Zamontowałem światła DRL z serwisu aukcyjnego.

Zamontowane są przez przekaźnik 1U, czyli impuls po stacyjce załącza światła.

Załączenie świateł pozycyjnych wyłącza światła DRL - tak ma działać wbudowany automat.

W teorii, bo w praktyce wygląda to tak:

na zgaszonym silniku światła świecą OK i załączenie postojówek wyłącza DRL całkowicie.

Na pracującym silniku załączenie pozycyjnych nie powoduje całkowitego zgaśnięcia DRl - żarzą się troszkę co widać.

Wyczytałem, że powodem są kiepskie przetwornice w światełkach.

Żeby to ominąć pomyślałem, że dam w szereg po przekaźniku załączającym przekaźnik przełączający, gdzie impuls ze świateł pozycyjnych będzie całkowicie odłączał zasilanie od DRL a styk od tzw. automatu świateł wywalę i po krzyku.

Ktoś ma lepszy pomysł?

> Zamontowałem światła DRL z serwisu aukcyjnego.

A jakie dokładnie?

> Zamontowane są przez przekaźnik 1U, czyli impuls po stacyjce załącza światła.

taki? Jeśli tak to

Quote:

---

Miniaturowy przekaźnik samochodowy z bardzo wrażliwymi cewkami.

---

]

Jak taki wrażliwy to raczej nie do samochodu, gdzie występują drgania. Może styki raz stykają raz nie na skutek drgań pojazdu?

> Załączenie świateł pozycyjnych wyłącza światła DRL - tak ma działać wbudowany automat.

> W teorii, bo w praktyce wygląda to tak:

> na zgaszonym silniku światła świecą OK i załączenie postojówek wyłącza DRL całkowicie.

> Na pracującym silniku załączenie pozycyjnych nie powoduje całkowitego zgaśnięcia DRl - żarzą się

> troszkę co widać.

> Wyczytałem, że powodem są kiepskie przetwornice w światełkach.

A radia Ci nie zakłocają?

> Żeby to ominąć pomyślałem, że dam w szereg po przekaźniku załączającym przekaźnik przełączający,

> gdzie impuls ze świateł pozycyjnych będzie całkowicie odłączał zasilanie od DRL a styk od tzw.

> automatu świateł wywalę i po krzyku.

> Ktoś ma lepszy pomysł?

Chyba tak trzeba zrobić. Ewentualnie kup normalny przekaxnik samochodowy, taki jak np. ten, wywal ten 1U i podłacz zasilanie świateł DRL przez niego jak pisałem w tym wątku

Wyrzucić chińskie dziadostwo i:

1. Kupić coś porządnego

2. Jeździć na światach mijania. I tak zima już idzie.

Nie taki, zwykly przekaznik zwierny, kiedys nazywany typ 541, ma zmostkowane styki 87 i 87a. Taki porzebuje bo jeden styk zasila drl a drugi cos inngo.

Nie moge zastosowqc sqmego przekaznika przelaczajacego jak pokazales bo nie chce dodatkowo niepotzebnie obciazac fabrycznej instalacji.

U siebie polozylem osobny przewod pradowy z aku do przekaznika a sterujacy po stacyjce z wlacznika szyby ogrzewanej.uz

Nie wiem po co na zalqczonym schemacie zabezpieczono styk sterujacy a pradowy jest bez bezpiecznika.

Taki wlasnie przekaznik jak pokazales planuje rzucic w szereg po swoim. tym sposobem omine automat lamp i calkowice odetne zasilanie po zalaczeniu pozycyjnych.

> Wyrzucić chińskie dziadostwo i:

> 1. Kupić coś porządnego

Po co? Skoroto ma tylko swiecic i miec hmo na kloszu? Tamto porzadne jak piszesz zapewne tez jest chinskie.

> 2. Jeździć na światach mijania. I tak zima już idzie.

Objawnij prosze

> 2. Jeździć na światach mijania. I tak zima już idzie.

Czy ja dobrze rozumiem, że w zimie nie można jeździć na dziennych?

> Nie taki, zwykly przekaznik zwierny, kiedys nazywany typ 541, ma zmostkowane styki 87 i 87a. Taki

> porzebuje bo jeden styk zasila drl a drugi cos inngo.

Tzn.co?

> Nie moge zastosowqc sqmego przekaznika przelaczajacego jak pokazales bo nie chce dodatkowo

> niepotzebnie obciazac fabrycznej instalacji.

Nie bardzo rozumiem

> U siebie polozylem osobny przewod pradowy z aku do przekaznika a sterujacy po stacyjce z wlacznika

> szyby ogrzewanej.uz

Znaczy przedniej? Co to jest "uz"?

> Nie wiem po co na zalqczonym schemacie zabezpieczono styk sterujacy a pradowy jest bez

> bezpiecznika.

?????

