Czołem

Pacjent jak z podpisu, silnik 1.6 110KM. Klimatyzacja automatyczna, 2-strefowa.

Auto z wyłączona klimatyzacja zachowuje się jak najbardziej normalnie. Włączam przycisk AUTO czyli uruchamiam klimatyzację i dzieją się cuda. Chwile po włączeniu w układzie jakieś szumy, dźwięki sprężonego powietrza jakbym hamował TIRem z naczepą. Ale jestem skłonny przyjąć ze przy odpaleniu "nabija" się układ, i TTTM Ale dlaczego co 5 sek. Agregat się włącza na chwile, i wyłącza ? Oczywiście towarzyszy temu spadek napięcia a tym samym obrotów silnika, agregat przy starcie ciągnie pewnie od cholery,elektryka nie wyrabia. Ale dlaczego to się włącza i wyłącza co chwile? Dzieje się tak nie tylko na postoju, w trakcie jazdy tez to czuć. Jedziemy na V biegu, klima jest na AUTO i samochód zachowuje się tak, jakbym w momencie włączenia agregatu odjął nogę z gazu,auto traci moc. Po chwili wszystko wraca do normy.... Mija 5 sek. i znowu.

Byłem w ASO , bo gwarancja. Doktor podłączyli kombajn i powiedział ze było zbyt duże ciśnienie w układzie. Opróżnił układ, nabił od nowa i "do obserwacji" - ale już wiem ze poprostu nie wiedział osso c'man. W drodze z serwisu to samo.

Generalnie klima chlodzi super, ale to włączanie i wyłączanie jest irytujące. Tak jakby jadąc na trasie co chwila odejmować i dodawać gazu - bez sensu

Myślę, że nienormalne - u siebie nie zaobserwowałem czegoś takiego. Nie odczuwam też różnicy między jazdą z klimą a bez..

We Fluensie z 1.6 faktycznie jest lekki efekt przyhamowania auta podczas włączenia klimy w czasie jazdy. Automat włącza i wyłącza co jakiś czas sprężarkę, ale w tym aucie jest to odczuwalne. Potwierdzam to i jest tak od nowości. Prawdopodobnie silnik jest niestety za słaby (bo jest) i tak to wygląda. Tutaj jeszcze alkor ma Fluence 1.6, pewnie się odezwie i skrobnie coś od siebie w tej sprawie.

Chyba dalej masz za wysokie ciśnienie. Klimatyzację powinno ci wyłączać tylko przy dużym obciążeniu silnika , np. przy wyprzedzaniu.

U mnie nie zauważam spadku mocy ale ja w sumie tym autem mało jeżdżę. Ogólnie zauważam mało mocy nawet bez klimy

Natomiast dźwięk jest i owszem.

Tu masz w 6s filmu.

A tu w 32s.

Ale nie jest to co 5s tylko rzadziej. W czasie jazdy tego nie słychać, w czasie postoju tak.

U Ciebie jest faktycznie co 5s czy po prostu często?

-- edyta --

Podnieś maskę na postoju i zobacz czy w tym momencie nie włącza się wentylator chłodnicy.

U mnie wydobywające się dźwięki są identyczne jak u alkora

Przy automatycznej klimie jest to IMO jak najbardziej normalne że sie włącza i wyłącza. W końcu musi ustalić zadaną temperaturę a nie chłodzić aż ją wyłączymy.

> Przy automatycznej klimie jest to IMO jak najbardziej normalne że sie włącza i wyłącza. W końcu

> musi ustalić zadaną temperaturę a nie chłodzić aż ją wyłączymy.

Dokładnie Przy manualu sprężarka pracuje non stop.

> We Fluensie z 1.6 faktycznie jest lekki efekt przyhamowania auta podczas włączenia klimy w czasie

> jazdy. Automat włącza i wyłącza co jakiś czas sprężarkę, ale w tym aucie jest to odczuwalne.

