Hej,

Dziś byłem oglądać auta do zakupu bo szukam dla siebie i z tych, które odpowiadają moim oczekiwaniom i możliwościom wyselekcjonowałem następujące:

1. Astra III Kombi, 1.3 diesel Z13DTJ 75 KM, 2006 rok, 197 tys. km. zarejestrowany w kraju, klima, elektryka i tego typu udogodnienia za 16 999 zł.

2. Astra III Kombi 1.9 CDTI Z19DTL 80 KM 59 KW 2006 rok, 178 tys. km. opłacony i gotowy do zarejestrowania, klima, elektryka i tego typu udogodnienia za 18 600 zł.

3. Astra III Kombi 1.9 CDTI Z19DTL 80 KM 59 KW 2006 rok 152 tys. km. opłacony i gotowy do zarejestrowania, klima, elektryka i tego typu udogodnienia za 19 900 zł.

4. Astra III Kombi 1.9 CDTI Z19DTL 80 KM 59 KW 2007 rok 148 tys. km., klima, elektryka i tego typu udogodnienia za 19 900 zł. + opłaty

5. Vectra C Kombi 2.0 DTI 2004 rok 191 tys. km. klima, elektryka, webasto i tego typu udogodnienia za 15 500 zł. + opłaty.

6. VW Golf IV Kombi 2005 rok 1.9 TDI 207 tys. km. zarejestrowany w kraju, I właściciel w kraju, sprowadzony w 2009 roku klima, elektryka i tego typu udogodnienia za 17 500 zł.

Wiem, że bez znajomości stanu technicznego zespołu napędowego, zawieszenia, blach itd. nie można udzielić choćby szacunkowej odpowiedzi, który z ww. byłby najbardziej korzystnym interesem. Chodzi mi jednak o określenie, które z powyższych silników jest uznawany za trwały, części do niego są relatywnie tanie (bo nie ma koła dwumasowego, pompowtrysków, filtra cząsteczek stałych i podobnych "poprawiaczy" osiągów), które z tych aut jest najbardziej odporne na korozję oraz inne wskazówki, dotyczące tych pojazdów. Z góry wielkie dzięki za wszystkie rady i wskazówki.

> 1. Astra III Kombi, 1.3 diesel Z13DTJ 75 KM, 2006 rok,

Odpuść, silnik za słaby do AH

2,3,4 też mocą nie powalają 80 koni na auto kombi ? 6 nie powinna się tu pojawić więc sensowną propozycją jak dla mnie jest 5

Dzięki za rady. Te dane, które wpisałem wyżej są z EPC. Auto nr 1 - faktycznie dziwny silnik i dziwnie mała pojemność jak na diesela - ciekawe z czego te 75 KM/55 KW. W ogłoszeniu tego auta było napisane, że ma 90 KM. Spisałem VIN i sprawdziłem w EPC i na stronach, że jest ich trochę mniej. Podobnie zresztą pozostałe Astry 1.9 CDTI - w ogłoszeniach pisze, że mają po 100 KM, a dekodowanie VIN pokazuje, że 80 KM/59 KW. Ale biorąc pod uwagę, że teraz mam 60 KM/44 KW w nastoletnim silniku benzynowym na jednopunktowym wtrysku i świetnie sobie radzę to może nie będzie tak źle z tymi Astrami. Tylko jak z trwałością tych motorów 1.9 CDTI (ten 1.3 sobie odpuszczę)? Czy są w nich pompowtryski, filtr cząsteczek stałych, sprzęgło dwumasowe, turbina? Jak z odpornością na korozję, tzn. czy blachy tych siedmioletnich obecnie aut wytrzymają do wieku 10 - 11 lat bez konieczności eliminowania rdzawych "kwiatków"? Czy elektronika w Astrach III w tym wieku jest zawodna czy jeszcze popracuje? Czy podane przeze mnie ceny są raczej przeciętne czy bardziej "kosmiczne" jak na te modele i roczniki?

