Na centomania.com jest taki obrazek

Czy to na pewno poprawne podłączenie? U mnie kable mają inne kolory. Ten do góry po lewej jest kolorowy a na dole czarny. Czy zamiana tych dwóch pinów w ogóle robi różnicę?

w sumie dobre pytanie

ja miałem tak podłączony 3 pin czerwony w 1.2 8V i szary na osprzęcie 1.2 16V

przez oba zimą silniki głupiały

> w sumie dobre pytanie

> ja miałem tak podłączony 3 pin czerwony w 1.2 8V i szary na osprzęcie 1.2 16V

> przez oba zimą silniki głupiały

Mój w ogóle nie chce banglać. Dławi się, zalewa, nie wkręca. Jak się troszkę rozgrzeje to da się jechać ale jałowych nie trzyma, gaśnie. Dzisiaj mnie coś tknęło i odpiąłem czujnik i jałowe wróciły. Wtrysk się świeci i na zimno dalej gaśnie i przebiera ale jak się troszkę rozgrzeje to jedzie prawie tak jak powinien. Więc wiem, że coś z tym tylko nie wiem czy źle podłączony czy zły czujnik.

W zeszłym tygodniu robiłem nową wiązkę i tak podłączyłem. Wskazania są poprawne aż do włączenia wentylatora który obecnie jest na 88 stopni.

Wstyd się przyznać ale rozpiskę pinów znalazłem w książce od Grande Punto której szukałem dwa dni na necie a schemat był pod nosem

Ale nie wykluczone że były różne czujniki.

Zerknijcie tutaj i sprawdźcie może rezystancję

> W zeszłym tygodniu robiłem nową wiązkę i tak podłączyłem. Wskazania są poprawne aż do włączenia

> wentylatora który obecnie jest na 88 stopni.

> Wstyd się przyznać ale rozpiskę pinów znalazłem w książce od Grande Punto której szukałem dwa dni

> na necie a schemat był pod nosem

> Ale nie wykluczone że były różne czujniki.

> Zerknijcie tutaj i sprawdźcie może rezystancję

Wskazania na zegarach też mam ok bo za nie odpowiada ten górny/osobny pin.

Zastanawiam się tylko czy odwrotne podłączenie tych dwóch dolnych pinów może przynosić takie efekty?

> Wskazania na zegarach też mam ok bo za nie odpowiada ten górny/osobny pin.

> Zastanawiam się tylko czy odwrotne podłączenie tych dwóch dolnych pinów może przynosić takie

> efekty?

w sumie możesz sprawdzić (bo ja swój rozwaliłem przy wykręcaniu)

zobacz czy na zupełnie wystudzonym silniku wskazanie jest takie jak temp powietrza i przy ilu załacza się wentylator

> Zastanawiam się tylko czy odwrotne podłączenie tych dwóch dolnych pinów może przynosić takie

> efekty?

nie, to jest tylko termistor, nie ma znaczenia biegunowość.

> nie, to jest tylko termistor, nie ma znaczenia biegunowość.

Teoretycznie tak tylko że to jest trzy pinowy a to oznacza że w tym czujniku są dwa termistory i mają wspólna masę i w tym wypadku biegunowość aqrat ma znaczenie

> mają wspólna masę i w tym wypadku biegunowość aqrat ma znaczenie

nie maja wspólnej masy

do silnika masa jest z pinu, do wskaźnika z obudowy

Może to coś pomoże:

- Górny pin do wskaźnika

- Dolne - do ECU

> Może to coś pomoże:

> - Górny pin do wskaźnika

> - Dolne - jeden do masy drugi do lampki

do jakiej lampki>? nie pisz bzdur.

Górny wskazówka, dolne dwa NTC do ECU

> do jakiej lampki

> Górny wskazówka, dolne dwa NTC do ECU

Sory za zamieszanie, już poprawiłem, nie mam już oryginalnego ECU a u siebie inaczej mam wydumane

> nie, to jest tylko termistor, nie ma znaczenia biegunowość.

Kupiłem nowy w intercasie za 40zł, położyłem na głowicy bo klucze zostały w Jeepie i działał Jutro go wkręcę

Ale na zimno nadal jest pupa

Oddałem ten wskaźnik co kupiłem bo pokazywał załączenie wentylatora na 110 stopni. Silnik dalej nie chciał pracować na zimno i na gorąco. Pracował tylko w zakresie od minuty po odpaleniu do włączenia wentyla.

Właściwie to silnik najlepiej chodzi bez tego czujnika :/

W ogóle zauważyłem, że ten nowy był na klucz 19 a stary chyba na 21 więc ciekawe czy w ogóle by podszedł. Może mi ktoś spisać numer czujnika na którym auto jeździ?

fotka mojego czujnika jak robilem 1.4 16v

jak juz napisano biegunowosc nie ma znaczenia ale najwazniejsze aby ten jeden pin byl podlaczony do wskaznika a dwa obok siebie do kompa