Mam taki problem z Oplem Astrą 2002 1.6 typ silnika Z16XE.

Po uruchomieniu silnika zaczyna dymić jak lokomotywa parowa takim dymem śmierdzącym benzyną, po czym po 15-20 sekundach jak się trochę nagrzeje objaw znika. Co sprawdzić w silniku, żeby znaleźć przyczynę?

Uszczelniacze zaworowe

> Uszczelniacze zaworowe

Dzięki. Cześć tania, tylko z wymianą j....

Czy może to być też uszczelka pokrywy, jak gdzieś indziej wyczytałem? Chociaż się drapię po głowie jakby to miało wpływać...

> Czy może to być też uszczelka pokrywy, jak gdzieś indziej wyczytałem?

Na pewno nie.

> zaczyna dymić jak lokomotywa parowa takim dymem śmierdzącym benzyną,

Dym jest niebieski, czy biały?

Pozdr.

> Dym jest niebieski, czy biały?

Wydaje mi się - podkreślam "wydaje", że jest bardziej niebieski niż biały. Oceniam na podstawie widzianych już kiedyś zupełnie śnieżno-białych dymów wydechowych widzianych w innych autach.

Czego objawem będzie dym biały, a czego - dym niebieski?

Dym niebieski jest wynikiem spalania oleju, biały dostającą się wodą. Bardziej biały dym może świadczyć o UPG lub pękniętej gowicy, niebieski o uszczelniaczach zaworowych

> Dym niebieski jest wynikiem spalania oleju, biały dostającą się wodą. Bardziej biały dym może

> świadczyć o UPG lub pękniętej gowicy, niebieski o uszczelniaczach zaworowych

Ha, dzięki. Czyli mechas, który zmieniał uszczelkę pod głowicą dał dupy, leń - wymienił uszczelkę, a uszczelniaczy nie.

Poza tym dymieniem ciągnie, więc muszę obadać ile będzie kosztowała wymiana tych uszczelniaczy.

Uszczelniacze można wymienić bez zdejmowania głowicy.

Niestety trzeba zdjąć rozrząd.

> Ha, dzięki. Czyli mechas, który zmieniał uszczelkę pod głowicą dał dupy, leń - wymienił uszczelkę,

> a uszczelniaczy nie.

Widocznie zrobił to co musiał zrobić.

> Poza tym dymieniem ciągnie, więc muszę obadać ile będzie kosztowała wymiana tych uszczelniaczy.

Demontaż głowicy, nowa uszczelka, zależy czy głowica zakładana była na stare czy nowe szpilki, zakup uszczelniaczy, robocizna, strzelam około 400-500zł.

Z drugiej strony...

http://www.astra.auto.pl/content/view/316/117/

Nie wiem czy da radę to zrobić, bo tego nie robiłem, z powyższego wynika że w X16XEL się da, więc być może tutaj też.

> Uszczelniacze można wymienić bez zdejmowania głowicy.

> Niestety trzeba zdjąć rozrząd.

Czytałem. Sam tego nie zrobię, a raczej nie znajdę w tym kraju gdzie jestem mechasa, który podoła temu bez ściągania. Pogadam jeszcze z tym, który mojemu przyjacielowi naprawia auta - jest magik i czasem młotkiem naprawia rzeczy, które inni chcą wymieniać w całości.

> Widocznie zrobił to co musiał zrobić.

> Demontaż głowicy, nowa uszczelka, zależy czy głowica zakładana była na stare czy nowe szpilki,

> zakup uszczelniaczy, robocizna, strzelam około 400-500zł.

No "MUSIAŁ" jak najmniej, żeby się nie narobić.

Mam pytanie uzupełniające: Jaki jest kod części zamiennych dla tych uszczelniaczy do silnika Z16XE?

6 42 533.

To może kretyńsko zabrzmi, ale dumałem na tym wczoraj i często zdarza się, że na tego typu problemy można doraźnie zaradzić stosując dodatki do paliw lub oleju.

W zawiązku z tym pytanie, czy da się ograniczyć dymienie związane z nieszczelnością uszczelniaczy zaworowych przez zastosowanie jakiegoś dodatku do oleju? Zanim to zrobię trochę minie, a jeździć czasem muszę - trochę wstyd tak kopcić.

Nie widzę sensu w stosowaniu tego typu dodatków.

> Nie widzę sensu w stosowaniu tego typu dodatków.

Niekoniecznie. Niektóre z nich "zmiękczają" gumę uszczelniaczy. Wprawdzie nie usuną usterki, jednak w niektórych przypadkach mogą okazać się zadziwiająco skuteczne. Przynajmniej na jakiś czas, umożliwią odsunięcie terminu naprawy.

