Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka

Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem?

> Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli

> fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka

> Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem?

Z tego co mi mówił pewien szpec to lepiej nie odkręcać pneumatem bo właśnie wtedy zerwie klina, mówił że lepiej ściąć łeb śruby, zdjąć koło i resztę śruby wykręcić z wału, a później zastosować nówkę śrubę

> Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli

> fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka

> Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem?

Taki duży i nie wie Jakiś już dawniejszy czas temu (będzie ze dwa lata) Glaca wałkował, Lesiu podpowiadał, i były zdjęcia diwajsa do przykręcania. Po krótce chodzi o to, żeby zablokować kółko, a nie wał.

> Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli

> fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka

> Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem?

zablokowac specjalnym przyrzadem i dzialasz Ja odkrecalem pneumatem i nic sie nie dzialo. Zablokuj wal za pomoca kola zamachowego, wtedy dluuuuga przedluzka i odrecaj

> Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli

> fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka

> Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem?

Dokładnie wczoraj miałem "przyjemność" zdejmować dolne koło rozrządu w SPI bo akurat uszczelnienie przeciekało.

w kawałku płaskownika wywierciłem dwa otwory pod śruby takie same jakie trzymają osłonę. (rozstaw otworów 10,5 cm) następnie zrobiłem nacięcie pod klin blokujący, którym w moim wypadku był

dwustronny "łamany śrubokręt" pasujący do zębów na kole.

Pneumatem nie poszło odkręcić , dobra nasadka sztywne pokrętło i 0,5 m rurka dała radę, kółko się ładnie odkręciło i zakręciło z powrotem. Jak potrzeba mogę zrobić zdjęcie płaskownika

> Taki duży i nie wie Jakiś już dawniejszy czas temu (będzie ze dwa lata) Glaca wałkował, Lesiu

> podpowiadał, i były zdjęcia diwajsa do przykręcania. Po krótce chodzi o to, żeby zablokować

> kółko, a nie wał.

Ano ano. Właśnie kilka dni temu szukałem czegoś i den divajs znalazłem. Szkoda, że tak daleko bo bym poratował.

> Dokładnie wczoraj miałem "przyjemność" zdejmować dolne koło rozrządu w SPI bo akurat uszczelnienie

> przeciekało.

> w kawałku płaskownika wywierciłem dwa otwory pod śruby takie same jakie trzymają osłonę. (rozstaw

> otworów 10,5 cm) następnie zrobiłem nacięcie pod klin blokujący, którym w moim wypadku był

> dwustronny "łamany śrubokręt" pasujący do zębów na kole.

> Pneumatem nie poszło odkręcić , dobra nasadka sztywne pokrętło i 0,5 m rurka dała radę, kółko się

> ładnie odkręciło i zakręciło z powrotem. Jak potrzeba mogę zrobić zdjęcie płaskownika

Dawaj foto

> Dawaj foto

Poszło na priv

> Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli

> fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka

> Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem?

Dokręcanie

Ja sobie dorobiłem taką blaszke, którą przykręciłem do mocowania osołony na koło zamachowe, oczywiście po jej zdjęciu.

Tą blaszką zablokowałem na zębach.

Potem dokręcałem kluczem dynamometrycznym na 140Nm na kleju, bo kiedyś mi się odkręciło i niechciałem, aby to się powtórzyło

Do odkręcania można użyć tej samej metody.

> Dokręcanie

> Ja sobie dorobiłem taką blaszke, którą przykręciłem do mocowania osołony na koło zamachowe,

> oczywiście po jej zdjęciu.

> Tą blaszką zablokowałem na zębach.

> Potem dokręcałem kluczem dynamometrycznym na 140Nm na kleju, bo kiedyś mi się odkręciło i

> niechciałem, aby to się powtórzyło

> Do odkręcania można użyć tej samej metody.

Ale ta blaszke mocowales od strony rozrzadu czy walu?

Mam troszke glupie pytanie. Patrzylem w ksiaazce "samodzielnej" naprawy na rysunek rozrzadu i nie umiem sie dopatrzyc tego klina. Rozbieral ostatnio swoje 1.2 i teraz sie zastanawiam czy przez przypadek nie zerwalem go przy odkrecaniu. Nie przyszlo mi to do glowy ze moze tak sie stac. Moze ktos foto pokazac??

