> 1.9 cdti.mjet, to jeden z lepszy diesli, to nie wiem po co go ma omijac, jakos mialem 1,9mjet w

> Cromie nie bylo z nim problemow

Witać jak Opeł wsadził swoje 5 groszy i pozmieniał konstrukcje Fiata "po swojemu"- no i coś sknocili. Też słyszałem dobre opinie o 1.9 fiata, a także 1.3 cdti montowany w Oplu i Fiacie miał niezłe opienie. A jednak w tym 1.9 coś jest nie tak.....

Inna sprawa że wieszość tych Zafir to jednak poprzekręcane licznikowo padaki z Niemiec. Może stąd taka zła opinia ?

Szukałem benzyny, ale nic nie było. Wszystko diesle

Zostało w rodzinie, żal było sprzedawać obcemu po tylu wymianach

> Ogólnie żeście mnie dość konkretnie ostudzili Na razie skończy się na podobaniu.

Bierz 1.8 i bądź zadowolony, zalety? Najwięcej na rynku i silnik który się nie sypie.

> Bierz 1.8 i bądź zadowolony, zalety? Najwięcej na rynku i silnik który się nie sypie.

Z18XER (ten 140KM) za bardzo udany to też nie jest, tak samo jak Z16XER (1.6 115KM). Oba mają problemy ze smarowaniem kół zmiennych faz rozrządu i do LPG też są kiepskie.

Ale wymiana tego wszystkiego na przestrzeni tak małego przebiegu to nie jest fajne.

Oczywiście rozumiem że auto w momencie zakupu już miało swoje przelatane, ale widać że spadło to na jednego właściciela. Pewnie następny będzie zadowolony

> To nie jest nic nadzwyczajnego imho. We współczesnym aucie z silnikiem diesla, w sumie każda z tych

> rzeczy może paść przy przebiegu ponad 200 tys. km. Jedynie skrzynie biegów powinny być imho

> bezproblemowe. Poza tym turbosprężarki,dwumasy,sprzęgła,elementy układu klimatyzacji - to

> wszystko już może paść po takim przebiegu. Wydanie 10 tys. pln przez 3 lata nie jest tu jakieś

> oszałamiające. Serwis współczesnego auta tyle kosztuje.

> Znajomi mają Vectrę C diesel 1.9 150KM. Ostatnio poszedł do serwisu na wymianę dwumasy i

> amortyzatorów z przodu. Koszt to ponad 4 tys. pln. Normalna cena za coś, co ma prawo już

> wymagać wymiany. Przebieg też mają coś około 250 tys. km. Samochód kosztuje, nowy kosztuje w

> cenie zakupu, używany w cenie serwisu

o czym Ty piszesz?

Jak ktoś średni robi w roku powiedzmy 50 tyś. km to w czwartym roku musi je gonić do ludzi Bez przesady chyba to jednak dłużej bądź większe przebiegi powinno posłużyć To po kiego wała nowe kupować jak sypie się tak samo jak używka

> o czym Ty piszesz?

> Jak ktoś średni robi w roku powiedzmy 50 tyś. km to w czwartym roku musi je gonić do ludzi Bez

> przesady chyba to jednak dłużej bądź większe przebiegi powinno posłużyć To po kiego wała nowe

> kupować jak sypie się tak samo jak używka

jakie nowe? 200 tys. km przebiegu to już nie nowe auto. Chcesz mieć bezawaryjne auto? Kup wolnossącą benzynę, przy odrobinie dbania przejeździsz dużo dłużej bezawaryjnie niż turbodieslem. A chcesz mieć małe spalanie i "momęt"? To trzeba zapłacić po jakimś czasie i przebiegu za nowe turbo, wtryskiwacze, dwumas itd. To są rzeczy, które wcześniej czy później padną, co w tym dziwnego?

> Ale wymiana tego wszystkiego na przestrzeni tak małego przebiegu to nie jest fajne.

> Oczywiście rozumiem że auto w momencie zakupu już miało swoje przelatane, ale widać że spadło to na

> jednego właściciela. Pewnie następny będzie zadowolony

pierwszy pewnie też był

> Z18XER (ten 140KM) za bardzo udany to też nie jest, tak samo jak Z16XER (1.6 115KM). Oba mają

> problemy ze smarowaniem kół zmiennych faz rozrządu i do LPG też są kiepskie.

Może do LPG są kiepskie, ale generalnie sporo ludzi jeździ i nie narzeka.