To są pytania, których odpowiedzi pomogą mi podjąć decyzję odnośnie kupna.

Co myślicie o tej Vectrze C Kombi silnik Y20DTH 1 995 cm DIESEL 74KW 2004 rok 191 tys. km. za 15 500 zł. + opłaty? Jak u niej z "trwałością" mechaniczną i antykorozyjną?

> więc sensowną

> propozycją jak dla mnie jest 5

po przeliczeniach masy do mocy pewnie wyjdzie to samo co 80 KM w AH

> 2,3,4 też mocą nie powalają 80 koni na auto kombi ?

Bo to jest błąd w druku Z19DTL ma 74KW czyli 100KM

Wpisuję VIN do EPC 2009 i podaje różne informacje o silniku ale nigdzie nie widzę mocy. Gdzie to sprawdzić w EPC ?

> Bo to jest błąd w druku Z19DTL ma 74KW czyli 100KM

Faktycznie, sprawdziłem po silniku i mają 100 KM więc.

A więc zmiena to postać rzeczy :>

www.autobaza.pl podaje takie informacje w zakresie KM/KW silnika na podstawie VIN, sprawdźcie W0L0AHL3562101895

Przy okazji spytam, gdzie sprawdzacie VIN ?

> Faktycznie, sprawdziłem po silniku i mają 100 KM więc.

> A więc zmiena to postać rzeczy :

Zmienia o tyle że masz spalanie 1.9 a osiągi 1.7. dość słabe polączenie jeśli nie planujesz chipa.

> Przy okazji spytam, gdzie sprawdzacie VIN ?

w EPC albo na astra-3.pl

Wiesz,

pytanie czego szukasz bo tu są dwie różne klasy wymienione przez Ciebie. Jeżeli cvzegoś wielkiego to bierz Vectrę jażeli czegoś mniejszego to kompakta - to czy wybierzesz AH czy Golfa IV to trudne pytanie - to golfa są części sporo tańsze aniżeli do AH.

Myślę też że w przypadku rdzy jeżeli założymy że każde z tych aut jest nie bite to powienno być dobrze jeszcze długi czas.

I na koniec pytanie ode mnie, czemu chcesz zamienić cichutką i cieplutką benzynkę na traktor?

> I na koniec pytanie ode mnie, czemu chcesz zamienić cichutką i cieplutką benzynkę na traktor?

Bo tam moja cicha i cieplutka benzynka jest już stara, zaczyna rdzewieć i puszcza trochę olej bokiem. Więc uznałem, że się wyeksploatowała i chcę się jej pozbyć i znaleźć coś nowszego i lepszego. W okolicy, w której mieszkam jest wiele komisów, do których wybrałem się w niedzielę, aby "wstępnie zbadać rynek". Szukam raczej auta kompaktowego, ta Vectra C to tak "przy okazji". Zdecydowana większość oferowanych aut, które spełniają moje oczekiwania i możliwości oraz wzbudziły moją ciekawość to diesele. Poza tym przecież dzisiejsze diesele to nie to samo, co kiedyś, kiedy odpalenie poranne było loterią - odpali lub nie odpali - a do osiągnięcia 100 km/h trzeba było mieć pas startowy. Z tych względów pomyślałem, że mógłbym spróbować teraz z dieselem. Stworzyłem podobny temat na innym forum i z odpowiedzi użytkowników wynika, że lepszym wyborem byłby VW Golf IV (pojazd nr 6 z pierwszego postu). Uzyskałem też informację od gościa z branży blacharsko - lakierniczej, że zabezpieczenie antykorozyjne Astry III jest raczej słabe.

> Uzyskałem też informację od gościa z branży blacharsko - lakierniczej, że zabezpieczenie

> antykorozyjne Astry III jest raczej słabe.