> Potwierdzam to i jest tak od nowości. Prawdopodobnie silnik jest niestety za słaby (bo jest) i

> tak to wygląda. Tutaj jeszcze alkor ma Fluence 1.6, pewnie się odezwie i skrobnie coś od

> siebie w tej sprawie.

No właśnie, te dźwięki nie niepokoily mnie tak bardzo jak te "skoki" mocy w trakcie jazdy. Na postoju podczas włączania się agregatu jest minimalnie "wachniecie" obrotów , ale podczas jazdy jest to bardziej odczuwalne. Panowie z ASO stwierdzili że TTTM , ale nie chciało mi się wierzyć ze to jest tak słabo wymyślone. Ale chyba jest. W sumie ten 1,6 to nie taki skończony muł, da się tym jeździć.... Żeby ten agregat tak go obciążał ? Mam drugie auto, G.Punto z manualną klima - to auto kompletnie się nie zbiera, a jednak włączenie klimy powoduje tylko wzrost zużycia paliwa, ale nie ma wpływu na i tak watłą moc podczas jazdy... Żenada

> U mnie nie zauważam spadku mocy ale ja w sumie tym autem mało jeżdżę. Ogólnie zauważam mało mocy

> nawet bez klimy

> Natomiast dźwięk jest i owszem.

> Tu masz w 6s filmu.

> A tu w 32s.

> Ale nie jest to co 5s tylko rzadziej. W czasie jazdy tego nie słychać, w czasie postoju tak.

> U Ciebie jest faktycznie co 5s czy po prostu często?

> -- edyta --

> Podnieś maskę na postoju i zobacz czy w tym momencie nie włącza się wentylator chłodnicy.

To jest dokładnie to. Auto nowe, nigdy nie miałem francuza - nie spotkałem się z czymś takim w żadnym z poprzednich aut. Dlatego wole dopytać, psujom z ASO nie ufam z zasady

Co do wentylatora, wiem do czego zamierzasz, ale tu jest ok. Kilka razy stał bardzo długo na zapalonym silniku, i wentylator się nie włączał, a wskaźnik temp. jak zaczarowany stoi w połowie skali. Jako ze jeszcze się z autem poznajemy dość mocno obserwuje wskaźniki, słucham wszystkie dźwięki. Nawet w korku dość dużym nic się nie działo, wskaźnik OK, wentylator chyba nawet się nie włączył, albo go nie słyszałem. Co by się nie działo wskaźnik temp. dochodzi tylko do połowy

> Co do wentylatora, wiem do czego zamierzasz, ale tu jest ok. Kilka razy stał bardzo długo na

> zapalonym silniku, i wentylator się nie włączał, a wskaźnik temp. jak zaczarowany stoi w

> połowie skali.

Chodzi mi o to, że przy włączeniu klimy nawet przy zimnym silniku włącza się wentylator chłodnicy. I to jego start powoduje taki dźwięk i spadek napięcia. Sprawdź u siebie, ja dziś rano sprawdzałem

Nie ma to nic wspólnego z temperaturą silnika.

W trakcie pracy klimy na postoju wentylator się cyklicznie włącza i wyłącza chłodząc chłodnicę klimy nawet przy zimnym silniku.

-- edyta --

Też mam GP z manualną klimą i wrażenia mam podobne. Tam nie czuć włączenia sprężarki. Jedynie na wolnych obrotach obroty lekko wzrastają na chwilę.

> Dokładnie Przy manualu sprężarka pracuje non stop.

Hmm, no nie wiem. Mi się wydaje, że przy manualu sprężarka też się wyłącza jak już nabije układ. Przynajmniej takie mam wrażenie w GP z manualem.

BTW sprawdziłbyś u siebie czy ten syk to przypadkiem nie włączający się wentylator chłodnicy przy włączeniu klimy? Bo ja dziś się upewniałem (kiedyś też ten temat sprawdzałem) i przy włączeniu 'auto' wentylator chłodnicy się włącza nawet przy zimnym silniku. Po jakimś czasie się zatrzymuje i potem włącza znowu - cyklicznie.