Bezpiecznik jest w obwodzie styków prądowych

> Taki wlasnie przekaznik jak pokazales planuje rzucic w szereg po swoim. tym sposobem omine automat

> lamp i calkowice odetne zasilanie po zalaczeniu pozycyjnych.

Jak chcesz

nadal nie napisałes co to za lampy i czy zakłocają radio

> Ktoś ma lepszy pomysł?

Prześledzić i ewentualnie zmienić miejsce podłączenia zasilania i masy dla swiateł dziennych. Jesli na akumulatorze jest dobrze, a po uruchomieniu silnika robią sie jaja, to winne są różnice napięć w instalacji i na masie powstające w wyniku przepływu prądów w instalacji i nadwoziu.

Odnaleźć wszystkie masy nadwozia/silnika, odkręcić, oczyścić i przykręcić z powrotem.

Zamoontuj sobie świeczki w reflektorach. Nie będziesz nikogo raził, światło dla policji będzie Jak będziesz je sam produkował, to pewnie taniej wyjdzie, a jaka oszczędność na paliwie

> Zamoontuj sobie świeczki w reflektorach. Nie będziesz nikogo raził, światło dla policji będzie

> Jak będziesz je sam produkował, to pewnie taniej wyjdzie, a jaka oszczędność na paliwie

Masz tydzień na zrobienie biznesplanu dla kolegi.

> Masz tydzień na zrobienie biznesplanu dla kolegi.

Ojoj Liwek Liwek napisz jaki pkt. regulaminu krajowy złamał

> Ojoj Liwek Liwek napisz jaki pkt. regulaminu krajowy złamał

to po co on te bzdety nie na temat pisał

> Tzn.co?

a coś mam, ważne, że pobiera okoo 1 - 1,5 A

> Nie bardzo rozumiem

inaczej,

nie chcę ingerować w fabryczna instalację elektryczną samochodu.

Pociągnąłem przewód od aku, założyłem na nim bezpiecznik 7,5A do przekaźnika na styk prądowy (30).

Sterowanie "+"wziłąęm z kostki radia, gdzie "+" pojawia się po przekręceniu kluczyka (85) ale zamierzam go przenieść na styk od załącznika ogrzewanej szyby przedniej - tam "+" będzie dopiero po uruchomieniu silnika

masa na kariserii (86), w tym samym punkcie podłączona jest masa od DRL.

(87) zasilanie świateł DRL (na przewodzie beziecznik 5A), na (87A) zasilanie mojego czegoś a na przewodzie również bezpiecznik 5A.

przekaźnik:

Światła jakiś tekst takie o mają swój automat.

Więc przewód od automatu wędruje na "+" od pozycyjnych.

Wszystko jest dobrze do momentu uruchomienia silnika, kiedy napięcie wali w górę na 14V - wtedy owe przetworniczki nie ogarniają tematu i DRL żarzą.

Dlatego wymyśliłem, że w szerwg po moim przekaźniku, który pokazałem wyżej zapodam przekaźnik o taki:

i teraz prąd ze styku 87 pierwszego przekaźnika idzie na styk (30) drugiego i stąd stykiem (87A) do świateł DRL.

styk (86) masa, styk (85) to "+" od pozycyjnych, który odłączy zasilanie DRL.

w ten sposób całkowicie odetnę U na światłach DRL i nie będzie żadnych żarzeń.

czy tak?

> Znaczy przedniej? Co to jest "uz"?

będzie z przedniej

a "uz" sorki - nie wiem co to - pisałem z telefonu

> ?????

> Bezpiecznik jest w obwodzie styków prądowych

sorki, mój błąd, masz rację

> Jak chcesz

> nadal nie napisałes co to za lampy i czy zakłocają radio

nie zakłócają ani radioodbiornika ani rtf

> Prześledzić i ewentualnie zmienić miejsce podłączenia zasilania i masy dla swiateł dziennych.

zasilanbie przez przekaźnik idzie z aku,

masa - sam zrobiłem punkt, podłączony w nim jest przekaźnik i drl

> Jesli na akumulatorze jest dobrze, a po uruchomieniu silnika >robią sie jaja, to winne są

> różnice napięć w instalacji i na masie powstające w wyniku >przepływu prądów w instalacji i

> nadwoziu.

Słysałem, że to wina tanich przetwornic w światłach DRL, że nie radzą sobie z przyrostem napięcia i ów automat nie odłącza do końca świateł. Możliwe?

> zasilanbie przez przekaźnik idzie z aku,

> masa - sam zrobiłem punkt, podłączony w nim jest przekaźnik i drl

> Słysałem, że to wina tanich przetwornic w światłach DRL, że nie radzą sobie z przyrostem napięcia i

> ów automat nie odłącza do końca świateł. Możliwe?

Poczytaj to

Może spróbuj z tym stabilizatorem?

Tylko może lepiej 78S12 na 2 A i radiator oraz kondensatory 0,33uF na wejściu i 0,1uF na wyjsciu wg katalogu.