Samochód normalnie zapalił, jade i w pewnym momencie zapaliło się kontrolka ABSu, przy następnym naciśnięciu hamulca zgasła ale w tym momencie przestały działać zegary - zostały na wartościach które pokazywały i ani w jedną ani w drugą stronę. Po kilku minutach jazdy, gdy parkowałem auto zgasło i nie chciało ponownie zapalić, nawet nie zakręci. Otwarłem maske żeby zobaczyć co się stało i usłyszałem dochodzące z akumulatora dosyć głośne syczenie/bulgotanie. Zamontowałem aku z samochodu taty - pali i jedzie bez problemu. Ponownie wsadziłem swój aku - zapalił, chwile pochodził i zgasiłem. Co to może być? Zwarcie wewnętrzne akumulatora czy coś innego typu np regulator napięcia w alternatorze itp? Nie mam czasu na dłuższe sprawdzanie bo do jutra mam gwarancję na ten aku więc będę musiał go zawieść do reklamacji ale zastanawiam się czy to na pewno on jest winien

Zawieść na gwarancji jak jest i po problemie.

PS dobrze, że otwarłeś maskę

Oczywiście odwiozę, ale zachodze w głowe czy coś jeszcze mogloby spowodować taką sytuację? Jakaś niesprawność w instalacji elektrycznej auta? Chcę wiedzieć co posprawdzać żeby sie nie okazało że sytuacja się powtórzy bo to wcale nie aku nawalił

zwarło się w aku

może być naturalną wadą aku, bo raczej nie ma możliwości żeby coś z samochodu uszkodziło aku w ten sposób

Możesz jeszcze sprawdzić dla spokoju napięcie ładowania. Nie może być wyższe niż 14,4V

> Możesz jeszcze sprawdzić dla spokoju napięcie ładowania. Nie może być wyższe niż 14,4V

w ostatnich 3 autach mialem 14,8V i nic z akumulatorami sie nie dzialo

> Możesz jeszcze sprawdzić dla spokoju napięcie ładowania. Nie może być wyższe niż 14,4V

Po zwarciu jednej celi, przy prawidłowym napięciu alternatora w akumulator popłynie bardzo duży prąd gotujący elektrolit.

To tak, jakby sprawnemu akumulatorowi przyłożyć ze 17V

> w ostatnich 3 autach mialem 14,8V i nic z akumulatorami sie nie dzialo

Trochę za dużo. Na pewno trochę za mocno gazował. 0,4V to nie jakiś dramat, ja pisałem o prawidłowym napieciu. Kolega niekoniecznie musi mieć zwarcie na celi. Przy uszkodzonym regulatorze też może się zagotować akumulator, do tego jeszcze bałagan w instalacji i elektronice się może zrobić.

> Trochę za dużo. Na pewno trochę za mocno gazował. 0,4V to nie jakiś dramat, ja pisałem o

> prawidłowym napieciu.

Przeważnie regulatory napięcia mają kompensację temperaturową, więc przy niskiej temperaturze zewnętrznej i na nierozgrzanym sprzęcie napięcie 14,8V jest jak najbardziej do przyjęcia.

Druga sprawa to klasa dokładności i wiarygodności użytego przyrządu pomiarowego

> Możesz jeszcze sprawdzić dla spokoju napięcie ładowania. Nie może być wyższe niż 14,4V

może, nie powinno być wyższe niż 14.8 V

Wczoraj aku zawieziony do reklamacji, dzisiaj odebrany nowy. Stwierdzono wadę fabryczną.

Ładowanie wielokrotnie sprawdzane w przeszłości, dzisiaj po założeniu nowego aku też i zawsze w normie

Możesz napisać markę i typ akumulatora?

AutoPart Plus 45Ah

dokładnie taki

> AutoPart Plus 45Ah

> dokładnie taki

Wymienili na taki sam?

Ogólnie to ta firma ma raczej niezbyt dobre opinie, ale jeśli wymienili bez "wysyłania na drzewo" to spory +

Dali taki sam. We wtorek oddałem stary aku do sklepu w którym go kupiłem, w środe przyjechał jakiś przedstawiciel firmy i od razu poinformowali mnie że mogę przyjechać po nowy bo reklamacja została pozytywnie rozpatrzona