Czołem,

Koledzy takie pytanie:

czy umiejscowienie sondy lambda w kolektorze wydech ma jakies znaczenie???

lepiej jak jest blizej glowicy (wyzsza temp spalin) czy dalej np gdzies juz w okolicach plecionki???

ma to jakies znaczenie?

dzieki za odp

> Czołem,

> Koledzy takie pytanie:

> czy umiejscowienie sondy lambda w kolektorze wydech ma jakies znaczenie???

> lepiej jak jest blizej glowicy (wyzsza temp spalin) czy dalej np gdzies juz w okolicach

> plecionki???

> ma to jakies znaczenie?

> dzieki za odp

W wolnym ssaku, jeśli sonda ma grzałkę, to nie ma to większego znaczenia. W mocnym turbo wysokie EGT może uszkodzić sondę, choć to zdarza się bardzo rzadko.

Nie mam sondy od 3 lat i jestem z tego powodu bardzo zadowolony

> W wolnym ssaku, jeśli sonda ma grzałkę, to nie ma to większego znaczenia.

ma, jak miałem 1.2 8V to sonda był w kolektorze 4-2-1 daleko (mniej więcej za miską), i czy to w zime i czy w deszcz bywało, że sonda się studziła a silnik głupiał

> ma, jak miałem 1.2 8V to sonda był w kolektorze 4-2-1 daleko (mniej więcej za miską), i czy to w

> zime i czy w deszcz bywało, że sonda się studziła a silnik głupiał

Jesteś pewien, że to przez odległość? Nigdy się nie spotkałem z takim przypadkiem, a nieco siedzę przy sterowaniu silników.

> Jesteś pewien, że to przez odległość? Nigdy się nie spotkałem z takim przypadkiem, a nieco siedzę

> przy sterowaniu silników.

po przeniesieniu sondy w okolice filtra oleju "się naprawiło"

> Jesteś pewien, że to przez odległość? Nigdy się nie spotkałem z takim przypadkiem, a nieco siedzę

> przy sterowaniu silników.

Mogła mieć równie dobrze skopaną albo nie podłączoną grzałkę. Odległość ma też na pewno (choć minimalny) wpływ na lagi korekt po lambdzie, w ekstremalnym przypadku mogło by się to wszystko rozjechać, np. jeżeli czujnik nie jest już pierwszej "świeżości".

> ma, jak miałem 1.2 8V to sonda był w kolektorze 4-2-1 daleko (mniej więcej za miską), i czy to w

> zime i czy w deszcz bywało, że sonda się studziła a silnik głupiał

Mam szerokopasmówkę i niezależnie od temperatury po włączeniu zapłonu mija jakieś 20-30 sekund na rozgrzanie sondy. Później wskaźnik pokazuje wzorowo i nie ma znaczenia czy silnik jest zimny, czy gorący i czy jest na dworze -20 czy +40.

> Mogła mieć równie dobrze skopaną albo nie podłączoną grzałkę.

sonda była sprawna

jednak wkręcenie jej na samym dole (za silnikiem) powodowało że w czasie deszczu ciągle była studzona przez wodę albo zimą szorowała po śniegu

ta sama sonda przy filtrze już nie głupiała

> Czołem,

> Koledzy takie pytanie:

> czy umiejscowienie sondy lambda w kolektorze wydech ma jakies znaczenie???

> lepiej jak jest blizej glowicy (wyzsza temp spalin) czy dalej np gdzies juz w okolicach

> plecionki???

> ma to jakies znaczenie?

> dzieki za odp

Mam 4-2-1 i sonda jest na wys. filtra oleju moze troche nad.

podbije, jeszcze jakies opinie Panowie ?

strugam kolektor i wlasnie spawacz dzwonil czy sonde na pewno chce tak jak mialem , czy dajemy ja pod spod

auto w deszcze i sniegi nie jezdzi

mialem tak :

Fajny kolektor. Kto Ci robił?

> Fajny kolektor. Kto Ci robił?

robil go daaawno temu kolega Zeton z Warszawy, zakupil go kolega Ociec, a ja go odkupilem w 2009

> ma, jak miałem 1.2 8V to sonda był w kolektorze 4-2-1 daleko (mniej więcej za miską), i czy to w

> zime i czy w deszcz bywało, że sonda się studziła a silnik głupiał

Sory za odgrzanie kotleta, ale chciałem potwierdzić co kolega napisał. Miałem dokładnie te same objawy przy nowej sondzie i wspawanej dość daleko bo za plecionką. Po przeniesieniu przed miskę olejową jak ręką odjął, auto płynnie śmiga i nie ma efektu dławienia się