Kita_

PW

Ja na wszelki malowałem żaroodporną.

dzięki Czubi.

Catcams może i są bardzo dobre, ale cena zwala z nóg. A jak ze Świątkiem? a może mi ktoś doradzić odnośnie parametrów wałka do takiego powiedzmy "ulicznego" projektu?

Panowie, chcę przez zimę ogarnąć temat usprawnienia mojego seja. Kupiłem już duże zawory i chcę kupić jakiś lepszy wałek, ale nie typowo wyczynowy czy rajdowy i tu pytanie jaki?? 1. jaki producent? (przeczytałem sporo opinii i archiwum na AK i każdy gada inaczej) 2. jakie parametry wałka? A z modów które już są to: - duża P 42mm - dolot Yanek - kolektor 4-2-1 Super Sprint (i cały wydech SS) - spasowane kanały dolotowe i wydechowe z dolotem i wydechem - głowa była ciachnięta 0,5mm z tego co pamiętam - w razie "W' mam mocniejsze wtryski Oczywiście będzie potrzebne strojenie. Chce to zrobić na seryjnym kompie. Możecie kogoś polecić?

wg mnie to jest bardzo mało! aż podejrzanie mało, więc patrz na ręce!

a wcześniej gazeta wyborcza i toilet paper

u la la, Brunoxem tego nie załatwisz Progi do blacharza ale inne rzeczy możesz czyścić i konserwować. Powodzenia w pracach.

Żeby się do nich dostać musisz w zasadzie wyjąć zbiornik (a w najlepszym wypadku go opuścić). A czy można je jakoś czyścić to nie wiem. Niech inni się wypowiedzą.

tak, ale koniecznie custom 3tlg!!!!

Nie będzie to dobre, jak zwiększone kanały "zakryjesz" uszczelką. Ja brałem uszczelkę w imadło (lekki uchwyt przez gumę) i leciałem frezem z węglika spiekanego, żeby to dopasować.

Ja minimalnie smaruję też całą uszczelkę oprócz tego co wyżej napisane i jest git. Tylko ja robiłem na Dirko a nie na silikon

Ja minimalnie smaruję też całą uszczelkę oprócz tego co wyżej napisane i jest git. Tylko ja robiłem na Dirko a nie na silikon

u mnie w dwóch sejach były/są dokładnie takie same przeróbki i wszystko chodzi jak ta lala. W jednym seju czujnik spalania stukowego był wpięty (z racji bloku 1.2 60) w drugim nie. Czujnika położ. wałka nie mam wpiętego tu i tu. Wszystko działa, więc piny są takie same.

leciałem gołym ale krótko trzymałem na feldze (na wszelki wypadek). Produkt Shiniego jest bezpieczny na 100%.

te środki, które ja podałem nie reagują z aluminium (i bardzo dobrze bo polerowane felgi by mi zjadło)

na felgi preferuje VALET PRO Dragons Breath (mocniejszy), a do "codziennego" mycia SHINY GARAGE Monster Wheel Cleaner. Do mycia uwalonej skrzyni to użyj jakiegoś środka do mycia silników, to będą lepsze efekty.

ja tak zrobiłem i zamiana dała pożądany efekt ale musiałem MAPa wymienić bo go od tej "zamiany" pokorbiło.

u mnie różnicy w jeździe nie zauważyłem, nic nie szarpało, nie przerywało. Tylko CHECK i "wypadanie zapłonów"

W poprzednim seju przy tym błędzie miałem właśnie kata już wypalonego i po jego wymianie (na używkę z niedużym przebiegiem) problem ustał. Check z błędem "wypadania zapłonów" wyskakiwał tylko przy mocnym bucie.

ja bym podmienił MAPsensor.

wiem, że OT ale na litość Boską... NIE "wlanczam".

o to to! i to w dwie strony. Na przeglądzie powiedzą Ci, że wszystko jest ok a tak nie jest, albo powiedzą Ci, że coś kwalifikuje się do naprawy/wymiany a ten element jest zupełnie sprawny (lub można z tym jeszcze rok jeździć). Oczywiście to zależy od chęci i umiejętności diagnosty. Tak swoją drogą, to w pierwszej kolejności sprawdziłbym tuleje na przednich wahaczach. A co do łap... to też może się dokładać do takiego efektu, choć powinieneś to czuć na wszystkich przepięciach biegów.

zapewne chodzi o to, że jak jesteś przypięty szelkami x-puntkowymi, to uszy mocno przeszkadzają w rozglądaniu się na boki. Oczywiście mówię tutaj o miejskiej jeździe.

ad1. trzeba pytać tych co mają 6 ze stilo, ale przy abarth'cie+5 z S'ki i tak podróżowanie z większymi prędkościami jest mocno uciążliwe, bo głośno jest niebywale (o spalaniu nie wspominając). Natomiast do miasta i na KJS'y to zestawienie jest ideolo ad2. to zależy za ile dorwiesz "ładną" skrzynkę eskową lub same koła 5 biegu.