Witam,

Czy Szanowni Użytkownicy mogą mi odpowiedzieć na dręczące mnie pytanie

Jakim cudem jest to możliwe

Quote:

---

Silnik wykorzystujący instalację gazową LPG:

do 3100 obr/min pracuje wyłącznie na LPG,

od 3100 do 4000 obr/min do zasilania LPG pobiera 7 proc. benzyny,

po przekroczeniu 4000 obr/min przełącza się tylko na benzynę.

---

Kiedyś co prawda czytałem na jakimś forum skody o tym rozwiązaniu ale myślałem że to prima aprilis

Jakim cudem w innych autach można jeździć na lpg do odcięcia a w skodzie nie?

Chyba że inni producenci się nie chwalą takim rozwiązaniem

> ... Jakim cudem jest to możliwe...

A tam nie ma przypadkiem wtrysku bezpośredniego ?

> A tam nie ma przypadkiem wtrysku bezpośredniego ?

oglądałem do starego sprawdzonego 1,4 mpi

czytałem na forum o jakiejś oktawi 1,6 mpi

opis taki wszystko mówiący o niczym więc ciężko wywnioskować czy to dotyczy mpi czy tsi

Wtrysk bezpośredni.

I jakoś wtryski trzeba chłodzić.

Sa instalki dedykowane, ale ceny sa zaporowe.

A serwis ograniczony.

> Wtrysk bezpośredni.

> I jakoś wtryski trzeba chłodzić.

> Sa instalki dedykowane, ale ceny sa zaporowe.

> A serwis ograniczony.

Nie, nie Skoda w przypadku wielopunktu takie coś zaczeła stosować... i jak ktos ma "stara" skode z instalacja fabryczną i przyjedzie i zrobia mu aktualizacje softu to też tak bedzie miał... przynajmniej tak bylo pare miesiecy temu. Moze teraz cos sie zmienilo.

dotyczy to mpi - czytałem o tym w motorze - Octavia 1.6 MPI tak ma na fabrycznym gazie

> dotyczy to mpi - czytałem o tym w motorze - Octavia 1.6 MPI tak ma na fabrycznym gazie

Czyli LandiRenzo zaliczyło jakąś konstrukcyjną wpadkę i teraz stosuje technikę "leczenia syfa pudrem"

Warto zapamiętać...

> Czyli LandiRenzo zaliczyło jakąś konstrukcyjną wpadkę i teraz stosuje technikę "leczenia syfa

> pudrem"

> Warto zapamiętać...

Nie koniecznie. Takie rozwiązania mają też inni producenci vide Qbox STAGa

Dotrysk benzyny powoduje obniżenie temperatury spalania. Nie trzeba sie bujać z jakąś lubryfikacją itp.

Skoda poszła po bandzie tzn do silnika 1.6 MPI z wtryskiem pośrednim dobrego do gazu zastosowała idiotoodporną instalację tak że nawet kretyn chcący jechać na LPG z butem w podłoze nie zepsuje silnika

edyta:

Takie rozwiązanie pozwala też teoretycznie na zastosowania mniej wymagających (tańszych) komponentów. Skoro od 4 tyś auto jedzie na benzynie to pewnie przy tych 4 tyś jest max 80 KM a nie ok100KM

Można daś słabszy reduktor, słabsze wtryski ktore obsłużą 80 KM ale nie 100KM. Nie wiem jak jest w tej Skodzie ale takie rozwiazanie jest możliwe.

Czasami spotyka sie podobne działania gazowników druciarzy którzy z premedytacją dają tańsze małe reduktory i wymuszają w sterownilu LPG przełączanie na benzynę w chwili gdy reduktor nie wyrabia.

> Czyli LandiRenzo zaliczyło jakąś konstrukcyjną wpadkę i teraz stosuje technikę "leczenia syfa

> pudrem"

no właśnie tak jak pisze kol. Astroman też nie uważam tego za jakiś błąd konstrukcyjny - to tylko bardziej rozbudowany komp. LPG - zawsze można go wywalić, założyć przełącznik typu WR i nawet wymontować zbiornik paliwa - pytanie jak dużym sknerą jest kierownik danego auta

> no właśnie tak jak pisze kol. Astroman też nie uważam tego za jakiś błąd konstrukcyjny - to tylko

> bardziej rozbudowany komp. LPG - zawsze można go wywalić, założyć przełącznik typu WR i nawet

> wymontować zbiornik paliwa - pytanie jak dużym sknerą jest kierownik danego auta

Ależ ja nie neguję sensu istnienia takich instalacji z dotryskiem.