Cudze chwalicie swego nie znacie

Jak klepany samochód to już po ochronie antykorozyjnej A do tego gościa z branży klepaki mogły przyjeżdżać. Dlatego tak ważne jest czy samochód był bity czy nie. Jeśli był bity w dzieciństwie to na starość przeżywa traumę i starzeję się bardzo szybko. Może popaść w depresję a nawet mieć myśli samobójcze. (trochę sarkazmem to napisane ale taka prawda)

A tu link o ochronie antykorozyjnej astry G oraz H

Ochrona Antykorozyjna Asterek

źle się zrozumieliśmy co do diesla - nie chodzi mi o to czemu chcesz pozbyć się wysłużonej Asterki tylko dlaczego nowy nabytek to ma być diesel?

Jeżeli chodzi o silniki benzynowe w opisywanych przez ciebie autach to polecam takie:

1. Astra H 1.6 115KM lub jeżeli chciałbyś montować LPG to 1.8 125KM

2. Vectra C - tylko i wyłącznie silnik 1.8 jak do LPG to 122Km jak nie to 140 - i to jest świetny wóbór, naprawdę niewiele on pali jak na swoją pojemność i masę auta, a LPG też założysz tylko co powiedzmy 50.000 trzeba sprawdzić/skorygować luz zaworowy

3. Golf IV, tu ma się to tak:

3.1. najlepszy wg mnie to 1.6 8V 100KM - bardzo dobre połączenie ekonomi i dynamiki

3.2. 2.0 8V lub 16V jeżeli chcesz dużo dynamiki

Do gazu wszystkie dobre.

A teraz popełnię sepuku (prawie) bo też uważam że Golf IV może być lepszym zakupem, bo:

1. jeżeli nie bity (a o to baraaaardzo ciężko) to moim zdaniem prezentuje najwyższy poziom zabezpieczenia antykorozyjnego wśód wymienionych tutaj modeli

2. zajebiście tanie części - tańsze nawet niż to Astry F (sprawdzone)

pkt. 1 i 2 + silnik 1.6 8V 100KM z LPG i będziesz mega zadowolony przez długie lata - ale cena niestety wysoka, chyba zawysoka w stosunku do konkurencji

> A tu link o ochronie antykorozyjnej astry G

w przypadku G to chyba autor zapomniał dodać, że podczas kąpieli auto jest trzymane za tyne błotniki

To oczywiście ironia, ale świetnie obrazuje stan tylnych nadkoli w pierwszych rocznikach

> w przypadku G to chyba autor zapomniał dodać, że podczas kąpieli auto jest trzymane za tyne

> błotniki

Czyli auto dla Herkulesa

Dzięki wszystkim za odpowiedzi i rady, szczególnie dla Technixa za konkretny wywód z przykładami i "sepuku" :-)

Wielu osobom może się to przydać.

> Cudze chwalicie swego nie znacie

> Jak klepany samochód to już po ochronie antykorozyjnej A do tego gościa z branży klepaki mogły

> przyjeżdżać. Dlatego tak ważne jest czy samochód był bity czy nie. Jeśli był bity w

> dzieciństwie to na starość przeżywa traumę i starzeję się bardzo szybko. Może popaść w

> depresję a nawet mieć myśli samobójcze. (trochę sarkazmem to napisane ale taka prawda)

> A tu link o ochronie antykorozyjnej astry G oraz H

> Ochrona Antykorozyjna Asterek

Działa Wam link, bo chętnie bym lekturę poczytał a mam tylko to

" Database connection error (3): Could not connect to database

Chwilowe problemy. Jutro rano powinno już działać.

> Dzięki wszystkim za odpowiedzi i rady, szczególnie dla Technixa za konkretny wywód z przykładami i

> "sepuku" :-)

> Wielu osobom może się to przydać.

i nawet bana jeszcze nie dostałem

> i nawet bana jeszcze nie dostałem

wszystko przed tobą