> BTW sprawdziłbyś u siebie czy ten syk to przypadkiem nie włączający się wentylator chłodnicy przy

> włączeniu klimy? Bo ja dziś się upewniałem (kiedyś też ten temat sprawdzałem) i przy włączeniu

> 'auto' wentylator chłodnicy się włącza nawet przy zimnym silniku. Po jakimś czasie się

> zatrzymuje i potem włącza znowu - cyklicznie.

Tak właśnie jest.

> Tak właśnie jest.

Ciekawe, że właściciele MIII nie zgłaszają czegoś takiego.

Czy tam jest inny wiatrak? A może tam się nie włącza od razu tylko jak wzrośnie ciśnienie lub temperatura w układzie.

Albo we Fluence włącza od razu drugi bieg wentylatora

> Ciekawe, że właściciele MIII nie zgłaszają czegoś takiego.

> Czy tam jest inny wiatrak? A może tam się nie włącza od razu tylko jak wzrośnie ciśnienie lub

> temperatura w układzie.

> Albo we Fluence włącza od razu drugi bieg wentylatora

Możliwe Fluens to w ogóle taki trochę ulep, niby to Megane III w sedanie, a jednak sporo cześci jest zupełnie innych i plug&play w ogóle nie wchodzi w rachubę. Przykład: filtr kabinowy, z MIII hb / gt nie podejdzie, za to identyczny ma Nissan Juke. W sumie to ten sam koncern.

> [...]

> Jedziemy na V biegu, klima jest na AUTO i samochód zachowuje się tak, jakbym w momencie

> włączenia agregatu odjął nogę z gazu,auto traci moc. Po chwili wszystko wraca do normy....

> Mija 5 sek. i znowu.

> Byłem w ASO , bo gwarancja. Doktor podłączyli kombajn i powiedział ze było zbyt duże ciśnienie w

> układzie. Opróżnił układ, nabił od nowa i "do obserwacji" - ale już wiem ze poprostu nie

> wiedział osso c'man. W drodze z serwisu to samo.

> Generalnie klima chlodzi super, ale to włączanie i wyłączanie jest irytujące. Tak jakby jadąc na

> trasie co chwila odejmować i dodawać gazu - bez sensu

Przejechałem się w weekend trochę autostradą z tempomatem. Prędkości 100-110 (bo powyżej hałas ). I faktycznie czuć takie szarpnięcie co jakiś czas i chwilowy wzrost spalania.

Wcześniej nie zaobserwowałem bo albo klima wyłączona albo brak autostrady. Teraz specjalnie zwróciłem uwagę i faktycznie.

Wygląda na to, że tak ma być.

> Przejechałem się w weekend trochę autostradą z tempomatem. Prędkości 100-110 (bo powyżej hałas ).

> I faktycznie czuć takie szarpnięcie co jakiś czas i chwilowy wzrost spalania.

> Wcześniej nie zaobserwowałem bo albo klima wyłączona albo brak autostrady. Teraz specjalnie

> zwróciłem uwagę i faktycznie.

> Wygląda na to, że tak ma być.

A ja w rewanżu sprawdziłem ten wentylator dokładnie z latarką. I miałeś racje, włącza się razem z agregatem, i kręci dopóki klima jest ładowania. Kompletnie tego nie słyszałem, myślałem ze to szumi z klimy tak ledwo słyszalne, a nie - to zwykły wiatrak z chłodnicy. Po co się włącza - nie wiem, to przecież nie ma związku.

