Witam

Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ?

Na ciepłym silniku odpala bez problemu.

Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia.

Macie jakieś doświadczenia w tym temacie

> Witam

> Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić

> całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku

> jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ?

> Na ciepłym silniku odpala bez problemu.

> Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia.

> Macie jakieś doświadczenia w tym temacie

Lekkie z mojej byłęj vectry 1.9zdt 120KM.

Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce.

Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta.

> Lekkie z mojej byłęj vectry 1.9zdt 120KM.

> Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście

> kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce.

> Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta.

Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki

Odpowiadająć na pytanie autora - oczywiście że się da zaślepić EGR w MJ. Oprócz blachy pod EGR potrzeba jeszcze programowo z softu usunąć EGR. Ja tak już jeżdzę od ponad 1,5 albo i lepiej

> Witam

> Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić

> całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku

> jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ?

> Na ciepłym silniku odpala bez problemu.

> Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia.

> Macie jakieś doświadczenia w tym temacie

Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś odpaleniu murowany

> Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi

> zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem

> z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out

> no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś

> odpaleniu murowany

świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał.

> świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał.

zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są trochę za cienkie) i zaślep.

pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź.

> zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak

> najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są

> trochę za cienkie) i zaślep.

> pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź.

Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę?

> Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko

> do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym

> miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę?

starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz.

> Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej

> blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki

Przeca chodzi tylko o sprawdzenie, to po co kawał blachy z czołgu docinać palnikiem jak można w 2 minuty puszkę nożyczkami opitolić? Nigdzie nie pisałem o dłuższej jeździe.

> starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz.

Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to wskazują przy silnikach MJ?

Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika.

> Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to

> wskazują przy silnikach MJ?

dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica

> Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie

> szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika.

standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią a uszczelkę do egr'a lub kolektora.

> dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak

> dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica

> standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią

> a uszczelkę do egr'a lub kolektora.

dzięki już więcej głowy nie zawracam

> dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak

> dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica

> standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią

> a uszczelkę do egr'a lub kolektora.

zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka torx od zaworu egr?

> zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka

> torx od zaworu egr?

niestety nie pamiętam

> niestety nie pamiętam

Zawór EGR zaślepiony samochód odpala bezproblemowo. Zapaliła się kontrolka silnika. Wywiercę w blaszce trzy dziurki fi4 zobaczę jaka będzie reakcja.

> Zawór EGR zaślepiony samochód odpala bezproblemowo. Zapaliła się kontrolka silnika. Wywiercę w

> blaszce trzy dziurki fi4 zobaczę jaka będzie reakcja.

Przejedź się do CINEK_ i wywal to kompletnie do niczego nieporzebne

cholerstwo.

> Przejedź się do CINEK_ i wywal to kompletnie do niczego nieporzebne

> cholerstwo.

Zrobiłeś tak? Jaki efekt ?

> Zrobiłeś tak? Jaki efekt ?

Nie ma dziury z dołu, auto ciągnie jak trzeba już od 1200-1300.

Czyste wnętrze silnika.

> Nie ma dziury z dołu, auto ciągnie jak trzeba już od 1200-1300.

> Czyste wnętrze silnika.

Wywierciłem w blaszce trzy otwory błąd silnika znikł. Zobaczę teraz rano jak zapali samochód. Zawór EGR całkowicie wymontowałeś z auta czy on sobie tam jest tylko wyłączony z komputera? Jaki koszt ?

> Wywierciłem w blaszce trzy otwory błąd silnika znikł. Zobaczę teraz rano jak zapali samochód.

> Zawór EGR całkowicie wymontowałeś z auta czy on sobie tam jest tylko wyłączony z komputera?

> Jaki koszt ?

Jak gruba jest ta Twoja blaszka?

Zawór jest zaślepiony z dwóch stron zaślepkami z blachy chyba z 1 cm.

Wycięty w oprogramowaniu. O cenę pytaj CINEK_, nie wiem ile jest

teraz.

> Jak gruba jest ta Twoja blaszka?

> Zawór jest zaślepiony z dwóch stron zaślepkami z blachy chyba z 1 cm.

> Wycięty w oprogramowaniu. O cenę pytaj CINEK_, nie wiem ile jest

> teraz.

Blaszka grubości 1mm tylko do testowania czy auto będzie rano odpalało bez problemów. Na stronie ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Masz na myśli serwis Cinsoft.pl

> Blaszka grubości 1mm tylko do testowania czy auto będzie rano odpalało bez problemów. Na stronie

> ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Masz na myśli serwis Cinsoft.pl

Tenże właśnie, w Gliwicach.

1,5 mm nie ryzykowałbym, mam nieco grubsze

>. Na stronie

> ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm.

Ja mam chyba taką samą założoną, jeżdżę z nią już prawie dwa lata i jak ostatnio ją wyjmowałem, żeby poczyścić EGR to nie wyglądała na zużytą.

> Tenże właśnie, w Gliwicach.

> 1,5 mm nie ryzykowałbym, mam nieco grubsze

Rurka karbowana z blaszki kwasoodpornej która wychodzi z zaworu EGR do kolektora dolotowego jest nie grubsza jak 1mm i się nie przepala. To dlaczego miała by się przepalić taka sama blaszka 1,5mm.

> Rurka karbowana z blaszki kwasoodpornej która wychodzi z zaworu EGR do kolektora dolotowego jest

> nie grubsza jak 1mm i się nie przepala. To dlaczego miała by się przepalić taka sama blaszka

> 1,5mm.

Mnie ostrzegano, że za cienkie mogą się upalić. Jak jest 1,5 i żyje, to luz

> Mnie ostrzegano, że za cienkie mogą się upalić. Jak jest 1,5 i żyje, to luz

Pół roku szukałem przyczyny co ten samochód rano mi tak licho odpala. Powymieniałem świece sterownik wyczyściłem EGR map sensor wyregulowałem wtryskiwacze już się przymierzałem do sprawdzenia komputera a to się okazało ze wystarczyło włożyć kawałek blaszki i zatkać EGR i samochód odpala bez problemu. Ta technika w końcu kiedyś obróci się tak na poważnie przeciwko człowiekowi nawet nie będziemy wiedzieli kiedy.

Zamówiłem niby oryginalną zaślepkę z kwasówki z trzema otworami o średnicy 7mm zobaczymy. Ja wywierciłem otwory o średnicy 4mm i błąd silnika znikł samochód odpala.

> wyczyściłem EGR

jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo roboty a efekt rodem z kanalizacji.

Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania.

> jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo

> roboty a efekt rodem z kanalizacji.

> Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania.

Człowiek uczy się całe życie.