> W moim Uniaku wystarczyło poprawić styki

Za to właśnie cenię Fiata.

> No patrz, a w Uno pierwsze problemy z masą jednej lampy zaczęły się po 17 latach Widać coraz

> "lepiej" produkują

akurat w 1996 roku rodzice kupili sobie uno. problemy z masa zaczely sie nastepnego dnia - cos bylo niedokrecone i samochod po kangurku gasl. takze, kwestia dyskusujna

gwoli scislosci - usterka zostala bardzo szybko usunieta.

> aaa i te panmcerne A6 3.0 ftedeiku z 2006 roku. W połowie grudnia zerwał się łancuszek, wcześniej

> dzwonił na wolnych obrotach od okołu roku

No i czego to dowodzi? Wiary właściciela w samoregenerację?

> A w SX jest czy nie ma

W instrukcji obsługi nic nie znalazłem, to chyba nie ma...

> No i czego to dowodzi? Wiary właściciela w samoregenerację?

dokladnie

> Mogę książkę napisać o tym VAG-owskim guanie.

Świetnie! Zapraszam na kącik VW!

mar00ha

> akurat w 1996 roku rodzice kupili sobie uno. problemy z masa zaczely sie nastepnego dnia - cos bylo

> niedokrecone i samochod po kangurku gasl. takze, kwestia dyskusujna

> gwoli scislosci - usterka zostala bardzo szybko usunieta.

No ale tu masz czynnik ludzki, a nie korozję instalacji. Mojemu blacharzowi też się zdarza nie docisnąć jakiejś kostki, ale ja o tym wiem i po nim wszystkie sprawdzam

> Wole mrugającą lampkę w bagażniku niż samo otwierające się i zamykające się VAG-i w których co

> chwilę pada któryś miktrostyk Piszczy otwarta klapa bagażnika (mikrostyk), nie działą

> oświetlenie bagażnika (mikrostyk), nie świeci lam0pka w podsufitce oraz ta w drzwiach (

> mikrostyk), auto samo się otwiera/samo się zamyka (mikrostyk). Zgnita antena dachowa, w której

> utleniajace się aluminium powoduje zżeranie lakieru pod podstawką. Rozładowujący się

> akumulator 74Ah w jedną dobę do zera, zgnite kable oraz uszk moduł komf (skoda OII), zalany

> modul komfortu Pasnik B5. To tak na szybko z ostatnich 2 tyg u sąsiadów moich, szcześliwych

> posiadaczy VAG-ów. Mogę książkę napisać o tym VAG-owskim guanie.

> aaa i te panmcerne A6 3.0 ftedeiku z 2006 roku. W połowie grudnia zerwał się łancuszek, wcześniej

> dzwonił na wolnych obrotach od okołu roku

Dosc ciekawe co piszesz. Czyzbys nie znal nikogo kto szanuje samochody? Mikrostyki w Vagach - cóż, to po prostu duzy przebieg, powyżej 500 tys faktycznie padają, wymiana jest na szczęście bardzo tania. Zalać moduł komfortu w Passacie? Nie da się - to możliwe tylko jak totalnie nie dbasz o auto. Zerwany łańcuch w A6? Czyżby właściciel nie słyszał że dzwonił na wolnych obrotach od około roku???

> No i czego to dowodzi? Wiary właściciela w samoregenerację?

U drugiego który jeździ takim autem od lipca jest tak samo. Dzwoni szczególnie głośno po odpaleniu silnika. Na forum wyczytał, że z takim dzwonieniem zrobi spokojnie kolejne 500 000km bo to jest nie do zajechania TDI i na dodatek w ałdiku. Także może jeździć spokojnie . Co najlepsze, zna on właściciela ałdika u którego łancuch się zerwał.

> Tylko, że w nowszych autach (powiedzmy młodszych niż 15 lat) jest przeważnie sygnalizacja

> przepalonej żarówki więc zaskoczenia nie powinno być

To ciekawe, bo miałem auta z 2005, 2008 i obecnie 2011 roku (sluzbowe) i w zadnym nie było, a nie były to golasy tylko dość bogate wersje (klasa B)...

> Dosc ciekawe co piszesz. Czyzbys nie znal nikogo kto szanuje samochody? Mikrostyki w Vagach - cóż,

> to po prostu duzy przebieg, powyżej 500 tys faktycznie padają, wymiana jest na szczęście

> bardzo tania. Zalać moduł komfortu w Passacie? Nie da się - to możliwe tylko jak totalnie nie

> dbasz o auto. Zerwany łańcuch w A6? Czyżby właściciel nie słyszał że dzwonił na wolnych

> obrotach od około roku???

Zmierzam tylko i wylacznie do tego, że psuje się wszystko bez względu na markę i przebieg. W Skodzie OII w firmie nie nadążali z naprawami silników, czasami nawet trzy auta stały w tym samym czasie w serwisie. Kolega ma od nowosci Passata ftedeiku b5fl z przebiegiem obecnie 140 000km. Juz chyba ponad polowe mikrostyków wystepujacych w tym aucie wymieniłem.

