Trafiłem na takie info

jakiś tekst

Ciekawi mnie czy koszty pokrywa GM czy producent stacyjki?

> Trafiłem na takie info

> jakiś tekst

> Ciekawi mnie czy koszty pokrywa GM czy producent stacyjki?

stacyjki to przestarzały mechanizm. Do tego nie stanowi praktycznie żadnego zabezpieczenia. Dziwię się, że tak mało producentów używa karty i przycisku start/stop. Może nie stanowi poważnego zabezpieczenia ale jest wygodny w użyciu

> stacyjki to przestarzały mechanizm. Do tego nie stanowi praktycznie żadnego zabezpieczenia. Dziwię

> się, że tak mało producentów używa karty i przycisku start/stop. Może nie stanowi poważnego

> zabezpieczenia ale jest wygodny w użyciu

Masz rację, ale przy tej ilości to już jakaś kasa jest

> Trafiłem na takie info

> jakiś tekst

Problem tych stacyjek polega na możliwości wyłączenia silnika w sytuacji gdy na kluczyku powiesić ciężki breloczek. Takie rewelacje wyczytałem w internecie. Podejrzewam, że znalazło by się więcej modeli samochodów, gdzie odpowiednio ciężki breloczek wywoła analogiczny efekt. W moim aktualnym samochodziku oczko na przyczepienie breloczka jest z boku. Klucz można włożyć na dwa sposoby: breloczek swoim ciężarem kręci stacyjką w prawo, albo kręci w lewo. Producenci samochodów nie mają wyjścia, wszak produkują samochody dla idiotów. Muszą zamieszczać w instrukcji obsługi klauzulę określającą maksymalną wagę przyczepianych do kluczy zawieszek i breloczków, albo robić jednostronne klucze.

> Ciekawi mnie czy koszty pokrywa GM czy producent stacyjki?

To już zależy od umów pomiędzy nimi, ale wizerunkowo traci GM, za zamiatanie ,,problemu" pod dywan.

> stacyjki to przestarzały mechanizm. Do tego nie stanowi praktycznie żadnego zabezpieczenia. Dziwię

> się, że tak mało producentów używa karty i przycisku start/stop. Może nie stanowi poważnego

> zabezpieczenia ale jest wygodny w użyciu

Mi też się podobają te karty, ale np. mój ojciec się ich panicznie boi.

> Problem tych stacyjek polega na możliwości wyłączenia silnika w sytuacji gdy na kluczyku powiesić

> ciężki breloczek. Takie rewelacje wyczytałem w internecie. Podejrzewam, że znalazło by się

> więcej modeli samochodów, gdzie odpowiednio ciężki breloczek wywoła analogiczny efekt. W moim

> aktualnym samochodziku oczko na przyczepienie breloczka jest z boku. Klucz można włożyć na dwa

> sposoby: breloczek swoim ciężarem kręci stacyjką w prawo, albo kręci w lewo. Producenci

> samochodów nie mają wyjścia, wszak produkują samochody dla idiotów. Muszą zamieszczać w

> instrukcji obsługi klauzulę określającą maksymalną wagę przyczepianych do kluczy zawieszek i

> breloczków, albo robić jednostronne klucze.

> To już zależy od umów pomiędzy nimi, ale wizerunkowo traci GM, za zamiatanie ,,problemu" pod dywan.

Akcja serwisowa polega na zdjęciu breloczka?

A może nawierceniu kluczyka na środku?

> stacyjki to przestarzały mechanizm. Do tego nie stanowi praktycznie żadnego zabezpieczenia.

Stanowi, stanowi. Właśnie chcieli buchnąć auto służbowe u mnie w firmie i to stacyjka przerosła możliwości złodzieja.

> Stanowi, stanowi. Właśnie chcieli buchnąć auto służbowe u mnie w firmie i to stacyjka przerosła

> możliwości złodzieja.

może miał za mały śrubokręt

> Akcja serwisowa polega na zdjęciu breloczka?

> A może nawierceniu kluczyka na środku?

Daj spokój. Podejrzewam, że sprawa jest tego samego kalibru jak samoblokujące pedały gazu w Toyocie, które okazały się sprawne.

> Daj spokój. Podejrzewam, że sprawa jest tego samego kalibru jak samoblokujące pedały gazu w

> Toyocie, które okazały się sprawne.

Problem jest poważny. Jest sporo trupów.

> Problem tych stacyjek polega na możliwości wyłączenia silnika w sytuacji gdy na kluczyku powiesić

> ciężki breloczek. Takie rewelacje wyczytałem w internecie. Podejrzewam, że znalazło by się

> więcej modeli samochodów, gdzie odpowiednio ciężki breloczek wywoła analogiczny efekt. W moim

> aktualnym samochodziku oczko na przyczepienie breloczka jest z boku. Klucz można włożyć na dwa

> sposoby: breloczek swoim ciężarem kręci stacyjką w prawo, albo kręci w lewo. Producenci

> samochodów nie mają wyjścia, wszak produkują samochody dla idiotów. Muszą zamieszczać w

> instrukcji obsługi klauzulę określającą maksymalną wagę przyczepianych do kluczy zawieszek i

> breloczków, albo robić jednostronne klucze.

Jak można wieszać tak dużo pierdół na kluczyku?

> To już zależy od umów pomiędzy nimi, ale wizerunkowo traci GM, za zamiatanie ,,problemu" pod dywan.

Fakt, klienta nie interesuje producent stacyjki tylko to co ma, czyli GM.

> Problem jest poważny. Jest sporo trupów.

12 osób?

> Problem jest poważny. Jest sporo trupów.

Normalnie Śmoleńsk

> Normalnie Śmoleńsk

Brzozy tez były.