Tylko PO CO je stosować w tym muzealnym silniku?

Co do sknerstwa...

Nie znam nikogo, kto wchodziłby w temat LPG po to, by jego auto jeździło lepiej. LPG jest po to, by jeździło taniej. Jeśli ktoś jeździ dużo, korzysta z autostrad (gdzie długotrwała jazda przy 4000 rpm to normalka), to gdzie tu sens?

> no właśnie tak jak pisze kol. Astroman też nie uważam tego za jakiś błąd konstrukcyjny - to tylko

> bardziej rozbudowany komp. LPG - zawsze można go wywalić, założyć przełącznik typu WR i nawet

> wymontować zbiornik paliwa - pytanie jak dużym sknerą jest kierownik danego auta

ZTCW w nowych 1.6 MPI nie ma już osobnego komputera gazowego, instalka jest sterowana przez "fabryczny" komputer silnika benzynowego.

Natomiast te dane odnosnie udziału benzyny to chyba dotyczą TSI.

> Nie koniecznie. Takie rozwiązania mają też inni producenci vide Qbox STAGa

> Dotrysk benzyny powoduje obniżenie temperatury spalania. Nie trzeba sie bujać z jakąś lubryfikacją

> itp.

> Skoda poszła po bandzie tzn do silnika 1.6 MPI z wtryskiem pośrednim dobrego do gazu zastosowała

> idiotoodporną instalację tak że nawet kretyn chcący jechać na LPG z butem w podłoze nie

> zepsuje silnika

> edyta:

\

rownie dobrze mozna zwiekszyc dawke lpg...

> ... Dotrysk benzyny powoduje obniżenie temperatury spalania. Nie trzeba sie bujać z jakąś lubryfikacją itp...

Sprawa jest bardziej skomplikowana, bo:

1. ciepło spalania lpg jest troszkę mniejsze od ciepła spalania benzyny jakiś tekst

2. ciepło spalania określa się na podstawie normy PN-EN ISO 1716, w której jest mowa o masie spalanego produktu, a nie o objętości, a skoro gęstość lpg jest mniejsza od benzyny (link z pkt. 1), to przy spalaniu tej samej masy lpg i benzyny ilość mierzona w litrach będzie znacznie różna - dużo więcej litrów lpg ...

Do tego dochodzi jeszcze informacja, którą uzyskałem kiedyś na forum staga, ze przy właściwej mieszance temp. spalania lpg nie jest wyższa od temp. spalania benzyny ...

> Natomiast te dane odnosnie udziału benzyny to chyba dotyczą TSI.

Tam jest to niejako obowiązek jeśli nie ma instalki typu LPDi. Natomiast takie funkcje są również w sterownikach dla "zwykłych" silników.

> \

> rownie dobrze mozna zwiekszyc dawke lpg...

Można, ale łatwiej jest to zrobić za pomocą benzyny. Targetem firm z branży LPG nie są ściganci tylko ludzie szukający oszczędności. A tacy nie kręcą silnika wiecej jak 4 tyś obr wiec i tak pełna benzyna sie nie włączy.

> Można, ale łatwiej jest to zrobić za pomocą benzyny. Targetem firm z branży LPG nie są ściganci

> tylko ludzie szukający oszczędności. A tacy nie kręcą silnika wiecej jak 4 tyś obr wiec i tak

> pełna benzyna sie nie włączy.

myślę ze chodzi o koszt samej instalacji , ochrona przed zapieczeniem sie wtrysków pb i moze ochrona gniazd zaworowych - moze zaczeli wsadzac z oszczednosci kiepskie gniazda zaworowe? tak jak w przypadku mitshubishi 1.3 w colcie

> Można, ale łatwiej jest to zrobić za pomocą benzyny. Targetem firm z branży LPG nie są ściganci

> tylko ludzie szukający oszczędności. A tacy nie kręcą silnika wiecej jak 4 tyś obr wiec i tak

> pełna benzyna sie nie włączy.

Przy tak skonfigurowanej instalce oszczędności są bardzo iluzoryczne.

> Do tego dochodzi jeszcze informacja, którą uzyskałem kiedyś na forum staga, ze przy właściwej

> mieszance temp. spalania lpg nie jest wyższa od temp. spalania benzyny ...

Dokładnie tak jest.

Miałem Octavię 1,8t z podglądem EGT.

Na LPG i noPB temperatury były takie same.