Witam planuje wymienić sprężyny amortyzatorów z tyłu w AG hatchback. Jakiej firmy polecacie? Chodzi mi o takie by nie przepłacać ale też by po 2 latach na złom się nadawały

klik

polskie D&D są ponoć niezłe - cena do sprawdzenia

Jameksy - ogólnie chwalone

KYB - NIE KUPOWAĆ ponoć szybko siadają

a najtańsze i chyba wcale nie najgorsze to firmy GH - na allegro tego dużo - jakieś pół roku temu przerabiałem temat i wielu userów je polecało - ale tylko springi, amory już nie.

P.S. temat nie po polskiemu

jakieś dwa lata temu może krócej założyłem D&D ale od kombi.Prześwit jak z fabryki i wsteczne lusterko w końcu sie przydaje .Wcześniej siedział tył jak po tuningu(dodam że mam założoną butle w miejsce koła zapasowego) ,ale wg mnie nie ma to zbytnio wpływu.Jak na razie wszystko jest ok

> jakieś dwa lata temu może krócej założyłem D&D ale od kombi.Prześwit jak z fabryki i wsteczne

> lusterko w końcu sie przydaje .Wcześniej siedział tył jak po tuningu(dodam że mam założoną

> butle w miejsce koła zapasowego) ,ale wg mnie nie ma to zbytnio wpływu.Jak na razie wszystko

> jest ok

Konieczna jest wymiana parami? wydaje mi się, że tak ale niech mądrzejsi się wypowiedzą.

Znalazłem te jamexy http://allegro.pl/sprezyny-sprezyna-opel-astra-ii-g-tyl-wzmocnione-i3241108807.html

co sądzicie o nich? nadadzą się?

> Konieczna jest wymiana parami? wydaje mi się, że tak ale niech mądrzejsi się wypowiedzą.

Zawsze powinno się wymienić parami sprężyny, tak samo i amortyzatory.

Ja polecę nasze D&D. 3 osoby z tyłu plus bagaż i nie było obcierania opon o ranty błotników jak na poprzednich Jamex.

> Konieczna jest wymiana parami? wydaje mi się, że tak ale niech mądrzejsi się wypowiedzą.

> Znalazłem te jamexy

> http://allegro.pl/sprezyny-sprezyna-opel-astra-ii-g-tyl-wzmocnione-i3241108807.html

> co sądzicie o nich? nadadzą się?

Bardzo dużo pozytywnych opinii słyszałem o sprężynach firmy Jamex. O D&D również.

Tyle tylko, że o D&D tylko słyszałem, a Jemexy miałem u siebie. Bardzo dobrze się spisywały.

Ja mam sprężyny i amortyzatory KYB, jest bardziej miękko, ale wysokość pozostała prawie ta sama. Oryginalne sprężyny były bardziej twarde.

> Ja mam sprężyny i amortyzatory KYB, jest bardziej miękko, ale wysokość pozostała prawie ta sama.

> Oryginalne sprężyny były bardziej twarde.

a jakie masz?

Bo ja założyłem 2 tyg. temu excel-g (wszystkie 4) i normalnie wóz drabiniasty - ale zakręty to teraz bierze, że ho ho

> a jakie masz?

> Bo ja założyłem 2 tyg. temu excel-g (wszystkie 4) i normalnie wóz drabiniasty - ale zakręty to

> teraz bierze, że ho ho

zamówiłem 2 jamexy wymiana jest czasochłonna i trudna? Dziadzio mi wspomniał ze łatwa. Potrzebne jakieś ściągacze lub inne narzędzia?

> zamówiłem 2 jamexy wymiana jest czasochłonna i trudna? Dziadzio mi wspomniał ze łatwa. Potrzebne

> jakieś ściągacze lub inne narzędzia?

Nie są potrzebne żadne narzędzia specjalne. Lewarek i klucz nasadowy typu torx z tego co pamiętam ale co do klucza, mogę się mylić. Jak zdejmiesz koło to zobaczysz śrubę i będziesz wiedział jaki klucz będzie potrzebny.

Unosisz auto, podpierasz belkę lewarkiem, odkręcasz śrubę, opuszczasz belkę żeby zwolnić sprężynę, wymieniasz sprężynę. Składasz w odwrotnej kolejności.

Najlepiej podnieść od razu cały tył auta. Będzie szybciej i wygodniej.

Mowa oczywiście o odkręceniu amortyzatora.

Śruba na nasadkę torx.

> Mowa oczywiście o odkręceniu amortyzatora.

> Śruba na nasadkę torx.

No to poczekam na sprężusie aż przyjdą i biorę się za wymianę