Przy jeździe w korkach po mieście te szarpnięcia nie są odczuwalne, bo zmieniasz biegi, hamujesz, oddajesz gazu. Ale przy równej jeździe ze stała prędkością - czuć bardzo. Ja wiem ze jestem przewrazliwiony na wszelkie puki,stuki i dźwięki - dlatego dla mnie bardzo czuć, moja żona twierdzi "ze może i faktycznie"

Myśle ze zastosowali jakiś duży agregat tej klimy, bo faktycznie z chłodzeniem nie ma problemu. Momentalnie schladza kabinę, ja nie mogę narzekać. Ale jej rozruch żeby był aż tak ciężki żeby 110KM nie dawało rady ? To chyba przesada.... No nic, dopisuje do listy "wkurzające" i tyle. Pomimo wszystko jestem bardzo zadowolony z wyboru autka. Dzięki za podpowiedzi w tej sprawie

> A ja w rewanżu sprawdziłem ten wentylator dokładnie z latarką. I miałeś racje, włącza się razem z

> agregatem, i kręci dopóki klima jest ładowania. Kompletnie tego nie słyszałem, myślałem ze to

> szumi z klimy tak ledwo słyszalne, a nie - to zwykły wiatrak z chłodnicy. Po co się włącza -

> nie wiem, to przecież nie ma związku.

Trochę ma bo chłodzi chłodnicę klimy jak się nagrzeje. Z tym, że wentylator powinien startować dopiero jak potrzeba (nagrzeje się układ) a nie od razu. Chyba.

Ciekawe, czy w czasie jazdy jak jest przepływ powietrza przez chłodnice to też wentylator się załącza z klimą.

Jeżeli tak to pewnie księgowi zaoszczędzili na czujniku temperatury chłodnicy klimy i wpięli wentylator na krótko z klimą

To właśnie bardzo dziwne z tym wentylatorkiem. U mnie przy zwykłej klimie podczas jazdy się nie włącza, tylko jak stoję lub się toczę, a u was w nowszych autach się włącza

I to osłabienie...mam 107KM które już troszkę przedreptały po padoku i nie czuję żadnego spadku mocy, na pewno nie jadąc normalnie "w trasie".

W mieście owszem, jak się włączy dodatkowo wentylator to jakoś tak ciężej idzie ale i tak nie czuć żadnego szarpnięcia

> W mieście owszem, jak się włączy dodatkowo wentylator to jakoś tak ciężej idzie ale i tak nie czuć

> żadnego szarpnięcia

Idzie ciężej nie z powodu włączenia wentylatora. Równocześnie z wentylatorem startuje sprężarka klimy i to głównie ona obciąża silnik.

To czy czuć szarpnięcie zależy również od typu sprężarki i układu regulacji chłodzeniem.

Te o zmiennym skoku tłoka pracują ciągle i wydajność chłodnicza jest regulowana przez sterownik regulujący skok tłoczka sprężarki, i tu nie powinno być zauważalnych szarpnięć.

Mam automatyczną klimę i przy silniku 1,6 nie czuję szarpnięć, a chyba mam sprężarkę o stałym skoku. Start wentylatora po włączeniu klimatyzacji to jego normalne zachowanie.

> To właśnie bardzo dziwne z tym wentylatorkiem. U mnie przy zwykłej klimie podczas jazdy się nie

> włącza, tylko jak stoję lub się toczę, a u was w nowszych autach się włącza

> I to osłabienie...mam 107KM które już troszkę przedreptały po padoku i nie czuję żadnego spadku

> mocy, na pewno nie jadąc normalnie "w trasie".

> W mieście owszem, jak się włączy dodatkowo wentylator to jakoś tak ciężej idzie ale i tak nie czuć

> żadnego szarpnięcia

No i właśnie o tym rozmawiamy, bo mnie to zachowanie zaniepokoiło na tyle, ze pojechałem do serwisu. Żona na grane punto, 75konikow i NIC nie czuć, oprócz większego spalania. Włączanie i wyłączanie klimy w trakcie jazdy nie daje żadnego odczuwalnego efektu. I taki silniczek słaby. A tu? Tak słabo jest to właśnie pomyślane, niestety. Algo agregat jakiś duży, bo wydajność robi wrażenie. Dziś z 30st. do 19stu schładzal może 2 min. Fakt, auto nowe, ale w punto dmucha i dmucha i dmucha... Zanim to schlodzi, boszzzz... A we Fluence kubatura kabiny większa, a schładzanie wydajniejsze. Wiec chyba to.... No nie wiem. Tak czy inaczej, w ASO pytali 2 razy o co mi chodzi, bo dla nich to było normalne, inni userzy potwierdzają, wiec..... TTTM

