zasadzie nie wystepuje. a do targania 5t zestawu benzyna ma za malo Nm

> inny silnik w tym modelu w zasadzie nie wystepuje. a do targania 5t zestawu benzyna ma za malo Nm

I to nie jest zły silnik. Tylko ceny napraw są wysokie. Zresztą co teraz jest tanie w naprawach.

> dodaj jedno zero...

> wyszlo ze blad wtryskiwacza na 3 cylindrze, ale wymieniony dodatkowo filtr paliwa, plukanko ukladu

> Liqui Moly i sprawdzenie ukladu paliwa....

> a sam Clip to i tak 120zl...

> jeden wtrysk 1400zl sugeruja wymiane wszystich...

nie dodam bo u mnie tyle kosztuje

współczuje na szczęście 2 lata temu przechodziłem to z moim dieslem

Ale np we wtrysku który mi lał wystarczyło wymienić tylko jakiś zaworek koszt około 400zł w 1.5DCI dodatkowo wymienić końcówkę wtrysku 150zł

> albo przeplywka

a jednak nie

> Nie za to, tylko za jakość naszych paliw. I to wszystkich - czy to premium czy od Henia, to jest w

> sumie bez znaczenia.

Myślisz, że na ,,idealnym'' paliwie układy wtryskowe były by wiecznotrwałe? Niezniszczalne?

Diesel jest ok pod warunkiem, że masz go od nowości. Oczywiście dochodzi jeszcze aspekt kosztów zakupu nowego i różnicy w cenie pomiędzy ON i PB.

Wyczytałem gdzieś kiedyś, coś w mojej ocenie bardzo mądrego mianowicie, że nowoczesne diesle nie są po to by oszczędzać, a raczej po to by dawać frajdę z jazdy przy rozsądnym spalaniu i po wielu doświadczeniach mocno się z tym zgadzam.

> dodaj jedno zero...

Gdzie podlaczenie pod CLIPa kosztuje 500PLN?

to pociesze Cie jeszcze bardziej, w 2.0 dci czesto gesto trzeba sciagac czapke, bo wtryski stoja...

To po co kupowac dizla jak prędzej czy pózniej oszczędność za paliwo i tak trzeba wsadzić.

> To po co kupowac dizla jak prędzej czy pózniej oszczędność za paliwo i tak trzeba wsadzić.

ja sobie zdałem sprawę z tego po poprzednim dieslu

> ja sobie zdałem sprawę z tego po poprzednim dieslu

Oznacza to, że jest nas przynajmniej dwóch

> Oznacza to, że jest nas przynajmniej dwóch

dlatego najprawdopodobniej następny będzie 2.0 w benzynie