Czy samochód z przebiegiem 90 tys km. może być zapocony w okolicach sprzęgła? Silnik 1.4.

> Czy samochód z przebiegiem 90 tys km. może być zapocony w okolicach sprzęgła? Silnik 1.4.

Od dołu? Czy od góry przy wybieraku?

Przy wybieraku nie przejmowałbym się.

Od dołu nei powinien, bo to może świadczyć i nieszczelności na wale.

Mi przy przebiegu 40 tyś się zapocił, już mieli na gwarancji uszczelniacz zmieniać ale okazało sie, że olej jest 0.5 cm ponad stan. Po odessaniu przestał sie pocić i tak jest do dziś. (mineło 5 lat)

To jeszcze pytanie o podłokietnik i klamki - kiedy ściera się "wierzchnia" warstwa.?

> To jeszcze pytanie o podłokietnik i klamki - kiedy ściera się "wierzchnia" warstwa.?

U mnie tylko widać odprysk na tylnej klamce od strony kierowcy. Przebieg 88 tys, rocznik 2007. Podłokietnika nie posiadam.

Jeśli auto krajowe to pojedź ze sprzedającym do ASO i sprawdź co było robione i przy jakim przebiegu. Będziesz mógł oszacować ile auto powinno mieć na blacie.

> To jeszcze pytanie o podłokietnik i klamki - kiedy ściera się "wierzchnia" warstwa.?

U mnie po 117 tys. i 6,5 roku klamki były mocno pościerane i podłokietnik (nieoryginalny) też nosił spore ślady zużycia.

Miałem jeszcze oryginalne opony letnie, choć już do wymiany. Akumulator też był oryginalny.

Fotele welurowe wyglądały jak nowe

> To jeszcze pytanie o podłokietnik i klamki - kiedy ściera się "wierzchnia" warstwa.?

Nigdy. U mnie po 210kkm były jak nowe.

Jedyne co może się przydarzyć to odłażący chrom na klamkach wewnętrznych lub lakier na zewnętrznych. Jest to wada produkcyjna i nie ma nic wspólnego ze ścieraniem.

> Nigdy. U mnie po 210kkm były jak nowe.

> Jedyne co może się przydarzyć to odłażący chrom na klamkach wewnętrznych lub lakier na

> zewnętrznych. Jest to wada produkcyjna i nie ma nic wspólnego ze ścieraniem.

Dokładnie chodzi o zewnętrzne.

> Dokładnie chodzi o zewnętrzne.

Lakier na klamkach zewnętrznych jest miękki i faktycznie lubi się wycierać. Moje auto ma niewiele ponad 40 kkm i lakier w miejscu gdzie chwytam palcami przy otwieraniu (wewnętrzna strona klamki) jest już od dawna wytarty.

> Jedyne co może się przydarzyć to odłażący chrom na klamkach wewnętrznych lub lakier na

> zewnętrznych. Jest to wada produkcyjna i nie ma nic wspólnego ze ścieraniem.

U mnie to samo, ale co z tym robić? Bo wygląda szpetnie. Chyba nie da się polakierować bez wjmowania klamek, a to trochę roboty...

kwa

> U mnie to samo, ale co z tym robić? Bo wygląda szpetnie. Chyba nie da się polakierować bez

> wjmowania klamek, a to trochę roboty...

> kwa

Ja się dogadałem w warsztacie lakierniczym przy okazji naprawy innej częsci auta.

> Nigdy. U mnie po 210kkm były jak nowe.

Tu bym nie patrzył na przebieg. Ilość użyć klamki może być skrajnie różna - jeśli wsiadasz i jedziesz 1000 km, to użycie będzie zupełnie inne niż w sytuacji, gdy jeździsz odcinki 5 km.

> U mnie to samo, ale co z tym robić? Bo wygląda szpetnie. Chyba nie da się polakierować bez

> wjmowania klamek, a to trochę roboty...

> kwa

Chyba nie ma innej rady.

> Tu bym nie patrzył na przebieg. Ilość użyć klamki może być skrajnie różna - jeśli wsiadasz i

> jedziesz 1000 km, to użycie będzie zupełnie inne niż w sytuacji, gdy jeździsz odcinki 5 km.

A to prawda. Zużycie maszyn powinno się liczyć w motogodzinach, a moje 200kkm to stosunkowo niewiele motogodzin jak na taki przebieg. Po mieście byłoby kilka razy tyle.

> U mnie to samo, ale co z tym robić? Bo wygląda szpetnie. Chyba nie da się polakierować bez

> wjmowania klamek, a to trochę roboty...

> kwa

miałem malowany przód zderzak w aso i chciałem przy okazji klamkę pomalować (chyba koło 200-300 policzyć chcieli) - napewno tapicerkę trzeba demontować , czyli trochę roboty jest więc darowałem sobie,