Witka

Dwa identyczne auta - w jednym lampy kupowałem w 2010 roku ale od tamtego czasu za dużo nie jeździłem więc można powiedzieć, że prawie jak nowe. W tamtym roku kupiłem auto, w którym reflektory miały już kiepskie odbłyśniki. Kupiłem nowe reflektory Valeo - w końcu jasno ale jakiś niedosyt, wymiana żarówek - może trochę lepiej ale to nie to. Przyzwyczaiłem się ale dzisiaj przejechałem się drugim - Panie jakiś ultra-xenon czy co? niebo a ziemia. Aha w jednym aucie widać tzw. plamę świetlną w drugim też ale jest ona po prostu słaba. Co ciekawe w pierwszym aucie są tańsze reflektory djauto - a może valeo to lipa a djauto są dobre? Chociaż wszystkie powinny z założenia świecić podobnie. Wykluczam ustawienie świateł - sprawdzane jest ok więc co może być nie tak? co i jak mogę sprawdzić?

> Witka

> Dwa identyczne auta ....

> ok więc co może być nie tak? co i jak mogę sprawdzić?

Moim skromnym zdaniem sprawdź jakie są założone żarówki i jakie jest napięcie na wtyczce od żarówek.

Na pierwszy ogień napięcie na akumulatorze podczas pracy alternatora i napięcie na kostkach przy lampach

> Moim skromnym zdaniem sprawdź jakie są założone żarówki i jakie jest napięcie na wtyczce od

> żarówek.

żarówki takie same, przypomniało mi się - na aku napięcie jest ok a jaka norma powinna być na kostce?

> Na pierwszy ogień napięcie na akumulatorze podczas pracy alternatora i napięcie na kostkach przy

> lampach

ok jutro sprawdzę a jak to się ma to p/mgłowych bo one akurat świecą mocno, tutaj jest tak jak powinno być

> ok jutro sprawdzę a jak to się ma to p/mgłowych bo one akurat świecą mocno, tutaj jest tak jak

> powinno być

Przeciwmgłowe idą po przekaźniku a światła mijania niekoniecznie

Czytałem gdzieś że zamienniki Valeo lamp słabe są. Ale jeśli to dwa różne auto to się nie dziw, różnice między samochodami są duże.

> żarówki takie same, przypomniało mi się - na aku napięcie jest ok a jaka norma powinna być na

> kostce?

Na kostce najlepiej, żeby było tyle, co na aku, ale w praktyce jest to nie do uzyskania - każdy przewód i styk wtrąca jakiś tam opór...

Jak już kolega wspomniał - do mijania niekoniecznie masz przekaźnik(i) - ja np. w dziele japońskiej myśli technicznej nie mam (jeszcze ), zaś żarówka ma stały plus z jednym bezpiecznikiem na oba włókna...

Byś może u Ciebie przełącznik zespolony powoli umiera. Zmierz, co tam masz ciekawego na kostkach i wtedy można eksperymentalnie poprawić umasienie lub inne połączenie, w zależności od układu zasilania podać np. bezpośredni plus z aku i zobaczysz, czy to rozjaśni cokolwiek.

> żarówki takie same, przypomniało mi się - na aku napięcie jest ok a jaka norma powinna być na

> kostce?

Minimum 13.2V.

> Czytałem gdzieś że zamienniki Valeo lamp słabe są. Ale jeśli to dwa różne auto to się nie dziw,

> różnice między samochodami są duże.

Koligen - napisałem w pierwszym poście - auta identyczne, lampy oryginał Valeo w jednym aucie, w drugim innej firmy, te powiedzmy zamienniki świecą lepiej od Valeo i tu pojawia się zagadka dlaczego tak jest

dzięki

z napięciem wszystko jest w jak najlepszym porządku zarówno bez obciążenia jak i pod obciążeniem, wygląda na to, że djauto robi lepsze lampy od valeo

> z napięciem wszystko jest w jak najlepszym porządku zarówno bez obciążenia jak i pod obciążeniem,

> wygląda na to, że djauto robi lepsze lampy od valeo

Ale porównałeś obydwa auta ??

A Valeo to w ogóle producent jest, czy pakowacz?

czasami nie wierze co tu czytam...

A te Valeo to nie są czasem angielskie?

> A te Valeo to nie są czasem angielskie?

wydaję mi się, że nie - jak to sprawdzić? jakieś oznaczenia na lampie?

> A Valeo to w ogóle producent jest, czy pakowacz?

hehe, producent

> Ale porównałeś obydwa auta ??

niet ale wnioskujesz, że w tym drugim może być wyższe napięcie? później to sprawdzę

> wydaję mi się, że nie - jak to sprawdzić? jakieś oznaczenia na lampie?

Tak.

Na reflektorze powinny by strzałki:

1. strzałka w prawo - reflektor przeznaczony do ruchu lewostronnego (np. z auta z rynku UK)

2. brak strzałki - reflektor do ruchu prawostronnego

3. strzałka z lewym i prawym grotem - reflektor symetryczny lub z możliwością przestawienia wiązki (nadaje się i do UK, i do Polski.)

> czasami nie wierze co tu czytam...

A co jest dziwnego w tym pytaniu? Taki np. Textar to nie producent.

> Tak.

> Na reflektorze powinny by strzałki:

> 1. strzałka w prawo - reflektor przeznaczony do ruchu lewostronnego (np. z auta z rynku UK)

> 2. brak strzałki - reflektor do ruchu prawostronnego

> 3. strzałka z lewym i prawym grotem - reflektor symetryczny lub z możliwością przestawienia wiązki

> (nadaje się i do UK, i do Polski.)

na jednym jest strzałka w prawo a na drugim w lewo ale w starych reflektorach jest tak samo - a obstawiam, że stare są to te, na których auto X lat temu wyjechało z salonu

> na jednym jest strzałka w prawo a na drugim w lewo ale w starych reflektorach jest tak samo - a

> obstawiam, że stare są to te, na których auto X lat temu wyjechało z salonu

To jest ta co pokazuje gdzie ma być lampa zamontowana. W angliku miałbyś jeszcze jedne z kierunkiem świecenia. To nie wiem co jest tym lampom.

> niet ale wnioskujesz, że w tym drugim może być wyższe napięcie? później to sprawdzę

Jeżeli nie porównałeś obydwu aut to czego oczekujesz ??

Jak porównasz napięcia na aku i na kostkach w obydwu autach to wtedy będzie można coś powiedzieć