Dokładnie, trza się do tego przyzwyczaić. Trochę to dziwne, ale nic sie na to nie poradzi. Ale faktycznie, wydajność i skuteczność klimatyzacji jest pierwsza klasa, automat w poprzedniej MII nawet nie umywa się do niej.

jeżdziłam Scenicem z silnikiem1,6 i manualnym AC.

włączenie klimy = wystawienie żagla za plecy

> jeżdziłam Scenicem z silnikiem1,6 i manualnym AC.

> włączenie klimy = wystawienie żagla za plecy

a ja megane 1.6 a auto AC nie mogę wyczuć kiedy klima jest włączona,a kiedy nie, a wydajność ma bardzo przyzwoitą

> a ja megane 1.6 a auto AC nie mogę wyczuć kiedy klima jest włączona,a kiedy nie, a wydajność ma

> bardzo przyzwoitą

No i ja miałem okazje powozic Megane 1.6 2013r - z ta sama 2-strefowa klima. Dwa światy. Po włączeniu AUTO zbędnej różnicy w mocy i obrotach, potwierdzam. Fluence jednak ma jednak z ta klima duży problem.

> No i ja miałem okazje powozic Megane 1.6 2013r - z ta sama 2-strefowa klima. Dwa światy. Po

> włączeniu AUTO zbędnej różnicy w mocy i obrotach, potwierdzam. Fluence jednak ma jednak z ta

> klima duży problem.

niby to to samo a jednak

> jeżdziłam Scenicem z silnikiem1,6 i manualnym AC.

> włączenie klimy = wystawienie żagla za plecy

Nie potwierdzam.

> jeżdziłam Scenicem z silnikiem1,6 i manualnym AC.

> włączenie klimy = wystawienie żagla za plecy

bez przesady, e Megance 1.4 98 KM wiadomo, że klima chodzi ale nie nazwałbym tego żaglem czy kotwicą.

Odświeżę temat..

Panowie Fluence to nie Megan, gadanie w stylu handlowców w salonie "kup Pan Fluence" bo to Megan tylko tańszy kończy się przy konsultacji z zaprzyjaźnionym mechanikiem ASO. Wiele rozwiązań we Fluence jest niestety znacznie gorszych - oszczędności i już. Większa awaryjność znacznie gorszy montaż.

Co do klimy MK III z nowszych roczników nie ma sprężarki z elektromagnesem - czyli brak jest sprzęgła w starym rozumieniu. Sprężarka pracuje NON-STOP, niezależnie od tego czy włączymy klimę czy nie różnica polega na uzyskiwanym ciśnieniu. Zawór elektromagnetyczny steruje ciśnieniem poprzez zmianę konta tarczy uchylnej. Teoria tutaj:

http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyza...romagnetycznym/

Co do efektu trzymania za zderzak po włączeniu klimy- owszem jeśli na dworze jest 25 stopni to można powiedzieć, że w MK III nie czuć utraty mocy. Jednak jeśli mamy na dworze 35 stopni i skok tłoków ustawiony przez tarczę na żądanie ECU jest maksymalny, to wtedy owszem utratę mocy czuć i to wyraźnie.

Co do wentylatora na zimnym silniku startuje w MK III razem z włączeniem klimy (NIE WŁĄCZENIEM SPRĘŻARKI bo jak już pisałem ona pracuje NON_STOP) i po chwili zostaje wyłączony - pewnie test..

Podsumowując mniejsze odczucie utraty mocy w MK III wynika z kompresorów, które dzięki swojej konstrukcji dają się precyzyjniej - bardziej liniowo sterować. Oczywiście takie kompresory mają też bardzo poważne wady miedzy innymi żywotność i niemożność śmigania autem z rozszczelnionym układem (uszkodzenie sprężarki).

Koniec wywodu..