Po wymianie turbiny, układ zachowuje się jakby był zapowietrzony. Układ w silniku Z20LEL jest samoodpowietrzający się. Po przejechaniu kilku kilometrów, płyn jest poniżej minimum w zbiorniczku, po odkręceniu korka poziom wraca do normy. Zakręcam jadę i znowu to samo.

Temperatura cieczy jest stabilna (~85-87 stopni) i nie skacze powyżej 90 stopni. Wentylator się uruchamia, auto odpala bez problemu, nie kopci na biało, w oleju nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów.

Co może być przyczyną ?

Przed wymianą turbiny było wszytko idealnie.

EDIT: Dodam, że turbiny nie wymieniałem ja, wymieniał to zakład, w którym reklamowałem regenerację turbiny.

> Po wymianie turbiny, układ zachowuje się jakby był zapowietrzony. Układ w silniku Z20LEL jest

> samoodpowietrzający się. Po przejechaniu kilku kilometrów, płyn jest poniżej minimum w

> zbiorniczku, po odkręceniu korka poziom wraca do normy. Zakręcam jadę i znowu to samo.

> Co może być przyczyną ?

Zakład ruszał układ chłodzenia? Tam jest turbo z płaszczem wodnym?

Może nie odpowietrzyli go należycie. To, że jest samoodpowietrzający się, nie znaczy wcale, że wystarczy nalać płynu, zakręcić i wio.

> Zakład ruszał układ chłodzenia? Tam jest turbo z płaszczem wodnym?

> Może nie odpowietrzyli go należycie. To, że jest samoodpowietrzający się, nie znaczy wcale, że

> wystarczy nalać płynu, zakręcić i wio.

Nie byłem przy tym. Oni mieli wykręcić turbinę, ponownie zregenerować i zamontować. Nie mam pojęcia czy z jakimś płaszczem jest turbina.

> Nie byłem przy tym. Oni mieli wykręcić turbinę, ponownie zregenerować i zamontować. Nie mam

> pojęcia czy z jakimś płaszczem jest turbina.

Zdaje się że jest z płaszczem wodnym.

> Zdaje się że jest z płaszczem wodnym.

Co mogę w tej sytuacji zrobić ?

> Co mogę w tej sytuacji zrobić ?

Jeśli się nie mylę i uważasz że coś jest nie tak, jechać do nich i niech poprawiają.

> Jeśli się nie mylę i uważasz że coś jest nie tak, jechać do nich i niech poprawiają.

Muszę poradzić sobie z tym sam. Czym jest płaszcz wodny, jak go odpowietrzyć?

Płaszcz odpowietrzy się bez problemu.

Włącz ogrzewanie na maksa, odkręć korek zbiorniczka i przytrzymaj silnik na 2tyś rpm przez jakąś minutkę.

> Płaszcz odpowietrzy się bez problemu.

> Włącz ogrzewanie na maksa, odkręć korek zbiorniczka i przytrzymaj silnik na 2tyś rpm przez jakąś

> minutkę.

A czy objawy które opisuję, świadczą o zapowietrzeniu układu ?

Dodam, że jak silnik pracuje, bądź zaraz po zgaszeniu jest cholernie duże ciśnienie w układzie.

Dzisiaj kupię płyn do chłodnicy i go po prostu wymienię

> Muszę poradzić sobie z tym sam. Czym jest płaszcz wodny, jak go odpowietrzyć?

Odpowietrzyć. Odpal zimne auto z odkręconym korkiem i daj mu się zagrzać (niech sobie na wolnych obrotach chodzi, możesz ew. przytrzymać na okolicach 2krpm). W trakcie tego grzania płyn zostanie wciągnięty ze zbiorniczka wyrównawczego dalej. Wtedy go zgaś i dolej płynu po max, a następnie daj mu znów pochodzić (do włączenia wentylatora, najlepiej drugiego). Możliwe, że wciągnie jeszcze płynu, więc zgaś, uzupełnij i znów daj mu chwilę pochodzić. Po kolejnym włączeniu i wyłączeniu wentylatora zgaś, skontroluj poziom płynu i jeśli jest OK, to zakręć zbiorniczek.

Aaa, przed całą operacją załącz ogrzewanie na full, by mieć pewność otwarcia układu nagrzewnicy (nie wiem jak masz to sterowane - zaworem na nagrzewnicy czy klapkami powietrza).

