> od czego tu zacząć:

> -spalanie 15-20litrow PB na 100km

i silnik dobrze znoszący LPG

> -auto drogie w czesciach i naprawach m.in do rozrządu zdjąć trzeba przód,

co znacznie ułatwia dostęp do silnika, a sam demontaż przodu do pół godziny

> zawieszenie to znany wielowachacz kosztujacy zdecydowanie wiecej niz zwykle zawieszenie,

i bardzo wygodny oraz stosunkowo trwały, o ile stosuje się dobrej jakości wahacze

> amortyzatory, miechy (sprzezyny powietrzne), kompresor zawieszenia,

tu jest drogo, ale jeśli chodzi o kompresor, to najczęstszą przyczyną są zaniedbania nieszczelności miechów lub pozostałej części instalacji; ALE: takie zawieszenie jest bardzo uniwersalne - można zapuścić się w drogi kiepskiej jakości i lekki off-road, a po powrocie na asfalt cieszyć się dobrym prowadzeniem po równym i zachowaniem w zakrętach

> podwójne turbo itd...

dające kopa już od niskich obrotów

> - to amerykan, wiec bedzie mial "biedne" hamulce, nie "serduszka" jak w A8, pomimo tego hamulce

> beda i tak kosztowac nie mało.

> - skrzynia tiptronic słynąca z niezwykłej "trwałości"

Zdania są podzielone

> - amerykańskie lampy przednie, oby byly juz przerobione bo inaczej na kazdej stacji skp beda sie

> czepiać

> ps. allroad to fajne auto, ale nie dla kazdego... wiem cos o tym

Dawaj więcej info

> i silnik dobrze znoszący LPG

Pod warunkiem, ze instalacja LPG jest w stanie w pelni go zasilic . Kolega troche mial klopotow, bo przy instalacja nie dawala rady i zasilanie przelaczalo sie na noPb. Przy spokojnej jezdzie bylo ok . Ale chyba juz ten problem rozwiazal, nie dopytywalem sie

> ps. allroad to fajne auto, ale nie dla kazdego... wiem cos o tym

Jak każdy mocny samochód szczególnie klasy premium. Drutem jest ciężko. A tanim drutem to już w ogóle nie bardzo.

> Jak każdy mocny samochód szczególnie klasy premium. Drutem jest ciężko. A tanim drutem to już w

> ogóle nie bardzo.

nie jest tak zle, zawsze to vag czesci z zamiennika jest multum

> i silnik dobrze znoszący LPG

no rozne opinie slyszalem nt tego wlasnie motoru

> co znacznie ułatwia dostęp do silnika, a sam demontaż przodu do pół godziny

> i bardzo wygodny oraz stosunkowo trwały, o ile stosuje się dobrej jakości wahacze

> tu jest drogo, ale jeśli chodzi o kompresor, to najczęstszą przyczyną są zaniedbania nieszczelności

> miechów lub pozostałej części instalacji; ALE: takie zawieszenie jest bardzo uniwersalne -

> można zapuścić się w drogi kiepskiej jakości i lekki off-road, a po powrocie na asfalt cieszyć

> się dobrym prowadzeniem po równym i zachowaniem w zakrętach

ciezko o kogos kto doradzi - pomoze w ustaleniu usterki to najwieksza bolączka

> Zdania są podzielone

ja juz jednego tiptronica naprawiałem, w a8, zas reszta moich znajomych ktorzy mieli ten wynalazlek takze musiala je naprawiać

> Dawaj więcej info

co bys chcial wiedziec?

> Pod warunkiem, ze instalacja LPG jest w stanie w pelni go zasilic . Kolega troche mial klopotow, bo

> przy instalacja nie dawala rady i zasilanie przelaczalo sie na noPb. Przy spokojnej jezdzie

> bylo ok . Ale chyba juz ten problem rozwiazal, nie dopytywalem sie

moze dołozył wydajniejsze wtryski gazu ?

> moze dołozył wydajniejsze wtryski gazu ?

Generalnie chyba wymienil wiekszosc elementow od gazu, lacznie z elektrozaworem w butli. Auto jezdzi na gazie, ale jakos dawno nie poruszalem z kolega tego tematu, czy przy problem juz nie wystepuje.