W najblizszym czasie bede wymienial tuleję wahacza. warto / trzeba ustawiac zbieznosc po naprawie?

> W najblizszym czasie bede wymienial tuleję wahacza. warto / trzeba ustawiac zbieznosc po naprawie?

W teorii nie trzeba, praktyka pokazuje że jednak czasem warto.

zawsze mam robioną zbieżność bo przyrządy pomiarowe wykazują znaczne odchylenia po takiej wymianie

> W najblizszym czasie bede wymienial tuleję wahacza. warto / trzeba ustawiac zbieznosc po naprawie?

Jeśli przed zużyciem tulei zbieżność była prawidłowa a tuleja zwyczajna to nie ma potrzeby.

> W najblizszym czasie bede wymienial tuleję wahacza. warto / trzeba ustawiac zbieznosc po naprawie?

nikt nie bedzie stal z batem nad toba i pilnowal czy zrobisz czy nie

ale zdecydowanie warto to sprawdzic

Mi znajomy powtarzał: jakakolwiek ingerencja w układ zawieszenia wymaga kontroli zbieżności i ustawienia w razie potrzeby - teoria.

Robimy to raczej tylko po "grubszej" robocie by oszczędzić - praktyka.

> Mi znajomy powtarzał: jakakolwiek ingerencja w układ zawieszenia wymaga kontroli zbieżności i

> ustawienia w razie potrzeby - teoria.

Teoretycznie jak wymieniamy element nie mający wpływu na zbieżność, czyli w zasadzie wszystko oprócz końcówek drążków , a po wymianie samochód jedzie prosto, nie ciągnie w lewo/prawo i kierownica jest prosto, to zbieżności nie ustawiamy.

w moim aucie w przednim zawieszeniu są dwa wahacze, jeden poprzeczny a drugi skośny (w połowie poprzeczny, w połowie wzdłużny) - nazywany też drążkiem reakcyjnym, wahaczem rozprężnym. Instrukcja serwisowa mówi, ze przy wymianie poprzecznego zbieżność trzeba sprawdzić, przy wymianie tego skośnego nie ma potrzeby. Tuleja wymienna jest w tym skośnym

Najlepiej robic obie strony naraz i wszystkie gumy od ktorych zalezy zbieznosc, a potem zrobic zbieznosc.

Wychodzi taniej, niz robienie zbieznosci po kazdej wymianie gumy.

A bez zbieznosci, to najbardziej szkoda opon, bo to wlasnie one beda sie scierac. No i oczywiscie spalanie leciutko pojdzie do gory.

A no i jeszcze Jak wjedziesz np. prawa strona na lod w zimie, to moze Ci auto lekko zmieniac tor jazdy.

Wszystko zalezy o ile zbieznosc sie rozjedzie. Jesli ktos byl polsprytny i zrobil zbieznosc na wywalonych gumach, to bedzie problem po wymianie nawet 1 gumy.

jak pracowalem w aso to zawsze po wymienie tulei wahacza trzeba bylo robic zbieznosc... takze ja jaknajbardziej zalecam