XADO ma coś takiego w swojej ofercie, aczkolwiek jeśli puszczają uszczelniacze to należy je wymienić prędzej czy później.

> Niekoniecznie. Niektóre z nich "zmiękczają" gumę uszczelniaczy. Wprawdzie nie usuną usterki, jednak

> w niektórych przypadkach mogą okazać się zadziwiająco skuteczne. Przynajmniej na jakiś czas,

> umożliwią odsunięcie terminu naprawy.

Czyli które? Muszę odsunąć, bo jedyny mechanik, któremu - aktualnie - mogę tu zaufać, ma terminarz napięty jak gumka od majtek, bo od 15 niańczy dzieciarnię.

> XADO ma coś takiego w swojej ofercie, aczkolwiek jeśli puszczają uszczelniacze to należy je

> wymienić prędzej czy później.

Które XADO? Jest tego na pęczki. EX120?

JET 100 STOP LEAK ENGINE

> Czyli które? Muszę odsunąć, bo jedyny mechanik, któremu - aktualnie - mogę tu zaufać, ma terminarz

> napięty jak gumka od majtek, bo od 15 niańczy dzieciarnię.

jest ich sporo na rynku.

np taki.

Czy przez walnięty uszczelniać mogło wsysnąć cały olej? Czy to raczej inna przyczyna?

To zależy od stopnia zużycia uszczelniaczy, stylu jazdy...

Napisałeś że po 15-20 sekundach objaw znika, więc nie jest jeszcze tak źle.

> To zależy od stopnia zużycia uszczelniaczy, stylu jazdy...

> Napisałeś że po 15-20 sekundach objaw znika, więc nie jest jeszcze tak źle.

Znikał, ostatnie dwa dni coś przestał + dziś rano surprise olej znikł. Plam nie widziałem, ale jeszcze zajrzę pod auto.

Przestał bo oleju nie ma

Dziwne, to ile Ci w ogóle bierze na 1000km?

U mnie uszczelniacze też puszczają ale olej nie znika po dwóch dniach, ani nie po tygodniu. Zużycie mam około 0,3-0,4L/1000km.

> Przestał bo oleju nie ma

> Dziwne, to ile Ci w ogóle bierze na 1000km?

> U mnie uszczelniacze też puszczają ale olej nie znika po dwóch dniach, ani nie po tygodniu. Zużycie

> mam około 0,3-0,4L/1000km.

Na 1000.... hmm... wychodzi, że 15 litrów.

"Przestał" zanikać.. i się zastanawiam czy któryś uszczelniacz nie poleciał zupełnie, bo sprawdziłem olej po tym jak zaczął silnik klikać jak traktor.

Ale to może być równie dobrze każda inna uszczelka. Chyba trzeba go oddać na złom.

Jak takie zużycie to nie uszczelniacze na pewno.

> Jak takie zużycie to nie uszczelniacze na pewno.

Podejrzenia?

Pierścienie, wycieki. Sprawdź kompresję, to dużo powie

> Pierścienie, wycieki. Sprawdź kompresję, to dużo powie

Gdyby miał taką ilość oleju przez pierścienie wciągnąć to po 100km świece były tak zalepione, że by już nie odpalił.

> Na 1000.... hmm... wychodzi, że 15 litrów.

1,5l to jeszcze rozumiem w sytuacji, gdy silnik jest w stanie agonalnym... Ale od tak jeżdżący motor nie wciąga 15l oleju przez 1000km, nie gubi ich też bez śladu

No tak, ale nic nie pisze o wyciekach, przy tym zużyciu to chyba lało by się jak z zarzynanego świniaka

> Gdyby miał taką ilość oleju przez pierścienie wciągnąć to po 100km świece były tak zalepione, że by

> już nie odpalił.

No a pali od kopa (znaczy palił wczoraj) i w sumie ciągnie.

> No tak, ale nic nie pisze o wyciekach, przy tym zużyciu to chyba lało by się jak z zarzynanego

> świniaka

Znaczy tak, z tym zużyciem to trochę przedobrzyłem jak się nad tym głębiej zastanowiłem. Silnik miał max oleju w sobotę. Od tamtej pory zrobiłem ~130 km. Wczoraj usłyszałem klikanie w silniku po zapaleniu, ale to był 1 w nocy. Dziś rano sprawdziłem bagnet - suchy. To nie znaczy, że cały olej wyparował. Pod korkiem jednak za bardzo mokro od oleju to nie było (ale mógł ściec przez noc).