> Moze ktos foto pokazac??

Klin jest zintegrowany z kołem zębatym

coś takiegoś (tu akurat koło wałka ale chodzi o umiejscowienie klina)

> Klin jest zintegrowany z kołem zębatym

> coś takiegoś (tu akurat koło wałka ale chodzi o umiejscowienie klina)

A ja dodam, że zerwany klin to jeszcze nie tragedia.

Rozwierca się to miejsce, wbija trzonek od wiertła i śmiga.

ja do tej pory odkręcałem i dokręcałem pneumatem w różnych autach i to nie jednokrotnie i nikt się nie skarżył tylko grunt to pneumat z porządnym momentem

to tak naprawde klin do czego jest potrzebny? Zeby rozrzad dobrze ustawic? Bo jesli na dolnym jest tak samo usytuowany to przeciez nie intergruje bezposrednio w prace paska?

> to tak naprawde klin do czego jest potrzebny? Zeby rozrzad dobrze ustawic? Bo jesli na dolnym jest

> tak samo usytuowany to przeciez nie intergruje bezposrednio w prace paska?

a;e do tego kolka jest przykrecone kolko foniczne, ktore odpowiada zaplon. obetnie sie klin, to raz, ze rozrzad sie przestawia, a dwa zaplon jest w innym miejscu niz powinien

No widzisz, przy odkrecaniu nie zwrocilem na to uwagi. Przy okazji jak bd u rodzicow to musze zejsc do piwnicy i przyjzec sie temu

> Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli

> fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka

> Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem?

No nie pitol że się za wymianę uszczelniaczy wziąłeś

> Ale ta blaszke mocowales od strony rozrzadu czy walu?

Blaszke (oczywiście odpowiedniej grubości 2-3mm, nie z puszki po napoju ) mocowałem na kole zamachowym

> a;e do tego kolka jest przykrecone kolko foniczne, ktore odpowiada zaplon. obetnie sie klin, to

> raz, ze rozrzad sie przestawia, a dwa zaplon jest w innym miejscu niz powinien

dokładnie. U mnie w żółtym seju ściął się podczas normalnej jazdy. No i spod Kozienic do Lublina na lince.

o tak to wygląda:

[image]coś było na obrazku ale tak był wielki, że fulhd wymiękło [/image]

Pany kolo odkrecone i przykrecone

Ale powie mi ktos jakim momentem sie to dziadostwo przykreca

> Pany kolo odkrecone i przykrecone

> Ale powie mi ktos jakim momentem sie to dziadostwo przykreca

Ja nie pamiętam cyferek ale w praktyce to chyba się trzeba powiesić na metrowym kluczu

> Ja nie pamiętam cyferek ale w praktyce to chyba się trzeba powiesić na metrowym kluczu

Bez przesady, jakieś 110 Nm.

> Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli

> fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka

> Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem?

Chyba za 120Nm, ja dałem 140Nm, co by mi się znowu nie odkręciło

> Chyba za 120Nm, ja dałem 140Nm, co by mi się znowu nie odkręciło

Ja narazie dokrecilem grzechotka "tak dosc mocno" ale chyba poprawie kluczem dyno

> Ja narazie dokrecilem grzechotka "tak dosc mocno" ale chyba poprawie kluczem dyno

Ja sobie kiedyś też dokręciłem "tak dość mocno" i mi się te kółko zluzowało

Nie rób tego samego błedu. Poszłem w koszty naprawy + lawety, bo to było 90km od domu.

> Ja narazie dokrecilem grzechotka "tak dosc mocno" ale chyba poprawie kluczem dyno

ja zawsze skrecam wedlug ksiazki + klej do gwintu z serii tych mocnych i nigdy sie jeszcze nie odkrecilo

> ja zawsze skrecam wedlug ksiazki + klej do gwintu z serii tych mocnych i nigdy sie jeszcze nie

> odkrecilo

To powiedz mi jeszcze ile ma byc wedlug ksiazki i bedzie super