Czas na mnie ostatnimi czasy przy przyspieszaniu coś ewidentnie syczy pod maską (tak, wiem - mam turbo ), jest to słyszalne w granicach 2000-3000 obrotów i na 1, 2 i 3 biegu - później może i nadal to występuje ale w środku już tego nie słychać bo wszystko zagłusza np. pęd powietrza w tym przedziale obrotów po odjęciu "gazu" słychać coś a' la blow off, takie jakby właśnie upuszczenie powietrza

Samochód zachowuje się normalnie, nie wyrzucił żadnego błędu na deskę, nie przeszedł w tryb awaryjny, jedzie tak jak jechał od początku tylko coś ewidentnie bardziej "sapie"

Kilka dni wcześniej zmieniałem płyn chłodniczy, koła i filtr kabinowy, nie wiem czy ma to w tym przypadku jakieś znaczenie.

Ma ktoś jakiś pomysł ?

P.S: 2.0 MJ

Nieszczelna rura IC-turbo?

> Nieszczelna rura IC-turbo?

dojde tam od góry czy muszę kombinować kanał?

dolot nieszczelny, przeteraty, poluzowane opaski, ic dziurawy...mozliwosci jest wiele:D zacznij od ic czy nie widac zladow oleju na zebrach:D

> dolot nieszczelny, przeteraty, poluzowane opaski, ic dziurawy...mozliwosci jest wiele:D zacznij od

> ic czy nie widac zladow oleju na zebrach:D

raczej przejade się z tym do ASO, gdzie ostatnio wymieniałem płyn chłodniczy może oni coś poluzowali i nie dokręcili odpowiednio w czwartek mam wyjazd ok. 400 km, można jechać?

2 lata sie tluce z dziurawym ic.hehe a uzywka juz w garazu czeka na wymiane, moj ma dziure wielkosci szpilki, po udezeniu w kratke zderzaka kamien zrobil wgniecenie w ic i jest dziurka , syczy co prawda juz od 1,500 ale mocy nie brakuje, tylko jest czarno jak juz jade z 3-4 tysi, parametry sie nie zgadzaja, stsunek mierzonego do oczekiwanego cisnienia;/ egr mozna zapchac, moj juz 3 razy zapchalem przez czarny dym;/ nie wiem jak zachowa sie 2.0 mj ale pewnie podobnie,

> 2 lata sie tluce z dziurawym ic.hehe a uzywka juz w garazu czeka na wymiane, moj ma dziure

> wielkosci szpilki, po udezeniu w kratke zderzaka kamien zrobil wgniecenie w ic i jest dziurka

> , syczy co prawda juz od 1,500 ale mocy nie brakuje, tylko jest czarno jak juz jade z 3-4

> tysi, parametry sie nie zgadzaja, stsunek mierzonego do oczekiwanego cisnienia;/ egr mozna

> zapchac, moj juz 3 razy zapchalem przez czarny dym;/ nie wiem jak zachowa sie 2.0 mj ale

> pewnie podobnie,

mojemu też raczej nic nie dolega, spalanie w normie (nawet ciut niższe ale to pewnie dlatego, że jestem na urlopie i nigdzie mi sie nie spieszy ), dymienia brak, parametry w FES'ie też raczej okej, tylko to syczenie... No nic, może jutro przejade się do ASO, zobacze co mi powiedzą

> Nieszczelna rura IC-turbo?

odczułby brak mocy, dodatkowo kopcenie chociaż przy dpf pewnie nie widoczne za mocno

> odczułby brak mocy, dodatkowo kopcenie chociaż przy dpf pewnie nie widoczne za mocno

Nie zawsze, zalezy jak duza jest nieszczelnosc. Przy malej moze nie odczuc, a syczec bedzie