VW-owcy pisza o korozji w Oplach, ci ludzie siedzą nadal w latach 90 tych w epoce kadeta i astry F. Passat b5-b5fl - gnijace przednie błotniki, golf 4 - gnijace przednie błotniki oraz gnijaca podłoga w okolicy zbiornika paliwa i jeszcze duzo innych typowych ognisk korozji

Nie to żebym się uwziął na vaga, zmierzam po prostu tylko i wylacznie do tego, że psuje się wszystko, bez względu na markę, a nie tak jak ktoś tu napisał, francuskie są "cacy" a Ople ,,to coś" już jest be.

EOT

> U drugiego który jeździ takim autem od lipca jest tak samo. Dzwoni szczególnie głośno po odpaleniu

> silnika. Na forum wyczytał, że z takim dzwonieniem zrobi spokojnie kolejne 500 000km bo to

> jest nie do zajechania TDI i na dodatek w ałdiku. Także może jeździć spokojnie . Co najlepsze,

> zna on właściciela ałdika u którego łancuch się zerwał.

I to jest dowód na to, że 3.0TDI jest złe? No proszę Cię

> Zmierzam tylko i wylacznie do tego, że psuje się wszystko bez względu na markę i przebieg. W

> Skodzie OII w firmie nie nadążali z naprawami silników, czasami nawet trzy auta stały w tym

> samym czasie w serwisie. Kolega ma od nowosci Passata ftedeiku b5fl z przebiegiem obecnie 140

> 000km. Juz chyba ponad polowe mikrostyków wystepujacych w tym aucie wymieniłem.

> VW-owcy pisza o korozji w Oplach, ci ludzie siedzą nadal w latach 90 tych w epoce kadeta i astry F.

> Passat b5-b5fl - gnijace przednie błotniki, golf 4 - gnijace przednie błotniki oraz gnijaca

> podłoga w okolicy zbiornika paliwa i jeszcze duzo innych typowych ognisk korozji

> Nie to żebym się uwziął na vaga, zmierzam po prostu tylko i wylacznie do tego, że psuje się

> wszystko, bez względu na markę, a nie tak jak ktoś tu napisał, francuskie są "cacy" a Ople

> ,,to coś" już jest be.

> EOT

Ja się zgadzam, ze wszystko się psuje i nie ma tak ze niemieckie mniej, ale to co piszesz o Passatach to mnie bardzo dziwi - miałem 3 sztuki B5FL (w sensie ze uzytkowalem, bo jezdzilem wieksza iloscia) i w zadnym nic nie gnilo (przednie błotniki - nie wiem o czym piszesz ) , zadnej korozji nie było , mikrostyki owszem padaly ale tylko w takich smieciach od Turków z przebiegami po 500 tys, modul komfortu nie był nigdzie zalany bo ciężko to zrobić

> Ja się zgadzam, ze wszystko się psuje i nie ma tak ze niemieckie mniej, ale to co piszesz o

> Passatach to mnie bardzo dziwi - miałem 3 sztuki B5FL (w sensie ze uzytkowalem, bo jezdzilem

> wieksza iloscia) i w za....................

W dosłownie każdym passacie b5-b5FL, którego posiadali znajomi były problemy z mikrostykami, około 50% aut sprowadzonych, pozostałe od nowosci u jednego właściciela. Krajowe z naprawdę małymi przebiegami. Praktycznie u każdego błotniki zgniły. Tylko u jednej osoby na przednich błotnikach nie było sładu rdzy....ale...... tu uwaga w Passacie z roku 2002roku od nowosci u jednego właściciela przegniła ściana grodziowa . Co prawda zaniedbanie właściciela ale i tez głupotA inzynierów vw. Właściciel zadzwonil do mnie, że ma duzo wody w kabinie. Nie wie skąd. Auto z roku 2002 i nie zagląał do akumulatora, nigdy nie doładowywał do lipca 2013 roku. Auto garazowane w domu.Akumulator do polowy zarósł mchem a dziura powstała na wysokosci okolo 5-7cm nad metalowa podstawka akumulatora, która też nadawała się do wymiany. Passat ze zdrowymi błotnikami, 100% bez wypadek, mały przebieg, ale z dzurą w ścianie grodziowej. Zgnilizne trzeba było zlikwidować, całe podszybie oczyścic z mchu i polakierować, a akumulator już profilaktycznie wymienić. Obecnie po otwarcie drzwi pasażera światło w kabinie mruga. Drzwi kierowcy już zrobiłem. Aaa i te kondonki-odpływy które się zatkały zostały wyrzucone.

> I to jest dowód na to, że 3.0TDI jest złe? No proszę Cię

Nie, to znaczy że jest to mocarny, nie zniszczalny ałdik w tedeiku, z najlepszym możliwym silnikiem w tej budzie. Zajrzyj na forum a6.

Obecnie mam w warsztacie a4 z 2008 roku, które się nie wkręca powyżej 2300obr/min 2.0TDI. O ile z zewnatrz jest ładne, o tyle wnętrze mnie zszokowało. Prawie jak fiat punto / siena z lat 90"/ Przyjechali śmieciarze, zabrali kontener PET, przetopili to wszystko na deske rozdzielczą do ałdika w tedeiku oraz na pozostały plastiki do wnętrza tego auta, która już od samego patrzenia się rysują.

To samo wrażenie miaem jak siadłem w saabie 9.5 II znajomego

W moim plastyki nie są jakieś rewelacyjne ale w tym nowszym to masakra jakaś