W układzie miałem płyn, wczoraj wlałem 1l wody. Wymieniać na płyn, czy nic się nie stanie ?

Mam pokrętło, w którym ustawiam temperaturę

Jeszcze zastanawiam się nad uszkodzeniem korka w zbiorniczku, że on gdy jest ogromne ciśnienie nie przepuszcza. Ale ten bolczyk w korku chodzi delikatnie i lekko, więc pracuje na pewno.

> W układzie miałem płyn, wczoraj wlałem 1l wody. Wymieniać na płyn, czy nic się nie stanie ?

> Mam pokrętło, w którym ustawiam temperaturę

> Jeszcze zastanawiam się nad uszkodzeniem korka w zbiorniczku, że on gdy jest ogromne ciśnienie nie

> przepuszcza. Ale ten bolczyk w korku chodzi delikatnie i lekko, więc pracuje na pewno.

Sęk w tym, że jeśli wyciąga Ci płyn ze zbiorniczka, to ewidentnie jest go za mało - w układzie chłodzenia nie ma miejsca, w którym płyn mógłby się z Tobą w chowanego bawić.

A skoro dolałeś wody... to ja bym jednak wymienił na nowy.

> Sęk w tym, że jeśli wyciąga Ci płyn ze zbiorniczka, to ewidentnie jest go za mało - w układzie

> chłodzenia nie ma miejsca, w którym płyn mógłby się z Tobą w chowanego bawić.

> A skoro dolałeś wody... to ja bym jednak wymienił na nowy.

nie byłbym tego pewny- u siebie przy odpowietrzaniu wlałem jeszcze 2 litry chłodziwa Też się zastanawiałem gdzie to się "schowało"

> A czy objawy które opisuję, świadczą o zapowietrzeniu układu ?

Świadczą o występowaniu nadciśnienia w układzie. Niekoniecznie może to być zapowietrzenie. Może np: któryś z grubych węży nie trzyma wymiarów i "rozdyma" się pod wpływem ciśnienia. Ale chwilowo możemy to odrzucić, skoro przed wymianą turbiny było ok.

Zaworek w korku puszcza dopiero przy takim ciśnieniu, że grube węże od chłodnicy będą twarde jak koło od roweru.

Skłaniałbym się raczej ku powietrzu w nagrzewnicy.

Jak oddawalem samochód, było 3/4 płynu w zbiorniku. Jak odbieralem, było minimalnie poniżej dolnej kreski na zbiorniku ;-)

Zbieram się i jadę po płyn,by to zrobić. W układ wchodzi 7,4l, zobaczymy ile spłynie.

> Jak oddawalem samochód, było 3/4 płynu w zbiorniku. Jak odbieralem, było minimalnie poniżej dolnej

> kreski na zbiorniku ;-)

> Zbieram się i jadę po płyn,by to zrobić. W układ wchodzi 7,4l, zobaczymy ile spłynie.

jeżeli układ jest dobrze zaprojektowany to odpowietrza się sam pod warunkiem posiadania zapasu płynu w zbiorniczku.

Zalewa się zazwyczaj ponad max i kontroluje po każdej jeździe. Po kilku cyklach płynu przestanie ubywać, czyli nie będzie już bąbli powietrza.

Co do zaworka w korku warto by wiedzieć jakie jest graniczne ciśnienie, to że trzyma ciśnienie pomaga w odpowietrzeniu.

Wymieniłem płyn, i wydaje się być Ok. Rozmawiałem ze znajomym, że lubią korki zbiorniczka się psuć i w najbliższym czasie kupie korek on Przez 2 lata wymienił 3 sztuki :-)

Dziękuję za wszystkie pomocne posty ;-)

> nie byłbym tego pewny- u siebie przy odpowietrzaniu wlałem jeszcze 2 litry chłodziwa Też się

> zastanawiałem gdzie to się "schowało"

Ale to przy odpowietrzaniu. Ja piszę o sytuacji wątkotwórcy, któremu oddali auto z niby należytym stanem (a co za tym idzie, niby odpowiednią ilością płynu). To, że przy odpowietrzaniu się dolewa takie ilości, to wiadome - nagrzewnica swoją pojemność ma.